Александр З.

Если м3 так мозолит глаза как дублёр т25, можно относительно безболезненно сократить его до Китай-города. А заниматься вредительством, лишая улицы общественного транспорта, незачем.

Сейчас ехал по м3 в сторону Семёновской, на Волхонке и далее он был отнюдь не пустой. 15 в Лужниках точно не нужен (даже при отсутствии м3), а вот продление его по ул. 10 лет октября, Ефремова, Хамовническому валу через северный вестибюль Спортивной и МЦК имело бы смысл. Интересно, каким образом вы собрались пускать 15 через Волхонку. А 255 так уже ходил до 2017, правда только в одну сторону, но по другому там никак.

Только, если память не изменяет, без таких подробностей.

Вдобавок, если не ошибаюсь, в салоне объявляют автоинформатором что-то вроде "автобус следует до стадиона Лужники"

Просто "Б" с указанием актуальной конечной.

Они не городские.

Опубликовали список маршрутов https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/01-02-2021-09-37-33-s-1-fevralya-proezd-na-bolee-1-1-tys-podmoskovnykh Похоже тут только городские маршруты Мострансавто без субподряда.

Тройкам и банковским картам сделали округленные тарифы, согласно дополнительному постановлению https://mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/prinyato-pravitelstvom/postanovleniya-pmo/30-12-2020-14-57-57-postanovlenie-pravitelstva-moskovskoy-oblasti-ot

В техзадании написано с 18 декабря https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001420000816

На Раменском бульваре нет остановки непосредственно у метро, хотя ввести новую после перекрёстка с Мичуринским вроде не проблема. Заодно и у 845 появится удобная остановка для подвоза в сторону ул. Светланова. А Мичуринский, 21 наоборот отменить, т.к. автобусу после неё нужно резко перестраиваться в левый ряд.

Наверное таким же, как 324

Если есть хоть одна остановка в области, то маршрут становится смежным межрегиональным.

Ещё в июле

VSN-700, имхо, не так уж и плохи, если ставить их на маршруты с соответствующим пассажиропотоком и низкой сменяемостью.

Поворот с дублёра Ломоносовского на дублёр Мичуринского «в центр» (по факту первый).

4

Есть же 53, правда всего с 4 рейсами в день.

Он вроде уже несколько месяцев так ходит. Эта ошибка появилась 2 или 3 года назад и с тех пор кочует из реестра в реестр. Есть и другие ошибки, например лишняя «Плющиха» у 64, или «База №1» у 807.

Неудивительно, т.к. на светофоре красный горит около 2-3 минут, а зелёный - 30 секунд. В результате пробка практически в любое время дня.

А чем не устраивает движение по набережной Тараса Шевченко? Лучше 474 как "социальный", причём, если предлагают полностью убрать 91 оттуда, 474 нужно будет пускать в обе стороны через набережную. При прежней схеме движения связь с Киевской осталась бы односторонней.

Как минимум один спринтер остался.

Кстати, у 205 в новом расписании нет остановки Набережная Тараса Шевченко в сторону Киевского. Глюк пасса3 или будет экспрессить по набережной?

Это логично, ведь 91 на кубиках и работает только до 9 вечера. И с продлением, скорее всего, станет реже чем сейчас. Но заезд к Беловежской остаётся, просто убрали спецрейсы от Торгового центра и Заречья до Беловежской.

Есть еще аналогичное название ЖК "Мосфильмовский"

Судя по пасс3 с 1 октября будут переименованы многие остановки из обсуждаемого в другой теме приказа о внесении изменений в реестр.