Аккорд1970

предлагаю опрос на тему: по какому времени вы предпочитаете жить: 1. По постоянному летнему 2. С переходом на летнее-зимнее. 3. То же но в другие сроки. 4. По постоянному зимнему. 5. По т.н. поясному (то есть ещё на час назад по сравнению с зимним) 6. Ещё на час вперёд по сравнению с летним. 7. Иное. Господа модераторы-администраторы, включите плиз опрос по этой теме, а то у меня не получилось. Самого меня устраивает то что сейчас, то есть пункт 1.

Возможно, справлял новый год, и соответственно не спал ночь. А утром спать очень захотелось.

Как-то всё внезапно переделали, и водители и пассажиры не могли понять, куда собственно надо ехать. Обычно к таким мероприятиям готовятся загодя, перекладывая троллейбусные контактные провода. А тут взяли и рубанули кого куда. Но где-то в течение месяца привели в приемлемое состояние. А пассажиропоток тогда в Центре был огромный, народ даже на 1-2 остановки массово садился в троллейбусы (автобусов в ту пору почти не осталось).

Значит, нашли какую-то более точную информацию. Раньше на Мосавтобусе висела означенная дата. Хотя в справочнике Пасс. транспорт Москвы 296 маршрут уже есть (издание 1978 года, транспорт дан на 31 дек. 1977 г.)

Центр Москвы. 1952 год http://s019.radikal....61ef6e0fc5d.jpg Не показаны маршруты, отходящие от садового кольца на окраины ввиду незначительности прохождения их трассы по этому фрагменту. Фрагмент карты взят из ретро-мапа http://www.retromap.ru/mapster.php#right=051952

Вроде ко дню города её открывали, а день города в сентябре отмечается. 31 августа может быть, составы туда стали порожняком гонять.

что-то вообще не тянет больше за руль, вчера покатался,чуть не уснул в пути - постоянно какие-то задержки, тыркания и т.д.

Наверное, ты прав. Информация из какого-то источника (не помню какого) видимо, неверная. Я и сам помню, что подвозил ребят до этой станции ещё за несколько дней до нового *тогда) 2003 года. Спасибо за внимательность!

