Легенда

В Воронежской области произошел пожар на железнодорожном вокзале Никто из людей не пострадал Сегодня утром в Воронежской области произошел пожар на железнодорожном вокзале станции Тресвятское в Новоусманском районе. Сообщение о возгорании по адресу улица Железнодорожная, 35а поступило на пульт МЧС в 7.50. Пожар потушили в 9.04. К счастью, никто из людей не пострадал. Огнем оказалась повреждена кровля вокзала. В тушении пожара приняли участие 43 человека и 16 единиц техники, сообщили в пресс-службе регионального Управления МЧС. Причина возникновения пожара устанавливается. Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/334760.html

Без комментариев ... И для активных пользователей youtube.com есть видео.

Категорически против остановки на повороте. Это зона ограниченной видимости.

Методом исключения. На схеме черная жирная точка показывает, что остановка находится перед поворотом направо. Значит она должна быть немного не доезжая этого поворота. А там только это место, ведь до этого там перекресток и установив ее достаточной вблизи (спереди или сзади) перекрестка она просто закроет обзор водителям, как на главной, так и на второстепенной дороге. Поэтому, наиболее удачным и безопасным местом является то, что я указал. Ну это в рамках в рамках того, что это рекомендуемое место остановки. Как вариант установка знака 5.16 на той же стойке, что и знаки 3.4+ 8.3.1., а разметкой 1.17 показываем зону остановки автобуса. (предполагаю,что в границах "низкого" бордюра ) Если еще варианты, предлагайте.

Открою секрет, что не поставят, поскольку физически размещенный остановочный павильон закроет выезд из дворов домов 46 и 48. А почему остановка должна быть там? Да потому, что согласно утвержденной руководителем управления транспорта города Воронеж схеме остановка должна быть в том месте. Поэтому знак + разметка.

Спасибо за инфо. Попробую написать в соответствующие органы по этой ситуации. А на фига козе баян? Оборудовать целый остановочный павильон, со знаками, разметкой и остановочным карманом по ГОСТУ для маршрута - призрака? Не сильно жирно ли? Сейчас если уж невтерпеж, попросите установить знак (при его фактическом отсутствии по адресу: район дома 46 по улице Малаховского) 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса». А разметку 1.17, обозначающую места остановок маршрутных транспортных средств МБУ "Центр организации дорожного движения" нарисуют по весне, если маршрут доживет. Зимой у нас разметку не рисуют. Думаю этого будет достаточно.

Воронежцы требуют возвращения льгот в электричках Воронежцы просят поддержать их и подписать петицию, в которой требуют вернуть льготный проезд для детей в воронежских электричках. "Согласно нормативным актам, принятым органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, детям в возрасте от 5 до 7 лет установлены скидки от действующего тарифа при оплате проезда на железнодорожных станциях, находящихся на территории соответствующего субъекта Российской Федерации. С 1 сентября 2015 в Воронежской области отменены льготы при оформлении детских билетов (от 5 до 7 лет) в пригородных поездах. Теперь билеты для малышей приходится покупать за полную стоимость", — написано в петиции. Напомним, что со вчерашнего дня подорожал и сам проезд в электричках. Как сообщает ППК "Черноземье", с 8 января 2016 года стоимость проезда за одну десятикилометровую зону составит 19 рублей. Сейчас тариф на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в Воронежской области составляет 18 рублей за зону. Увеличение цены утверждено в приказе управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области. Теперь, например, проезд от «Воронеж-1» до «Графской» составит 95 рублей, а не 90, а от «Воронеж-1» до Лисок — 190 рублей вместо 180. По словам создателей петиции, они направили ее также губернатору Воронежской области Алексею Гордееву. Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/333859.html

И вот на одном городском форуме было обнаружено фото как раз того самого ЛиАЗа-677М

Вот инфа, куда поставят новые автобусы. Полностью обновят маршрут 9ка - это 14 автобусов. Еще 10 новых ЛиАЗов горожане увидят на маршруте 14в, остальные выйдут на линию под номерами 41 и 52. http://tv-gubernia.ru/society/v_yanvare_na_ulicy_voronezha_vyjdut_37_avtobusov_marki_liaz/

если не секрет, каких 25 машин?

