Перейти к содержанию

СергоФан

Постоянные участники
  • Постов

    2284
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

СергоФан стал победителем дня 14 сентября 2016

СергоФан имел наиболее популярный контент!

Репутация

354 Очень хороший

Информация о СергоФан

  • День рождения 12/27/1977

Старые поля

  • Имя Отчество
    Сергей
  • Фамилия
    СмирноФФ

Контакты

  • Сайт
    http://sergofan.ru
  • ICQ
    303537178

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва
  • Интересы
    музыка, гитара, компьютеры, путешествия, велосипед, фотографирование, коллекционирование.

Посетители профиля

7567 просмотров профиля
  1. Недавно вышла студийная запись песни, автором которой являюсь я. В аранжировку вложилась вся группа. Голос не мой - мне не нравится моё исполнение, да и не умею хорошо петь, хоть и люблю
  2. Громко сказано. Линия строится в пределах землеотвода, который относится не к парку, а к улично-дорожной сети. На большей части этого участка деревьев нет либо самосев: я помню, что лет 15-20 назад деревьев там было очень мало, а часть этой просеки уже использовалась как временная автомобильная дорога для объезда во время какого-то ремонта на шоссе Энтузиастов. Вот только трамваи будут ездит между районами Ивановское и Южное Измайлово, не заходя вглубь, в отличие от автобусов. Удастся ли пересадит пассажиров на трамвай?
  3. Это Мосретротранс. Регулярно устраивают экскурсии на ретро-автобусах.
  4. Это обсуждалось ещё во время строительства кривой неудобной линии метро в Митино.
  5. Но в этом смысла мало, поскольку всего один перегон метро вперёд - кольцевая линия метро и вокзал с двумя "центральными диаметрами". Небольшое увеличение времени для маршрута, зато много пользы для пассажиров.
  6. Я вижу. Иногда застревает в пробке, скорее всего в районе поворота с Вавилова на 60-летия Октября, но в целом теперь ездит более-менее регулярно, поэтому невзирая на подобные оскорбительные высказывания я уже несколько раз использовал всю трассу маршрута (то есть до трёх перегонов метро за поездку) кроме указанного выше проблемного места. Зачем лезть в метро, если автобус едет от одной нужной точки до другой? Когда у 196 маршрута были длинная трасса и невменяемые интервалы, мало кто его ждал специально, и то свои пассажиры всегда были, в том числе на дальние расстояния, что меня несколько удивляло.
  7. Я помню, что его сначала так и рисовали на Дептрансовских объявлениях, даже несмотря на то, что они сразу поехали односторонним кольцом. Но мой вопрос - разве связь северной части маршрута с Новым Арбатом и Краснопресненской важнее связи с Кропоткинской-Пироговкой-Лужниками?
  8. Какие прифронтовые районы? Таганка, где квартира моих родителей, Марьина Роща, где я живу (хорошо хоть не около дома) - мобильного интернета нет несколько дней (Билайн). Зато замедлили автобусы, кастрировали некоторые маршруты до МЦД и увеличили интервалы )))
  9. Увидел на Яндекс-карте. Я там ни разу не ходил, по Новодмитровской иногда хожу. На мой взгляд, остановки и транспорт именно в этой точке не нужны, поскольку оттуда все ходят и скорее всего будут ходит пешком до ближайшей станции метро (Дмитровская), а удобный НОТ для неё пустить с пр.пр.767 невозможно.
  10. Я не понимаю, зачем с511 в своё время запустили на Краснопресненскую вместо Кропоткинской и Лужников, ещё и односторонним движением. Менее востребованная связь получилась.
  11. Сейчас у 126 большая сменяемость у метро Марьина Роща, и почти полная - с учётом всех остановок на Шереметьевской улице, поэтому лучше без продления дальше метро Марьина Роща, тем более таким образом остановка у метро в сторону Складочной будет ближе. Только надо будет вернуть остановку сразу после поворота с Шереметьевской улицы, для более удобной пересадки с автобусных маршрутов с ВДНХ и к МЦД. Транспортный коридор Добролюбова - Складочная не пользовался популярностью во время запуска 126к, поэтому не вижу смысла восстанавливать эту связь до окончания строительства тоннеля. Чуть не забыл ещё момент: изначально 126 (экс-12к) вводился для социального заезда к МФЦ, по этой причине могут не отменять этот отрезок маршрута, но по факту этой остановкой пользуются единицы, поэтому я затрудняюсь, как можно оптимизировать маршрут, при том, что являюсь местным жителем. Да, я там знаю единственную не используемую остановку - на месте бывшей конечной 126к.
  12. На моей работе из 6 коллег из отдела только двое зарегистрированы в МАХе. Пожилые родственники вроде тоже пока не пользуются. Из друзей тоже есть немало тех, кто его ещё не установил. В моём окружении так себе статистика.
  13. На мой взгляд, здесь нужно было изначально планировать трамвайную линию, а не эти наполеоновские планы строить.
  14. Привязка к пользователю либо чату есть: Отсюда. и с периодической дезинформацией. Очевидный общий доступ к файлам в личной переписке "эксперты мессенджера по информационной безопасности" отвергают.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.