С 29.06.2002 года

ЮБИЛЯРЫ В ДЕКАБРЕ 1 ДЕКАБРЯ — 80 лет со дня очередной реформы маршрутной сети. С этого дня: Тм-1, 25 – укорочены (сняты от Покровско-Стрешнева и Сокола соответственно до ст-на Юных Пионеров) Тм-7 продлён от Сухаревской до Комсомольской пл. Тм-16 – продлён от Краснопресненской заставы до пос. Тестовский (Шмитовский пр.), этот участок напротив, обрезан у 22-го маршрута. Тм-17 – снят от Новодевичьего монастыря до Клинической пл., напротив, на этот участок пошёл Тм-34. Тм-23 – продлён от Ваганькова до Покровско-Стрешнева, и снят на участке Покровские ворота – Лефортово (пущен новый 44-й маршрут Арбат – Лефортово) Тм-27 – продлён от Савёловского вокзала до Истоминского пр. (ул. 8 Марта) (этот участок отняли у 36-го маршрута) Тм-38 – продлён от Дангауэровской слободы (платф. Новая) до Синичкина пруда Тм-40 – продлён от Киевского вокзала до Потылихи (по Бережковской наб) Тм-42 продлён от Смоленской пл. до Филей А-7 вместо Потылихи перенаправлен до Москвы-Рогожской - 45 лет А-70 м. Водный Стадион – Сенежская ул. - 20 лет со дня отмены Тб-40 Велозаводский рынок – Аннино, при этом Тб-44 снято ограничение по времени работы, и уменьшены интервалы за счёт Тб-40 20 лет А-160 м. Текстильщики – м. Рязанский пр-т - 15 лет Тб-44 м. Александровский сад – ул. Ген. Ермолова, при этом Тб-2 продлён до Филей. 3 ДЕКАБРЯ — 35 лет со дня восстановления движения А-53 основной трассой, при этом А-290 платф. Окружная – платф. Бескудниково отменён. - 5 лет назад изменён А-48 – до пр-та Марш. Жукова следует односторонним кольцом, также с этого дня он стал регулироваться на Ледовом дворце спорта. 4 ДЕКАБРЯ — 25лет троллейбусной линии по ул. Нижние мневники, Рублёвскому ш. и ул. Маршала Устинова (Осенний б-р) - новый 19-й маршрут 5 ДЕКАБРЯ — 60 лет трамвайной линии от Перова поля до платф. Новогиреево (продлён 34-й маршрут) 6 ДЕКАБРЯ — 45 лет А-112к платф. Ховрино – Коровино, А-194 м. Новослободская - Коровино 7 ДЕКАБРЯ — 35 лет А-196к Севастопольский пр-т – м. Юго-Западная 8 ДЕКАБРЯ — 35 лет конечной станции метро Каховская, в связи с этим многие окрестные маршруты направлены к ней, разгружена конечная Азовская ул., закрыта конечная Одесская ул. А-200 перенаправлен вместо м. Варшавская к м. Каховская 9 ДЕКАБРЯ — 20 лет А-83 метро Семёновская – платф. Перово - 30 лет как А-631 продлён до пл. акад. Курчатова (только в будни) 10 ДЕКАБРЯ – 30 лет А-668 ул. акад. Комарова – Костромская ул. 11 ДЕКАБРЯ —5 лет как А-613 стал заезжать к платф. Косино и в Ново-Кожухово 20 лет как организовано движение в Милицейский пос. А-519 и 735 в вечерние и дневные часы соответственно 12 ДЕКАБРЯ — 45 лет как А-189 продлён от метро Кузьминки до 127-го квартала - 25 лет А-770 платф. Бирюлёво-пасс. – Бирюлёво-зап. 14 ДЕКАБРЯ — 20 лет со дня восстановления трамвайного движения по ул. Подбельского (Ивантеевской), основными трассами работают Тм-4, 7, 46. 15 ДЕКАБРЯ — 5 лет А-832 Крылатское - спортцентр 16 ДЕКАБРЯ — 40 лет со дня отмены А-175 м. Юго-Западная – м. Калужская, при этом от м. Юго-Западная до м. Калужская продлён А-552. 18 ДЕКАБРЯ — 45 лет Тб-46 Велозаводский рынок – 14-й кв-л Нагатина, при этом отменён А-178. 19 ДЕКАБРЯ — 5 лет как А-287 снят от м. Коломенская до м. Каширская 21 ДЕКАБРЯ – 25 лет как Серпуховская линия метрополитена продлена от ст. Боровицкая до ст. Чеховская, где появились переходы на ЖКЛ и ГЗЛ. - 35 лет А-298 метро Добрынинская – Орехово-3 22 ДЕКАБРЯ – 20 лет со дня восстановления движения автобусов по ул. Елецкая (№№ 298, 719). 