Димон С.

Это про какую модель речь, про 8 мест без подиума?

Там другой АКА был.

Бабки со ступенек падать будут.

Да.

У МТАшных 5292.60 (с ЯМЗ-536) нет ограничителя скорости + ЯМЗ мощнее МАНа - ну очень бодро оно едет.

АКА клевый, недавно в нем прокатиться довелось. i Уведомление: ЛиАЗы с МАЗами перенес в более подходящую тему

У СР-12 задний мост аортальный. Но мне Ситритмы, наоборот, нравятся по планировке салона.

Кстати, вчера ехал в Мерсе по 840 - есть ощущение, что в него чуть больше народу чем в 5292 нормально влезает. У него подиумы короче и шахта уже. У 5292, а так же у большинства других современных низкопольных автобусов сзади стоит вот это изделие модели ZF AV 132. Широкому проходу тут взяться неоткуда. Мост Икаруса/5256 выглядит вот так, но он находится целиком под полом

С портальным ведущим мостом невозможно сзади 2+1 сделать.

Сейчас МАЗ в 103 под заказ сиденья 2+2 делает. http://fotobus.msk.ru/photo/1267039/ Сейчас МАЗ на Allison перешел.

840 по выходным по ходу весь на Мерсах.

Были вроде какие-то слухи, про поглощение ЮТэйра Аэрофлотом?

Вроде обсуждалось, что отделка на общем фоне копейки стоит.

У нас на одном из двух Хайгеров подобная ситуация. Только там в-принципе коробка весьма специфическая и там двойной выжим с перегазовкой рулит.

Про Камминс у Московита в Википедии бред написан.

А в чем разница?

С нынешним курсом Евро - вряд ли. Конекто - чисто турецкая модель. Они немецкими не бывают.

Уже все поступили - в 5, ФАТП, 9 и одна штука в 17.

Да.

Там случайно вмятина от которой заводской слой шпатлевки потрескался.

Но китайцы с Хайгера на заводе столько шпатлевки на кузов кладут.

Ютонги 6118, говорят, по надежности неплохие. Хотя повозка и мегаубогая на рессорах.

У ЛиАЗ такого слоя шпатлевки на кузове нету.))

В Москве ГолАЗы у куда более солидной организации были - они служебками в СВР (да-да, Служба Внешней Разведки) работали.

Телега на механической тяге лучше - типа 3205, ну или Космоса/Аэротауна/Аэросити.))