37 белоснежных «ЛиАЗов» пополнили парк ПАТП № 5. В первые рейсы отправятся уже в январе. Такой транспорт воронежцы увидят на маршрутах, которые связывают левый и правый берега города. Это автобусы большой вместимости. Каждый рассчитан на 104 пассажира. Современный транспорт оснащён пандусом, чтобы пользоваться им могли и люди с ограниченными возможностями. Сидячих мест – 24. Комфорт кресел сегодня оценил губернатор. Алексей Гордеев посидел в салоне и осмотрел технику. Сейчас у автотранспортного предприятия свыше 50 троллейбусов и более 120 автобусов. Самая «старая» колёсная техника 2009 года. «– Если взять автобусы большой вместимости, то мы занимаем на рынке примерно 45%. Будем разукрашивать? А мы на них написали – «обновление пассажирского транспорта». Решили пока оставить белыми. Вот, мы рисунки делали с помощью художественного училища…Ну, готовы посмотреть. Повеселей будет, да». Будет ещё и экономичней. Новые автобусы ездят на газе. Алексей Гордеев поинтересовался, где станут заправляться. Городские чиновники доложили – рядом есть площадка, её готовы отдать под станцию, если найдётся инвестор. На этой территории ПАТП могут разместить ещё 70 новых автобусов и полсотни троллейбусов. Парк продолжат обновлять. На данный момент заменили уже в общей сложности свыше трети автобусов. Аналогичная работа ведётся и в районах области. Алексей Гордеев, губернатор Воронежской области «Мы завершили и программу текущего года по поставкам автобусов модели ПАЗ в сельские районы. В этом году 105 автобусов поставили в районы. И тоже на следующий год заявились, будем продолжать и программу в муниципальных районах. Хорошая тема, даёт и условия труда для водителей. И самое главное, повышаем качество услуг. Поэтому я очень на это надеюсь, горожане всё это оценят». ссылка на источник и видео http://vestivrn.ru/novosti/v-novyiy-god-voronezhtsyi-otpravyatsya-na-novyih-avtobusah_2015-12-30_14-20

Мэрия обещает, что в новогоднюю ночь в Воронеже будет работать городской транспорт В ночь с 31 декабря на 1 января общественный транспорт в Воронеже будет работать до 1 часа ночи. Эту неожиданную новость в беседе с «МОЁ!» сообщил руководитель управления транспорта мэрии Владимир Анисимов. По словам Владимира Анисимова, мэрия известила всех перевозчиков о том, что до 20 часов 31 декабря транспорт должен работать по графику рабочего дня. А с 20 часов и до 1 часа ночи на линиях должна работать четверть от обычного количества автобусов. Столько же машин будет курсировать с 6 до 11 утра 1 января. С 11 утра 1 января и в течение всех праздников городской транспорт будет работать по графику воскресного дня (то есть на линии будут выходить 70% автобусов) Опыт прошлых лет показывает, что после 23 часов в новогоднюю ночь на общественный транспорт лучше всё-таки не рассчитывать. Но если вы, стоя на остановке, всё же захотите узнать, придёт автобус или нет, звоните в центральную диспетчерскую службу по телефону 260-51-23. :http://www.moe-online.ru/news/view/333614.html

Хорошо, поликлиники не приносят прибыль, согласен. Первое.Тогда открываем, Федеральный закон от 12.01.1996 N 7-ФЗ (ред. от 28.11.2015) "О некоммерческих организациях" и читаем статью 2: 1. Некоммерческой организацией является организация, не имеющая извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности и не распределяющая полученную прибыль между участниками. 2. Некоммерческие организации могут создаваться для достижения социальных, благотворительных, культурных, образовательных, научных и управленческих целей, в целях охраны здоровья граждан, развития физической культуры и спорта, удовлетворения духовных и иных нематериальных потребностей граждан, защиты прав, законных интересов граждан и организаций, разрешения споров и конфликтов, оказания юридической помощи, а также в иных целях, направленных на достижение общественных благ. Второе, открываем ГК РФ статья 50, пункт 3 подпункт 8, гласит нам, о том, что юридические лица, являющиеся некоммерческими организациями, могут создаваться в организационно-правовых формах учреждений, к которым относятся государственные учреждения (в том числе государственные академии наук), муниципальные учреждения и частные (в том числе общественные) учреждения. Третье. Заходим на сайт, любого медицинского учреждение, допустим БСМП (адрес: проспект Патриотов, 23А) и открываем лицензию. Читаем, что БСМП имеет полное юридическое наименование: Бюджетное учреждение здравоохранения Воронежской области "Воронежская городская клиническая больница скорой медицинской помощи №1" . Таким образом, БСМП является некоммерческой организацией, основным видом деятельности которой является оказание медицинской помощи, созданной исполнительными органами государственной власти Воронежской области и финансируемой из областного бюджета. Поэтому оно и не приносит прибыль, что это не основной вид деятельности.