23 ДЕКАБРЯ — 55 лет А-108 ул. 10 лет Октября – 3-й Черёмушкинский пр. (ул. Винокурова) 24 ДЕКАБРЯ – 60 лет троллейбусной линии по шоссе Энтузиастов от заставы Ильича до Владимирского посёлка (1-я Владимирская) – продлён 19-й маршрут, также 60 лет трамвайной линии от Серпуховского вала по Рощинским пр. и Загородному ш. до моста ОЖД (продлён 35-й маршрут) 26 ДЕКАБРЯ – 20 лет со дня продления Тб-33 от Манежной пл. до пл. Революции и введения двухстороннего движения Тб-2 по Театральному пр. и Китайгородскому пр. - 40 лет А-251 метро Молодёжная – Сосновка - 35 лет А-285 метро Варшавская – 3-й Дорожный пр., также укорочен А-234 - 10 лет со дня продления Серпуховско-Тимирязевской линии от станции Аннино до станции Бульвар Дмитрия Донского. В связи с этим: ОТКРЫТЫ НОВЫЕ МАРШРУТЫ: А-108 5-й МР Сев. Бутова – Милицейский пос. А-146 5-й МР Сев. Бутова – 4-й МР Южного Бутова ПРОДЛЕНЫ МАРШРУТЫ: А-262 от 7-го МР Сев. Бутова до 2-го МР Южного Бутова (по трассе отменённого 728-го) ИЗМЕНЕНЫ МАРШРУТЫ: А-94 – вместо ул. акад. Янгеля перенаправлен к станции Бутово А-213 вместо неё же перенаправлен по трассе отменённого А-776 до Старобитцевской, Ратной ул. УКОРОЧЕНЫ МАРШРУТЫ: А-18 – снят от м. Южная до ул. Грина, работает на участке Бутовский полигон – м. Б-р Дм. Донского А-668 снят от метро Южная до ул. акад. Янгеля А-813 снят от метро Южная по Варшавскому шоссе, следует от 5-го МР Сев. Бутова ОТМЕНЕНЫ МАРШРУТЫ: 728 – ул. акад. Янгеля – 2-й МР Южного Бутова 735 метро Южная – платф. Бутово 776 метро Южная – 4-й МР Северного Бутова 27 ДЕКАБРЯ – 5 лет как ввели в строй станцию Сретенский бульвар Люблинской линии 28 ДЕКАБРЯ – 10 лет со дня продления А-58 от ул. Акад. Павлова до метро Молодёжная, таким образом, м. Молодёжная стала и промежуточным, и конечным пунктом. - 35 лет А-296 метро Калужская – Бирюлёво-западное - 25 лет со дня продления А-724 до Нагатинского затона 29 ДЕКАБРЯ – 20 лет со дня изменения А-69 – вместо трассы Дорогомиловский рынок – Красногвардейский пр. работает от м. Краснопресненская до Филей Также 20 лет А-152 платф. Трикотажная – 4-й МР Митина 30 ДЕКАБРЯ — 40 лет как введена в эксплуатацию новая Краснопресненская линия метрополитена от ст. Баррикадная до ст. Октябрьское Поле; при этом произошли изменения в движении маршрутов наземного транспорта. ОТКРЫТЫ НОВЫЕ МАРШРУТЫ: Тб-65 м. Аэропорт – м. Полежаевская – Серебряный бор А-243 ул. Расплетина – пос. Главмосстроя А-248 ул. Расплетина – Алёшкино (в часы пик продлён до Берзарина) ПРОДЛЕНЫ МАРШРУТЫ: А-26 от ул. Берзарина до пр-та Маршала Жукова по Живописной ул. А-105 от метро Сокол до метро Динамо ИЗМЕНЕНЫ МАРШРУТЫ: А-38 – со стороны Терехова вместо Тишинской пл. следует до Щукина А-60 – восстановлено движение основной трассой (по ул. Курчатова) А-100, 240 – снято движение по ул. маршала Рыбалко УКОРОЧЕНЫ МАРШРУТЫ: Тб-21 снят от м. Аэропорт до м. Полежаевская А-48 снят от м. Краснопресненская до м. Полежаевская ОТМЕНЕНЫ МАРШРУТЫ: А-20 м. Сокол – КТ «Волна» А-38к Тишинская пл. – пос. Главмосстроя А-178 м. Краснопресненская – Щукино; - 35 лет А-288 Севастопольский пр-т – 8-й МР Ясенева и А-297 платф. Бирюлёво-пасс. – институт Садоводства - 20 лет со дня введения в строй конечной станции платформа Лось. В связи с этим открыт новые маршруты автобуса № 50 платф. Лось – 10-й кв-л Медведкова, № 134 метро Ботанический сад – Юрловский пр. с отменой на этом участке А-185; отменены А-210 платф. Лось – 10-й кв-л Медведкова, А-153 платф. Лосиноостровская – 10-й кв-л Медведкова, частично изменён А-605. - 10 лет со дня введения в строй станции Воробьёвы горы на Сокольнической линии. - 5 лет А-212 Братцево – Юровская ул. и А-779 платф. Рабочий Посёлок – ул. Федосьино ТАКЖЕ В ДЕКАБРЕ 50 лет А-130 м. Филёвский парк – м. Профсоюзная 40 лет как Тм-5 продлён до Медведкова

