Димон С.

Webasto рулит - ставят пару-тройку "фенов" на солярке и проблем с отоплением нет.

Писали то-ли тут, то-ли на ФБ, что в МТА уже сейчас много начальства, пришедшего из МГТ.

А еще где-нибудь у Бетты Спринтера не появились?

Тут Vesti из бауманского депо иногда пишет.

Еще на 523м вроде Спринтеры появились.

Ласточки нынешней поставки предназначены для коротких пригородных маршрутов.

Спринтера Беттовские - сегодня прокатился, видел в салоне информацию о перевозчике.

Спринтеров и Каунти на 553м примерно 50/50. Сильно смущает отсутствие эмблемы перевозчика снаружи и непохожесть трафаретов на беттовские у этих самых Спринтеров....

Спринтеров на 553м явно больше одного. Лично я видел два, но их вполне больше может быть.

На 553м (Бетта) замечен новый Спринтер (Луидор-2236).

Один наш теперь уже бывший водитель лет 5 отработал в 4ТП, потом получил категорию D и пришел к нам и отработал у нас три года - сейчас уходит от нас и в 11АП МГТ собрался. Видимо, по МГТ человек соскучился...

Я как-то заценил обычную 90-минутку - успел доехать до метро, на метро, от метро и обратно до метро (надо было бумажки завезти), сэкономил 75 рублей по сравнению с разовыми билетами.

Там же вполне легальный Транс-Вей на Пыжах ездит.

------------------------ В буклетике все-таки про частных перевозчиков сказано, слово "нелегальные" там не упоминается. А про ------------------------ в буклете не сказано ни слова - это уже твои фантазии. Ссылочка на оный http://s.mos.ru/common/upload/1_Mobilniy_gorod_INTERNET.pdf

Да вроде вариантов дофига. Есть Волжанин, есть МАЗ, есть украинцы (ЛАЗ/Богдан), а можно еще западнее пойти, но тогда цена за счет растаможки совсем конская будет. Речь про МАЗ-10* или про что-нибудь со ступенькой в проходе? У МАЗ-10* задний мост довольно специфический и весьма ненадежный.

370м - Крафтеры (Артан-2243) с кондиционераии.

У чешского ЭМУ BUSE так сделано - в салоне ж/к монитор стоит.

С портальным задним мостом никак шире проход не сделать. На 22 маршруте, как известно, сейчас работает Автолайн, и в их 5292 стоит 26 сидячих мест при том-же размере накопителя - между 2 дверью/накопителем и задними арками с каждой стороны впихнули еще по ряду сидений - сидеть, правда, теснее стало.

Лучше бы большее количество сидячих мест требовали.

С этой точки зрения мне Crossway LE понравился - там 41 место с небольшим накопителем, но при этом и ноги лезут благодаря довольно тонким сиденьям . Последние питерские Скании с тонкими польскими антивандалками шли. Улет формулировочка.

Это кто и на чем?----------------- Уже сам нашел - Уханов на Аэросити.

Про любую - не знаю, а вот по автобусам/микроавтобусам у нас было несколько случаев с нашими машинами. Один Пыж уже полгода с центральным замком стоит, никто его сделать не может.

Спецов по "грузовой" электрике/электронике в-принципе дефицит... А современные машины "кувалдой" уже не чинятся.

103-х с таким силовым агрегатом вроде еще не было (были 103.485 с двигателем Mercedes-Benz Евро-5 и коробкой Allison), вот 203-е - были. Почитал ТЗ - в нем вообще 4-х ступенчатый Voith DIWA 5 прописан. С точки зрения пассажира - очень хорошая коробка, переключения вообще не чувствуются. В сочетании с 285-сильными движками (прописано в ТЗ) для воронежских гонок - самое то.

*03.*69 - у МАЗов это по идее двигатель Mercedes-Benz Евро-5 + 6-ступенчатая АКПП ZF