Эм, что? А когда-то и где-то перед нашими городскими и областными властями ставился именно такой выбор? Простая статистика. 25 Нефазов у ПАТП №3. 14 Нефазов у МКТ ВПТ. + 37 на подходе... итого в реале: 39 + 37. В период 2010 - 2015 новых троллейбусов не покупалось. (уверен, что до 31 декабря троллейбус не придет) Исходя из математики, делаю вывод, что за последние 5 лет автобусов на газовом ходу куплено больше. Данные автобусы покупались за счет средств областного и городского бюджета.

Вот именно, мягко говоря не корректно развивать то, что не приносит прибыль в рыночной экономике и не способно должным образом составить конкуренцию такому транспорту, который едет быстрее. Потребитель голосует рублем, к сожалению, это главный показатель... А как же экологичность? В Воронеже в последние годы стало достаточно много автобусов (и тенденция идет на увеличение) на газе. Между электричеством и газом областные и городские власти выбирают газ. При этом, хочу заметить, что автобусы Народного маршрута прибыль не приносят вообще. Уважаемый Jocker, считаю необходимым разъяснить Вам, что автобусы Народного маршрута имеют развитую сеть маршрутов по городу и работают на бесплатной основе. Собственником этих маршрутов является областной перевозчик ПАТП №3.

Спасибо конечно, но нам "положительного" опыта с НижТроллом хватило.

Стою на остановке Димитрова, что напротив Мака. Подъезжает 90-й. Я иду на посадку в переднюю дверь. Передо мной идет девушка и оплачивает проезд монетами 1 и 2 рублей номинала а так же кладет горсть 10-ти копеечных монет в количестве 50-ти штук. Водитель: Это чо? Девушка: Деньги за проезд Водитель: Это я вижу. И что мне с этой мелочью делать? Девушка: я не знаю. я вам деньги дала. проезд я оплатила, какие вопросы? Водитель: Дальше иду я и даю 20 рублей. И тут я понимаю, что могу получить эту "гору бабла" Водитель: Парень, у тебя есть выбор Я: Ды я вижу. и беру с панельки 2 двойки и рубль. Трогаемся. Водитель: девушка, а давайте эксперимент проведем и посмотрим сколько людей возьмет на сдачу "гору бабла" Девушка : давайте. Подъезжаем к Димитрова (Стольник). Заходят в переднюю дверь люди, первый без сдачи, второй без сдачи, другая девушка дает 20. Водитель: дает "гору бабла" Другая девушка: Это чо? Водитель: сдача Другая девушка: дайте нормально, мне мелочь не нужна... Водитель: Мне ток ща самому так дали и меня девушка убеждает в том, что это деньги... Другая девушка: имейте уважение к пассажирам и дайте нормально Водитель: держите. Ильича. Подобная ситуация и напряжение на протяжении Чернавского моста накаляется. Одна из вошедших пассажирок идет на принцип и говорит: Давайте, вашу мелочь. Я ее беру. Водитель берет горсть мелочи и кидает ее в стакан и говорит: "Ее нет. я ее уже кинул... Видите, девушка, вашу мелочь никто не взял." Вот такой эксперимент. ЗЫ. Как позже выяснилось, водителем автобуса был один из форумчан, но имя я его не скажу. Могу только указать номер автобуса У 143 МЕ 30, знающие люди поймут кто это. Коллеги, вы что думаете по этому поводу?