В середине 90-х, ИМХО. До этого был режим в будни и субботу до 23 ч.

Ни фига себе размах, в 5 АП был типичный южанин под №121, причём сколько его помню в те времена, в других парках он не находился.

Итак, возвращаясь к названию темы, можно констатировать. В 2011-2012 годах пока не было построено НИ ОДНОГО километра трамвайных путей (с некоторыми оговорками можно правда сказать, что вот восстановлено движение по куску Лесная ул. - Палиха, но это лишь восстановление законсервированных путей. Нет особого оптимизма и по поводу 2013 года.

сегодня на Люблинской линии была просто Ж... виной всему состав типа .6, который не смог выехать со станции Печатники на перегон. Тронуться с места он всё-таки сумел, но, прокатившись 70 метров, остановился, тем самым парализовав движение в сторону Печатников по 2 пути. Спустя 40 минут он всё таки тронулся, но график был уже безнадёжно поломан. Лишь ближе к вечеру составы вошли в график.

Я вообще не знаю какой по большому счёту толк в этих САСах, сколько маршрутов можно было бы укомплектовать автобусами, посланными на САС. А аудитория либо те которым всё равно на чём ехать, либо пересевшие с других дублирующих маршрутов, типа Тб-11, А-690 (вот кого экспрессить можно, как в старые добрые времена), либо 172 с которымвообще непонятно что делать. Идеологию САС поддерживает 902, но из-за пробок становится непредсказуемым, ну и в меньшей степени - 904, хотя можно было просто 2-й продлить до Сокола либо до Аэропорта. Не изменил народ своей психологии, как ездил на машинах так и ездит, у многих предложение пересесть на ОТ выглядит оскорблением.

- до конца 1990=х в 1 АП118 в 17АП всё время в нынешнем виде. Предыдущая версия на момент отмены в 13АП, в 1968 в 2АП. Возможно переведена в 13АП в 1980-е, когда 2АП брал новые районы В 1988 был ещё во 2-м, был ли вообще в 13 АП - не уверен 249 не знаю, был ли в других в нынешнем виде - начинал в 9 АП 708 - в конце 1984 - начале 1985 успел в 16 АП побывать, потом опять в 9-й. Версия из 12-го АП исчезла в янв. 2008 года 797 кажись до перехода в 17 АП был в 9-м, в 1-м что-то его не припоминаю

может, просто оперативный укорот? Я вот помню, что он в 2000-2001 годах вместо Звенигородского ш. и Стрельбищенского пер. следовал напрямик по Шмитовскому. Это вроде в связи со строительством ТТК. А так я в те времена в тех краях не бывал, а в источниках тех лет нет такого маршрута. Да и к чему он был, из не самого заселённого района к платформе, где далеко не все электрички останавливаются.

АВТОБУС № 69. Открыт в 1953 году: Пушкинская пл. - Тверской б-р - ул. Герцена (Бол. Никитская) - м. Краснопресненская - ул. Красная Пресня - Звенигородское ш. - ул. Красная Горка (~ ул. Подвойского) 1955-56 - укорочен и работает на участке м. Краснопресненская - Красная горка 1957-58 - от метро Краснопресненская продлён по ул. Дружинниковская и Николаева до Краснопресненской набережной 1962 - продлён по ул. Красная горка (ныне несуществующей), Стрельбищенскому пер., 1-й Красногвардейской ул. (Шмитовский пр.) через платф. Тестовская, далее по 2 и 1 Красногвадрдейским пр. до завода Стройдеталь 1964 - от Краснопресненской набережной продлён по мосту и наб. Шевченко до Киевского вокзала. В этом же году предположительно ликвидирована ул. Красная горка, маршрут пошёл по Звенигородскому ш., Стрельбищенскому пер. 1969 - вместо Дружинниковской следует по Конюшковской ул. (также изменены 4, 116) 1970 - от Стрельбищенского пер. следует по Шмитовскому пр, далее по Мантулинской ул. и 1-му Красногвардейскому пр. 1973 - продлён от Киевского вокзала до Дорогомиловского рынка 1976-77 Дорогомиловский рынок - (→Можайский вал) (← Киевская ул.) - Киевский вокз. - наб. Т. Шевченко - (→Конюшковская ул.) (← ул. Чайковского) (Новинский б-р) - м. Краснопресненская - (→ул. Заморёнова) (← ул. Красная Пресня) - м. Ул. 1905 Года - Звенигородское ш. - Стрельбищенский пер. - Шмитовский пр. - Мантулинская ул. - 1-й Красногвардейский пр. 29.12.1992 - вместо 1-го Красногвардейского пр. следует по ул. Новозаводская в Фили; также снят от Дорогомиловского рынка до метро Краснопресненская 1.11.2010 - организован заезд к метро Фили (в обе стороны)

Хоть тему прочитайте, прежде чем задавать очередной вопрос, на который уже есть ответ в этой теме.

