Димон С.

В Автолайн партия Спринтеров пришла, примерно вот таких. https://autoreview.ru/article/setra-so-steklyannoy-kryshey-i-drugie-novinki-festivalya-mir-avtobusov-2016

Даешь Утилизацию!

Расписание не быстрое , но и края дико пробочные эти.

487 раскатывается. Вчера в вечерний пик ехал от Черемушкинского рынка до Каширской - до Профсоюзной 30 человек, до Нахимовского около 20 с некоторой сменяемостью и до Каширской человек 10. 415 с Каширской по сидячим ушёл.

Примерно так же как МГТ.))

На 727 БВ по контракту.

Их с резервом машин 500 должно быть у Автолайна и 20ТМП суммарно.

5292 и 203 чем не угодили?

4292 с перегородкой. Они на что-то экс-маршруточное должны были выйти.

У 470 ещё не очень хорошо, что у него посадка в одном месте с 47 и вообще номера очень похожи при небольшом общем куске.

459, 470, 497 и 550 уже не МГТ. 487 сейчас с теми интервалами с какими должен работает.

487 таки на той, что ближе к метро. Где 67 и троллейбусы. http://fotobus.msk.ru/photo/1569153/

Альфа Грант сегодня свои 4292 обкатывал. Завтра должны выйти.

По северу, конечно, наворотили делов. По западу/юго-западу таки в-основном именно осоциаливание бобиков. Из МГТшного мало чего под раздачу попало. Пока вообще совсем мало чего. Спасибо дурным параметрам перевозок. На Филях теперь БВшные 328 и 470 с относительно небольшим выпуском занимают большую часть конечной...

По факту где конечная у 4/49 они вообще не останавливаются. По документации таки где 67 остановка у них вроде http://tr.ru/sites/default/files/487.jpg По хорошему, 464 туда же надо. Чтобы вся связь с ФЛ/АПЛ была в одном месте.

Где троллейбусы, на Ломоносовском в сторону Минской. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ncrnd=7703&ll=37.534916%2C55.694424&z=18&ol=mtr&oid=stop__9643694 И в чем сакральный смысл разносить его с 67?

По Ломоносовскому и окрестностям у меня нету глобальных претензий к частникам.

Водитель типа должен не пускать с пивом?

Справедливости ради, более герметичный салон и отапливать зимой легче. Зимой в новых машинах таки куда теплее. В 5292/6213 мегапоставки 2011 таки две беды были - слабый кондиционер + негерметичный моторный отсек. Про климат в салоне самая правильная система в Конекто, где у водителя только кнопка вкл/выкл есть, а тем что делать - топить, вентилировать или холодить "мозги" автобуса заведуют.

Таки вроде не в АЛ... А в ВСН если в районе самого кондея сидеть, то вроде и нечего - на среднем ряду.

Пункт 2 я таки плюсом считаю. Ибо хлопать дверью на пустых остановках - бредалово. Главный косяк, что всн вообще лезет в ТЗ и ими кое-где додумались БВ заменять.

Так кондиционер то стоит, а вот эффективность оного почему-то только для БВ в ТЗ прописана.

Цитирую ТЗ"Автобус должен быть оборудован кондиционером пассажирского салона. Распределение охлажденного воздуха осуществляется равномерно, через воздуховоды." Можность не указана. Фигня на крыше есть, воздуховоды есть - все идут лесом.)))

Пока на некоторых машинах откидные форточки сдвижными заменили.

10 кВт там кондей. Для такой теплицы - мало.