Димон С.

Да Есть чуток, но надо придумать куда перенести.

Поздние 4292 2019 года потише, ну или может пока новые. Которые у частников в ТИНАО ездят. Некст - понятие ну очень растяжимое. Есть А65 с 1+2. Их у Автолайна в области много. https://fotobus.msk.ru/photo/2533200/?vid=1505542

А ещё в том что по 220-ФЗ БК от 10 метров, а по хорошему надо было делать от 11 метров, чтобы всякие чудо-поделки типа коротких Волгабасов, Лотосов-105 и КАВЗ-4270 не могли использоваться в качестве БК. Там не вибрация, там скорее гул и резонанс, причем скорее от вентилятора охлаждения, чем от двигателя, пламенный привет старым Ситиритмам.

Редкостная гадость, судя по машинам Ранд-Транса в МО, там дизельные .0H, но не суть.

Не совсем у нас, но выпускают МАЗ-206. Он правда со своими приколами, 0-2 места на низком полу и сильная вибрация.

Я на 553 к ним нормально относился, но как начал пользоваться 667 с кучей лежачих, то моё мнение резко поменялось. Это лечится.)) А вообще под новые контракты и двухдверка лезет, там 25-27 сидячих.

2 на правую арку лицом вперёд и 2 тоже лицом вперёд на накопитель напротив двери Кубики с 21 местом у частников в ТИНАО катаются, с уменьшенным накопителем. В ОТТС есть планировка на 23 места.

Сейчас там длинный мягкий Богдан и длинный же КАВЗ Аврора катаются.

Поздние 18-19 года ощутимо тише, которые у 20ТМП и Трансавтолиза в ТИНАО. На тех, что в ТИНАО эти места уже есть.

Только под "старые" СК, ну если их кто-то надыбает б/ушных в нужном количестве. Под новые ну очень теоретически, если завод согласится переделывать всю электронику в автобусе. У двухдверки до 27 мест может быть, у трехдверки до 23, собственно по новым контрактам у новых СК прописано не менее 23 сидячих.

У меня отношение к VSN-700 резко ухудшилось после того, как я начал ими пользоваться на маршруте с кучей лежачих полицейских, 4292 гораздо мягче.

У частников то они останутся, по новым контрактам СК по сути без вариантов - 4292.

Цена, сроки поставки и прочие условия. Почему нет? Ну и импортозамещение опять таки.

Вы не поняли, тут Итэлма собрала все свои решения для электробусов в кучку, а продавать производителям они их могут и по частям для машин под нынешнее московское ТЗ. Например панель в кабине тут стоит разработки Итэлмы.

НПП Итэлма - это производитель автомобильной электроники, по ряду направлений сотрудничает и с Группой ГАЗ и с КАМАЗом. А этот электробус это и агрегатоноситель для испытаний и демонстратор решений для электробусов, которые Итэлма явно хочет продавать автопроизводителям. Какие-то системы от него могут быть внедрены в серийные электробусы от Группы ГАЗ или КАМАЗа, если Итэлма сможет продать им свои решения.

Это вообще независимое творчество НПП Итэлма, которая правда является поставщиком разной электроники для большинства российских автопроизводителей.

Один экземпляр даже есть, но у КАМАЗа сейчас в приоритете гармонь, а коротыш к перезапуску новомодели точно не успевают в серию запустить. Серийный 4299 возможно будет отличаться от показанного на Комтрансе, та машина была скорее аналогом МАЗ-206, а не ЛиАЗ-4292.

Теоретически с переводом МГТ на госконтракты может получше в этом плане стать.

И то мало.

Форды 2016 года из Авроры, которая очень даже Автолайн. Они у Красногорской площадки и на Автолайновских маршрутах вполне работают.

Так оно де-юре и есть новый перевозчик в Осташкове и Пено - ООО "ПАТП-1", не путать с закрытым МУПом.

По моей информации наоборот...

С Нового года Автолайн пришел и в Осташков https://vk.com/seliger_news?w=wall-27294627_9585

Они это хотят к приложению московский транспорт прикрутить.

Тендер то грубо на софт, а возить будет сам МГТ.