BeetleJuice

Предлагаю сразу по Тушинской резать, чего уж там.

А ведь сотрудники МГТ и вправду думают, что они занимаются благотворительностью, возят (почти-)забесплатно "пассажиров-идиотов", а деньги им на ЗП откуда-то сами берутся.

Нда, во истину говорят, что спорить с идиотами - опускаться до их уровня. Анекдот хороший вспомнил по теме. — Рабинович, где Вы берете деньги? — В тумбочке. — А в тумбочку кто их кладет? — Моя жена. — А кто их дает Вашей жене? — Я. — Так откуда берутся деньги? — Из тумбочки.

Для тебя это будет очень глубоким открытием: ВСЕ деньги, которые ты получаешь, платятся в итоге пассажирами, которых ты называешь идиотами. Часть платит наличкой, за льготников платит бюджет (замечу, что для льготников стоимость проезда с 2012 года - выросла и МГТ с них стал иметь больше денег). Сколько льготников/платных пассажиров провезли - столько МГТ и заработал. Нет пассажиров - нет денег, нет тебе и зряплаты ни за проданные билеты, ни за отработанные часы. Нет и автобусов, которые МГТ раскрашивает в рекламу (в последнее время так, что вместе с окнами автобус в нее заклеивают и автобус превращается в настоящее стойло для скота) => нет и доходов от рекламы. Про доходы от перепродажы автобусов/троллейбусов самим себе можно тем более забыть - всё это лишь расходы, за которые в итоге платят "пассажиры-идиоты".

А откуда?

Откуда берутся деньги за "отработанные часы"? Варианты ответа: а) от пассажиров-идиотов б) из воздуха в) свой вариант ___________

И эти кадры, считающие, что деньги берутся из воздуха, а пассажиров называют идиотами, еще и берутся делать суждения об ОТ крупного мегаполиса.

Даже если бы у меня за месяц не проехало ни одного пассажира, я бы получил те же деньги минус 3х1272 Ты бы никаких денег вообще не получил - тебя бы выкинули с работы, с учебы, а маршрут бы закрыли. Математику кстати сдал? А то я вижу что с ней большие проблемы. Деньги вот теперь из воздуха появляться стали.

Ну да, деньги за "отработанные часы" из воздуха видимо взялись, а не пассажиры-идиоты заплатили. Кондиционирование и вентиляция - это РАЗНЫЕ процессы, и происходить они должны одновременно. Кондиционирование при отсутствии вентиляции - это все равно что сидеть в положенном в холодильник полиэтиленовом пакете, надутым воздухом. Долго удастся в таком просидеть? Некоторые так и делают у себя дома - гоняют на кухне запах супа через кондиционер. Так что надо еще посмотреть кто там идиот.

905 до конца года будет запущен по данным из этого видео: http://mos.ru/press-center/videogallery/index.php?id_4=4&foto_4=5224&from_4=4

"Готовое" метро тоже есть, его надо "только продлить".

СтояЛа более года назад.

Прежде чем кого-то выгнать, нужно сначала найти ему замену, и наладить этой замене работу. Иначе ездить вообще не на чем будет.

Информация оказалась не соответствующей действительности. Прошу прощения за преждевременный вброс. Просто рабочие на ост. Поликлиника (следующая за м. Марьино) прилепили табличку с расписаниями от ост. Поликлиника с противоположной стороны дороги (там, где 55 и 762 как раз ходят). И все таки непонятно, зачем маршруты 55, 762 делают бессмысленную петлю, если их можно запустить без петли, что б можно было приехать не только туда (к Ашану, например), но и вернуться обратно. Сделали бы в обратном направлении по Перерве-Люблинской, а не как сейчас. По крайней мере 762 маршруту я препятствий для этого не вижу. С 55 сложнее - остановки около м. Братиславская или не будет, или она будет не там где все остальные автобусы.