Маршрутка в светлое будущее Как изменился общественный транспорт в Воронеже после начала реформы? Будничное утро многих воронежцев начинается с поездки в городском транспорте: одни спешат на работу или учебу, другие отвозят детей в школы и садики. И если еще год назад на маршрутах можно было видеть разбитые «Газели» и старые «Пазики», то сегодня положение улучшается: техника значительно «помолодела», в автобусах тепло и в большинстве случаев чисто. Комфорт для пассажиров вроде бы начинает появляться, но теми ли темпами, которыми планировалось? Конкуренция для сильных Весной 2014 г. положение в системе пассажирских перевозок раскритиковал мэр Воронежа Александр Гусев: по его мнению, горожане «не заслуживают получать в общественном транспорте услугу такого низкого качества, какую им оказывают сейчас». И преобразования начались. В конце 2014 г. мэрия утвердила новую маршрутную сеть города, исключив дублирующие и оптимизировав необходимые направления. В итоговом документе осталось 112 автобусных и шесть троллейбусных маршрутов. А в феврале-апреле 2015 г. горадминистрация провела два «транспортных» аукциона, на которых разыгрывались права обслуживания новых направлений. Во главу угла мэрия поставила обновление подвижного состава – пожалуй, этот пункт был самым принципиальным для муниципалитета. Требования серьезные: победители конкурсов обязались в 2015 и 2016 гг. заменить по 30% устаревшего автопарка, а в 2017-2018 гг. – по 20% отслуживших свое машин. Кстати, предельный возраст выхода автобусов «на пенсию» в договоре тоже прописан: для маломестных маршруток (Ford, «Газели») он составляет семь лет, «ПАЗы» и их аналоги не должны быть старше девяти лет, а автобусы большой вместимости – 20 лет. – Фактически мэрия поставила перевозчикам ультиматум по обновлению техники, – отмечает сопредседатель воронежского отделения межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Михаил Аксенов. – Подвижной состав постепенно меняется – это происходит не так быстро, как хотелось бы, но все же лучше, чем ничего. Естественно, из-за жестких условий конкурсов половине транспортных компаний пришлось укрупниться или покинуть рынок: вместо 26 перевозчиков в городе осталось только 13. – Участников рынка поставили в четкие рамки по обновлению подвижного состава – это хорошо, – считает председатель городского совета перевозчиков Дмитрий Крутских. – Но хотелось бы, чтобы мэрия жестче относилась к тем, кто не исполняет прописанные в договорах требования. Проценты обновления По данным горадминистрации, за 10 месяцев текущего года частные перевозчики приобрели 222 новых автобуса различной вместимости. На закупку техники компании потратили почти 415 млн руб. Обновляет автопарк и муниципальное предприятие – МКП «Воронежпассажиртранс». До конца года в его распоряжение поступит 37 новых «ЛиАЗов», работающих на газомоторном топливе. Их покупку профинансировали бюджеты всех уровней – суммарно вложения превысили 300 млн руб. – Программа обновления автопарка по автобусам малой и средней вместимости на год выполнена полностью, – отмечает руководитель управления транспорта Владимир Анисимов. – Пока забуксовал вопрос покупки больших автобусов – по понятным экономическим причинам. В течение года цены выросли в несколько раз, особенно на импортную технику. По разным оценкам, средняя стоимость нового большегрузного автобуса в зависимости от модификации доходит до 8,5 млн руб. Трем компаниям, которые задействовали подобную технику, за год надо приобрести еще 42 автомобиля. Понятно, что купить их самостоятельно перевозчикам зачастую не по карману, а привлечь кредит или лизинговую компанию стало очень сложно. Впрочем, щедрая рука бюджета в будущем году может дотянуться и до частников. По словам Владимира Анисимова, городские власти рассматривают вариант помощи независимым перевозчикам в приобретении газомоторной техники по федеральной программе – конечно, если она будет продолжена. Пока механизм окончательно не определен: мэрия может профинансировать первый взнос по платежу частника или компенсировать часть затрат. Но для этого компании должны доказать свои серьезность и состоятельность, в том числе – по количеству пассажиров и экономике предприятия. – Если обновление техники мы видим – новые автобусы ездят по городским улицам, то по прозрачности работы предприятий и росту уровня «белой» зарплаты прогресс пока небольшой, – добавляет Владимир Анисимов. – На муниципальном предприятии водители получают 23-25 тыс. руб. в месяц, а у частников разброс огромный – от 9 до 18 тыс. руб. Понятно, что за 10 тыс. руб. в месяц ни один водитель работать не будет – значит, компания что-то недоплачивает и скрывает. Дотянуться до цивилизации Прозрачности пассажирским перевозкам призвана добавить и система электронных проездных билетов, различные варианты внедрения которой сейчас рассматривает мэрия. Проект предполагает появление электронного билета – с его помощью воронежцы смогут оплачивать проезд по безналу. Аналогичные проекты действуют в нескольких регионах. Карта «Тройка» представлена в Москве, а «Стрелка» – в Подмосковье, «УЭК-Транспорт» – в Орле, Туле и Иркутске. – Это удобно для горожан: не нужно таскать мелочь. Для перевозчиков выгода другого порядка: становится прозрачным пассажиропоток, исчезает «черный нал», – поясняет Владимир Анисимов. – Правда, сами транспортные компании пока большой заинтересованности не проявляют – для них это дополнительные расходы, которые надо включать в тариф. Дмитрий Крутских к перспективе скорого введения электронной оплаты проезда относится скептически. – Не каждый горожанин будет покупать эти проездные – иногда проще избавиться от мелочи, чем искать специальный киоск с этими карточками, – считает эксперт. – Плюс потребуется организовать и саму систему продажи электронных проездных. Другого мнения придерживается Михаил Аксенов: по его словам, когда нет возможности купить электронный билет или оплатить по безналу – говорить о цивилизованности не приходится. – Если водитель будет отрезан от денежного потока, перед ним будут стоять другие задачи, – уверен общественник. – Тогда никто не будет устраивать гонки на улицах, экономить на кондукторах, нарушать правила на остановках в борьбе за количество пассажиров – и культура вождения в общественном транспорте вырастет. Впрочем, пока о «высокой культуре быта» в пассажирском транспорте Воронежа говорить рановато – водители автобусов до сих пор играют в «шахматы» на центральных магистралях, а некоторые – курят в салонах. Приучать частников, да и пассажиров к новым правилам перево­зок надо постепенно. И один из важных моментов – тариф, который, хотим мы того или нет, должен расти. Но об этом – в другой раз. Тем временем При Воронежской областной Думе будет создан Совет по транспорту. Об этом речь шла на заседании рабочей группы комитета парламента по транспорту, дорожному хозяйству и безопасности. Как отмечалось на заседании, с 1 января в действие вступит новый Федеральный закон от 13.07.2015 №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». На его базе региональным парламентариям предстоит изменить областное законодательство. Сделано это будет, как подчеркнул председатель комитета Владимир Верзилин, с учетом тех предложений, которые сформированы комитетом по итогам совещания с профильными ведомствами в октябре текущего года. В частности, обсуждается необходимость закрепить в областном законе требование по оборудованию пассажирского транспорта средствами видеофиксации. «Согласно федеральному закону, это требование вводится по усмотрению субъектов. Мы считаем это крайне важным при рассмотрении случаев ДТП и поведения водителей пассажирского транспорта на дорогах (например, многих водителей 41 городского маршрута называют гонщиками из-за агрессивной манеры поведения на дороге – прим. ред.). Кроме этого, мы рекомендуем уделить внимание состоянию внешнего вида пассажирских автобусов», – отметил Владимир Верзилин. Начальник областного УГИБДД по Воронежской области Евгений Шаталов предложил урегулировать вопрос о проведении технического осмотра пассажирского транспорта. Как сообщил Владимир Верзилин, в настоящее время технический осмотр, а также предрейсовый контроль и медосмотр водителей на практике либо не проводятся вообще, либо это делается неподобающим образом. http://www.bereg.vrn.ru/24294.html

