Димон С.

Придёт Ваня и расскажет, что это - дискриминация.))

На 84 больше выпуск, чем на 62. На конец 2012 года на 84 было 30 выходов, а на 62 19 выходов.http://transphoto.ru/photo/551812/ http://transphoto.ru/photo/550487/

Вообще, такие воздухозаборники ЛиАЗ со времён 6212 ставит. Ну 6212 подобные грибки стоят.

Оно.

Это воздухозаборник, если что. Выхлопная труба у него сзади за бампером, под автобус смотрит.

Климат там таки куда помягче. У 5292/6213 разве не примерно так же?

А вниз влево под бампер из нейтрализатора не она идёт?

Если кому интересно, то "под хвостом" у Конекто вот так. Мотор стоит под интересным углом, а справа, НЯП, мочевинный нейтрализатор.

А как же ваши любимые бобики? Их там много.

Коре - свой пластик впарить.))

Шахтой и соотношением длины тягача и прицепа. У 215 тягач длиннее, а прицеп короче.

Они и с 4 дверями делают. http://busphoto.ru/photo/101990/

С тянущей компоновкой они свой узел сочленения могут применять, а не Хюбнер за валюту покупать. МАЗ и БКМ делают гармошки только тянущей схемы, с ведущей осью в передней секции. Дзяшеуле так.

У этого-же изделия есть вариант с накопителем вместо второй двери. Такие в Минске есть.http://busphoto.ru/vehicle/187309/#n204129

Новые морда, зад и двери. И отделка салона примерно как у ЛиАЗов-5292.

Сидячки там не так уж и мало - 56 мест. Зато это - первый Российский 100% низкопольный трехсекционный вагон со всеми моторными тележками. Средняя тележка и небольшой угол поворота имеет. Прожект модернизации московских трамваев 71-619К силами ТРЗ/СВАРЗа. Проект разработан фирмами КОРА и i-Design. Они же разработали проект модернизации Татр для Ижевска. Сорри за мерзское качество фото Хотят модернизировать тележки, ставить электронную СУ, менять маски, пульт управления, внутренний дизайн салона и кабины, ставить кондеи кабины и салона и ставить прислонно-сдвижные двери.

105 не низкопольный и уже снят с производства.

Белорусские города берут, за отсутствием вариантов. Вроде ещё поляки несколько штук взяли.

Фееричный МАЗовский баян МАЗ-215.069. Компоновка салона в передней секции ужасна. Хвост более-менее ничего http://fotobus.msk.ru/vehicle/746479/#n879570

У ЛиАЗов 2013 года откидушки вроде чуть лучше стоят.

Маленькая.Сидящие там где нет выступа сидят нормально. А вот у моторных тележек по краям вагона подиумы высокие. Это - пламенный привет тележке от славной чешской фирмы Pragoimex. Туда какие-то механизмы тележки при её повороте уходят.

На выставке кроме Конекто для Москвы стоял ещё и настоящий немецкий Цитаро. Принципиальных отличий, правда, у них по сути нет Mercedes на выставку ещё и Citaro привёз. http://fotobus.msk.ru/vehicle/747465/#n880851

У трехдверного Цитаро всю жизнь так двери стоят.

Но зимой туда сильно задувать водителю будет.

Там, кстати, перегородка кабины ну очень условная. http://metroblog.ru/post/4611/