автобусы 55, 762 при следовании из Марьино к м. Братиславская, как я понял, будут с Люблинской улицы поворачивать на Новомарьинскую (а не на Перерву, как сейчас). По сути убрали этим маршрутам непонятную петлю. Только непонятно почему так. Почему нельзя было оставить направление Марьино-Братиславская по Люблинской-Перерве как есть, а обратно ездить по ул. Перерва - Люблинская, там вроде левый поворот не запрещен. Расписание 81 перекорячили, но рейсов не добавили. Как был интервал в 28 минут по выходным - так и остался. И это маршрут, подвозящий большой жилой массив к метро.

Там где пассажиропотока хватает только на "среднюю вместимость" - там троллейбусные линии в принципе не нужны, т. к. не оправдываются инфраструктурные вложения на тяговые станции, контактную сеть и пр.

С каких пор сам МГТ стал заниматься "реорганизацией маршрутов в связи с водом метро новых станций метро"?

526 маршрут имеет тактовое расписание: 5.07 6.07 7.07 ... 18.07 19.07. Больше ни на одном из МГТшных маршрутов подобного не видел.

Технология работы авиационного, железнодорожного и др. видов транспорта, в отличие от автобусов/троллейбусов, предполагает постоянное проведение различных ТО таким образом, что б случаев поломки во время рейса в принципе не произошло. Поломка самолета во время рейса - вещь вообще недопустимая. С поездами немного проще, но и там приятного мало. Сдохший локомотив затыкает всю линию напрочь, а оперативно что-то сделать ввиду достаточно больших перегонов возможности часто нет. С метрополитеном такие инциденты тоже вызывают массу нериятных эмоций, хотя там этот вопрос как правило решается достаточно быстро. С автобусами все по другому. Какие-то ТО там конечно проводятся, и все равно автобусы регулярно ломаются, сходят с линии и т. д., что вообще говоря в других видах транспорта недопустимо. В общем, что б начать работать так, как работают другие виды транспорта - без закрепления техники за конкретными людьми, надо сначала построить технологию работы такую, как в других видах транспорта. И делаться это должно еще на этапе проектирования изделия - оно должно быть сделано таким образом, и предусматривать такой механизм обслуживания, что б в момент эксплуатации с пассажирами - не ломалось, ремонт должен проводиться не по конкретным заявкам водителя, а упреждающий при очередном виде ТО (что б поломки не зависели от поведения водителей). Ну а уже потом внедрять предусмотренные разработчиками автобусов механизмы обслуживания на эксплуатирующем данные автобусы предприятии. Если просто так взять и начать пускать автобусы по рукам - начнется именно то, о чем говорят сами водители (эксплуатационщики). Такой мой взгляд на эту проблему.

Поэтому теперь NikOl'я приходится пользоваться скоростным вертолетом. А он так хотел ездить на автобусе...

853 маршрут будет работать с 28 апреля http://www.mosgortra...9120/index.html 128 маршруту только что измененному уменьшают число рейсов с 28 апреля: http://www.mosgortra...0420/index.html

Про изменение конечки 128 на м. Люблино это уже писали ранее. А если точнее - изменения вступят в силу уже с ближайшего понедельника http://www.mosgortra...0420/index.html Пришел ответ из МГТ на тему продления времени работы 280 автобуса: Ваша просьба о продлении режима работы маршрута автобуса № 280 до 1-го часа ночи будет, по возможности, учтена при подготовке предложений по изменению маршрутной схемы, в связи с предстоящим вводом в эксплуатацию новой станции метро Замоскворецкой линии в Братеево.

С 1 апреля 2012 года, для улучшения транспортного обслуживания пассажиров, маршрут автобуса № 713 продлевается от станции метро «Волжская» по Волжскому бульвару до улицы Юных Ленинцев, до конечного пункта «Волжский бульвар». Одновремено на маршруте организуются остановки: «68-я городская больница», «7-я улица Текстильщиков», «Волжский бульвар». http://www.mosgortra...s-organizaciei/ По вечерам все равно интервалы непотребные остались.

Хе-хе )))))) Родители не научили вести себя в обществе, значит будет учить общество. Только более грубыми методами.

Да вот не те же и не тот же. Просто вы слышали звон, да не знаете где он, вот и несете всякую ересь про оплату за выходы, да еще и умудряетесь делать из этого выводы.