В Воронежской области на маршруты выйдут 105 новых автобусов Губернатор Алексей Гордеев посетил одно из городских автомобильных предприятий, где осмотрел доставленные с завода-изготовителя машины. Все они уже распределены по пятнадцати районам области и полностью готовы начать перевозку пассажиров. Все эти ПАЗики приобрели в рамках федеральной программы господдержки для обслуживания социально значимых маршрутов в отдалённых населённых пунктах. Стоимость этой партии автобусов - сто семьдесят четыре миллиона рублей. Их изюминка - экологичность. Работают на газомоторном топливе. Благодаря им в регионе обновится порядка сорока процентов подвижного состава, требующего замены. Не забыли и про столицу Черноземья. До конца года на городских маршрутах появятся тридцать семь новеньких автобусов большой вместимости отечественного производства. По словам главы региона, в следующем году программа перевооружения пассажирского автопарка будет продолжена. Алексей Гордеев, губернатор Воронежской области: «Наша задача состоит в том, чтобы получить для районов 150 таких автобусов и для города порядка пятидесяти машин. Это, конечно, нам позволит заместить старые машины, обновить парк в городе, что очень важно. Мы видим здесь автобусы и возрастом тридцать лет, они задымляют улицы. Если эти планы будут выполнятся, то за три года мы практически полностью обновим автопарк как в городе, так и в районах». видео http://tv-gubernia.ru/society/v_voronezhskoj_oblasti_na_marshruty_vyjdut_105_novyh_avtobusov/ http://fotobus.msk.ru/photo/1467426/ http://fotobus.msk.ru/photo/1467427/