Ошибочка вышла - конечно же по Причальному пр. и Шелепихинской наб. с 1978 года

Давненько в эту тему сообщения не писались. Но всему приходит конец, и вот новая порция сведений о казалось бы простом 4-м маршруте автобуса. Вроде бы разобрался более-менее со старой схемой движения в Тестовском посёлке и всяческих Магистральных улицах. Вот ещё бы узнать где до войны располагался силикатный завод, судя по всему не на нынешнем месте. Ну да ладно. Начнём. АВТОБУС № 4. Открыт летом 1925 года по маршруту Краснопресненская застава (м. 1905 года) - Бол. Ваганьковская ул. (1905 года) - платф. Беговая - Хорошёвское ш. (старое, Хорошёвское ш. - ул. Мнёвники - пр-т Марш. Жукова) - Серебряный бор Следует отметить, что рейсы по этому машруту начали выполняться раньше, с дек. 1922 года, но с перерывами. 1928 год - маршрут продлён по ул. Красная Пресня, Воровского (Поварская), Коминтерна (Воздвиженка) и Моховой до площади Свердлова (Театральная) 1936 - маршрут вновь работает от Кр.пр. заставы до Серебряного бора. 1946 - маршрут вместо ул. 1905 года следует по Бол. Декабрьской 1954 - маршрут ОТМЕНЁН 1955 - НОВЫЙ МАРШРУТ: м. Краснопресненская - ул. Красная Пресня - Шмитовский пр. - Стрельбищенский пер. - ул. Литвина-Седого - 3-я Красногвардейская ул. (частично стар. Трасса, ~ ТТК) - платф. Тестовская — 3-я ул. Шелепихи (, ~ Шелепихинский тупик, Мукомольный пр.) - 4-я ул. Шелепихи (шоссе) - 3-я Магистральная ул. - Силикатный пр. - Силикатный завод 1957-58 - от метро Краснопресненская следует по ул. Дружинниковская, Рочдельская, Мантулинская с выходом на Шмитовский пр., далее своим маршрутом. 30.11.1964 - от метро Краснопресненская до платф. Тестовская своим маршрутом, но теперь Тестовская - конечная, переезд у Шелепихинского тупика закрыт. в обратную сторону следует по 2 и 1-му Красногвардейским проездам с выходом на Мантулинскую ул. и далее к метро. При этом введён компенсирующий А-158. 01.1966 - открыт Шелепихинский мост, 4-й вновь продлён до Силикатного завода, но уже по Шмитовскому пр., далее по Шелепихинской наб. (обратно по ныне не существующей 5-й ул.Шелепихи, это продолжение моста через ОЖД), далее по 3-й Магистральной ул. и 1-му Силикатному пр. Маршрут 158 отменён. 07-08.1969 - маршрут перенаправлен вместо Дружинниковской - по Конюшковской улице и Краснопресненской набережной, также изменены А-69, 116 1970 - только в сторону метро следует по Причальному пр. и Шелепихинской наб. (5-я ул. Шелепихи ликвидирована, аналогично изменён 155) 1978 - в обе стороны - по Шелепихинскому шоссе (аналогично - 155). Конец 1978 - по Конюшковской ул. и Глубокому пер. Начало 1990 - по Конюшковской ул., Краснопресненской наб., ул. Николаева, Рочдельской, далее - своим маршрутом.

я даже был этому свидетелем. Также из-за пожара впоследствии немного изменены маршруты, проходящие через м. Автозаводская - до этого они при следовании к мосту шли по какому-то из Автозаводских проездов, после пожара - в обе стороны по Мастеркова.

Написано же, 7.11.1987 года. При открытии метро Ясенево и Битцевский парк была попытка возродить 81-й, но что-то не срослось, и какое-то время проходил 0-й автобус по этому маршруту. При развитии рыночных отношений сильно разросся битцевский рынок, а с автобусами наоборот наступил кризис, и судьба 0-го была предрешена. Потом надо было запускать 85-й, и 8-й парк, памятуя о воздуховозности 81-го, все резервы бросил на 85-й. Но всё-таки в декабре 1999 года Тб-81 был востановлен (от метро Варшавская), а год спустя восстановили разворотный круг у м. Беляево, и 81-й стал ходить от метро Беляево

Наверное из-за дождей. На Печатниках потолок протекал в нескольких местах.