Димон С.

Он алюминиевый и на маленьких колесах - расход должен быть меньше, чем у классической машины.

В Троицке ЖД нет...

У финна батарея еще меньше чем у ЛиАЗа. http://s3.amazonaws.com/linkkerbus/wp-content/uploads/2016/08/01072722/Linkker-12-Data-sheet-2.1.2017.pdf Я надеюсь, что финны таки догадались дать быструю зарядку вместе с машиной.

ООО "Долгопрудненское АТП"

Купить вполне могли. По условиям договора там скорее всего нужна одна машина, которая может перевозить инвалидов. Так VSN-700 - сейчас самый дешевый "низкопольник" на рынке. Низкого пола немного, но есть же.

Я в курсе, что основной поток у 103 между Славянским и Дорохова.

8-местную фигню по Тб60 сегодня тоже видел. Из легального 523м под конец ездил тупо перед 103 с интервалом 103. И зачем оно было нужно...

На 616 Хундаи ещё перед Новым годом вышли.

Сейчас в гордом одиночестве в 908 еду.)

Довольно интересная статья про планы Группы ГАЗ, в том числе и по автобусам. https://auto.mail.ru/article/64180-gazel_kategorii_s_i_drugie_novinki_marki_gaz/?sk=0a2b280d

На 196м таки Альянс-СВ без всяких гаджетов катает.

По 196м псевдозаказные нелегалы ездить пытаются.

А в новомодельном 394 хоть какой-то смысл остался?

Согласно Фотобусу в ООО "Авто-Хендлер+" и в Ранд-Трансе VSN-700 появились. http://fotobus.msk.ru/list.php?t=0&cid=2&mid=6576 http://fotobus.msk.ru/photo/1708117/

Туда наоборот машины с МАНом передают. Машины с ЯМЗ почему-то не поступают в СВ.

Согласно Фотобусу в 11АП пришел ЛиАЗ-5292.67 (газовый), видимо, на испытания.

Гораздо дешевле в эксплуатации, чем классическое СВ.

Белорусский аналог VSN-700 - Неман-420211-511 http://www.gruzovikpress.ru/article/10644-minskiy-zavod-kolesnyh-tyagachey-predstavil-avtobusy-malogo-klassa-neman-420211-511-i-neman-420234-511/

Да

По сравнению с машинами 2012 года в-целом отличий мало, но они есть. ТЭД шумный, на выбеге есть совсем небольшая вибрация и не работала кнопка сигнала водителю у задней двери, а так - ничего. На стойках и подоконниках теперь более симпатичные пластиковые накладки и салон вообще довольно аккуратно собран. Интересно, что в нынешнюю погоду кондиционер работал в режиме вентиляции. Ещё у четырех низкопольных мест спереди на правой стенке салона стоят розетки для гаджетов.

А может у него такой график был? Разрывной какой-нибудь. А многолетний слой грязи в салоне для Автолайна всю жизнь нормой являлся. А так ТО проводят, даже оригинальное ивековское масло заливают - Petronas Urania Daily.

В Англии (не в Лондоне) довелось видеть паровозик из 3 автобусов через пол часа при заявленном интервале 10 минут.

Справедливости ради большинство "испанских ателье" готовы поставить свой кузов на крайне широкий спектр шасси от разных производителей.

Если сравнивать с "вторым эшелоном" марок типа какого-нибудь Ирисбаса/Ивеко, то вполне.

А если таки вернуться к теме, то сегодня на м4к вышли 4 новых БКМ-321.