Димон С.

На 459 и МГТ и ГЕПАРТ. Так оно примерно идейный аналог Богдана и есть. Лёгкий грузовик с автобусным кузовом. Исузу - 5-тонник, Ивека - 4-тонник.

Марьино/Люблино такое. Где много синевы.

На Дмитрия Ульянова однозначно лучше стало - появились 434 и 529 на 5292 с адекватным интервалом. А то МГТ весь в тех краях весьма призрачный. И теперь на том-же 529 хоть можно от м.Нагорная уехать в сторону Академической/Ленинского проспекта (улицы) за адекватное время ожидания.

В плане закупок МГТ есть конкурс на поставку троллейбусов.

Не может быть Евро-3. Есть фото моторного отсека - там логотип Ивеко на фильтре. Вот на 321 для Бреста у них Дойц Евро-3.

На гармошки тоже Шкода их ставит. Про БКМ вот что нашлось Minsk (BY) 1 APU 100 DIPME 2010 Nominal power/Nominal voltage: 100 kW/700 V DC Engine: Iveco NEF 4-cyl./EURO IV

А 595 - это разве не 20ТМП? Форды ведь там.

Однако по краям Нахимовский/Ломоносовский/Дмитрия Ульянова/Ленинский мне новая маршрутная сеть нравится.

487 у меня под окном ходит раз в 10-15 мтнут, пухлые Ивеки. Возит попутный ветер в-основном.

@abr,в моих краях заменили таки микроавтобусы. Результат мне нравится. В европах "увеличенный" вариант классической АКПП на всяких автомотриссах/дизель-поездах встречается.https://www.angeltrains.co.uk/Products-Services/Regional-Passenger-Trains/10

А я считаю, что всё правильно делается, в кои то веки.

В Европе святая (по мнению некоторых) Шкода точно такие-же ДГУ на свои машины ставит. И эти машины там местами вполне имеют дизельные участки маршрутов.

Только вот в Питере эта конкретная машина в дизельном режиме часть маршрута нормально проезжала. На Рижских Школах 24Тр такой-же генератор с таким-же дизелем Ивеко стоит. Кац как всегда гонит.

22к Питеравто и есть. А должны там СВ работать.

А у 394 это что-ли таки фича, что оно по набережной - экспресс... Поправка, там даже на табло отображается, что на набережной все остановки по требованию.

У РИКО/Альфа-Гранта (2 вывески одних людей) вроде как ЛиАЗ-4292 будут.

У них валидаторы немного другой модификации, чем у остальных.

Проблемы только у 20ТМП. На 309 и 483 как раз они.

Справедливости ради, у 20ТМП есть проблемы. Обычная Тройка-кошелек очень через раз срабатывает.

Частники за СКМ ничего не получают.

У 20ТМП какая-то хроническая с вадидаторами беда. Они у них и сами чуть другие, чем у остальных.

Там какие-то конские интервалы у 474 должны быть.

Автолайновские 5292 с ЯМЗ сами по себе шумнее и вибронагруженнее МГТшных.

А на 443 они разве вышли?

У них даже чуть больше чем было маршрутов стало/станет (пока они не на всё НЯП вышли).))