А соседнюю ветку читали?

В Воронеже исчезла маршрутка №79 В Воронеже пропала маршрутка №79. Об этом в редакцию сообщила пенсионерка Зинаида Фёдоровна. — Две недели не вижу 79-х автобусов. Неужели закрыли маршрут? — сетует наша читательница. Как пояснили нам в пресс-службе мэрии, 79-й маршрут исчез с улиц города временно и вернётся к Новому году, но в обновлённом виде. На баланс муниципального перевозчика «Воронежпассажиртранс» поступает 39 новых автобусов, и маршрут № 79 будет полностью укомплектован новыми машинами, а оставшиеся «новички» будут работать на других маршрутах. http://www.moe-online.ru/news/view/331384.html ___ PS. а почему 39, может 37?

В части касающейся общественного транспорта. http://www.moe-online.ru/news/view/331138.html Таким образом, можно сказать, что Гусев анонсировал планы администрации города на 2016 год.

​55 лет «рогатому»: история, настоящее и надежда на будущее воронежского троллейбуса http://vestivrn.ru/novosti/55-let-rogatomu-istoriya-nastoyaschee-i-nadezhda-na-buduschee-voronezhskogo-trolleybusa_2015-11-9_11-30 ЗЫ. Юра, молодец!

Воронежская мэрия проверяет маршрутные автобусы: пока с рейса сняты два http://vestivrn.ru/novosti/voronezhskaya-meriya-proveryaet-marshrutnyie-avtobusyi-poka-s-reysa-snyatyi-dva_2015-11-6_9-35

Ну правильно, человек стоит на остановке, подъезжает 79, который ему по пути. Ну что ж ему не ехать, если это его маршрут. Современные реалии таковы, что тот же 90 может резинить или притапливать и сколько этот 90 ждать самому Богу известно. Я в принципе говорю, ели перевозчик не может нормально организовать маршрут - пусть уходит. Продлить то продлят, а организовать нормальное оборотное кольцо для разворота и отстоя автобусов не сделают. Водитель тоже человек: ему и отдохнуть надо, и поесть и уж извините в туалет сходить. Социально-бытовые и нормы труда и отдыха должны соблюдаться. Водитель автобуса ездит по городу, где сложная дорожная обстановка, при этом он и отвечает, за то что происходит в салоне. А потом мы удивляемся почему у нас ДТП с участием маршрутных транспортных средств имеет такие показатели (в том числе и ДТП с детьми). И здесь нет никакой тайны, пожалуйста, на сайте ГИБДД ознакомьтесь сами. (раздел 8). И конечно, сам подвижной состав должен отвечать требованиям. Что делать с ПАЗиками, пока ответить не готов, но это не транспорт для Воронежа. Город позиционирует себя как столица Черноземья, по факту большая деревня с кишащими Пазиками. Не скрою, подвижки есть и это радует.