Аккорд1970

Стоит, но для этого нужно одобрение вышестоящих инстанций, а у них наверное найдутся дела поважнее .

А заход наверное в 23 с копейками, то есть белая ночь?

Наверное, под шум из-за перевода/неперевода стрелок приняли какой-нибудь антинародный закон, последствия которого мы увидим позже.

Только теперь уже 51 год этому знаменательному событию. А именно в твой день рождения, увы, ничего интересного не происходило. В мой кстати тоже.

На Рублёвке наверняка, а кто будет по ней ездить, нетрудно догадаться

ЮБИЛЯРЫ В ОКТЯБРЕ: 1 октября - 55 лет А 72 м. Новослободская - Лихачёвское ш., также в этот день продлён А 78 до Курского вокзала. - 50 лет А 150 м. Автозаводская – Нижние Котлы - платф. Чертаново -45 лет А-171 метро Щёлковская – ул. Бирюсинка и А 221 Ереванская ул. – Бирюлёво (КТ «Керчь») - 5 лет как А-12Ц продлён от Белорусского вокзала до ледового дворца спорта - 10 лет со дня продления А 264 до ул. Рокотова - 5 лет А-784 метро Калужская – м. Чертановская - метро Южная и А-831 16-й МР Чертанова – м. Пражская – Кировоградский пр. – ул. акад. Янгеля, также с этого дня спрямлён А-674. 3 октября – 5 лет А-844 метро Юго-Западная – Киевское, Боровское ш. – ул. Федосьино 4 октября - 30 лет А 727 платф. Лосиноостровская - ул. Молодцова (бывший 124к). - 20 лет А 805 м. Коломенская - м. Каширская. 5 октября – 45 лет как А-114 продлён до 9-го квартала Бескудниково 6 октября - 30 лет А 270 м. Речной вокзал – Бусиново 7 октября – 85 лет трамвайной линии от Дорогомиловской до Кутузовской слободы (м. Парк Победы), продлён Тм-30 8 октября - 30 лет со дня продления А 88 до м. Планерная; в этот же день открыты А 234 м. Юго-западная - 2-й Медицинский институт и А 732 м. Молодёжная - Крылатское 9 октября - 10 лет со дня закрытия конечной "Елоховская пл.", продлён Тб 45 до пр-та Будённого, изменены А 122 – работает на участке м. Сокольники – Комсомольская пл., А-783 – вместо движения к Елоховской пл. следует к м. Сокольники 10 октября – 50 лет как А-29 продлён от платф. Текстильщики до Карачаровского жд переезда, при этом А-124, ходивший на этом участке, отменён. 11 октября - 60 лет Тб 22 Комсомольская пл. - Мейеровский пр. 12 октября - 50 лет А 155 м. Пионерская - Ярцевская ул. 16 октября – 50 лет как А-41, 231, 277 прекратили движение по Старокалужскому шоссе и перенаправлены по Профсоюзной ул. - 15 лет со дня прекращения движения по Косинской ул., изменены А 197, 697. 18 октября – 10 лет со дня воссоединения двух частей ул. Грина, по новому отрезку пошёл А-108. 19 октября - 55 лет как продлены Тм 4 и 46 до новой конечной Улица Подбельского (но кольцо ещё не замкнулось). 22 октября - 55 лет Тб 33 Октябрьская пл. - 4-я ул. Строителей (Кравченко), одновременно отменён А 1, шедший такой же трассой. 23 октября – 10 лет как А-150 вменили заезд в Котляково - 25 лет как А-732 спрямлён по ул. Боженко вместо движения по Молодогвардейской и Партизанской улицам. 25 октября - 30 лет А 736 м. Преображенская пл. - ул. Николая Химушина 27 октября - 30 лет А 734 платф. Солнечная - пос. Западный 28 октября - 25 лет А 814 платф. Солнечная - ул. Федосьино 29 октября - 65 лет троллейбусной линии по бульварному кольцу, с этого дня открыт новый ТБ 17 Зоопарк - пл. Дзержинского, одновременно изменён Тб 15 (вместо садового кольца следует по Бульварному) - 20 лет со дня начала движения ОТ по ул. Венёвская (А-710) 30 октября - 10 лет А 201 б-ца Семашко - 14-й МР Марьинского парка, при этом изменён № 728. ТАКЖЕ В ОКТЯБРЕ (ДАТЫ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ) 40 лет со дня временной отмены Тм 9 м. Новослободская - ул. Двинцев 60 лет как А-20 продлён от метро Сокол до метро Аэропорт 45 лет как Тб-26 продлён от Хохловки до Карачаровского переезда, при этом Тб-60 метро Таганская – Карачаровский переезд отменён

Наверное, покатался недельку - другую до 9 февраля 1985 года, потому-то и не заметили перемены парка. благо трафареты остались из 9-го. А может и номера не успели поменять. И получается, что 275 - единственный маршрут из существующих ныне, который был в 16-м парке с самого открытия7

И легендарные скотовозы и особенно икарусы были бы ещё в ходу. А также широко применялся бы самый надёжный способ экономии - закос от рейса.

Так дорого? Значит я около 3000 заработал собирая опята

Это осталось с тех времён, когда толпища с коломенской отправлялась в сторону ЗиЛа, и поэтому даже одинаково идущие маршруты разнесли по разным остановкам.

Ну невозможно всё упомнить, вот я помнится удивился увидев 221к 16-го парка. А его то я чуть ли не каждый день видел. это было незадолго до 2-го открытия участка Каширская - Орехово. А всё из-за того что номера 98-хх МНА изменились на 68-хх МНН. А передача из 9 в 16 парк произошла наверное ещё раньше, и первое время возможно автобусы ездили с номерами 9-го парка, фактически уже пребывая в 16-м (255, 275, 708, 712 и проч.) я вот не помню как в 16 парке 289 оказался, ведь он сколько помню был в те времена в 7-й колонне 9-го парка.

220 - 95хх стал где-то ближе к 1990 году, до этого был в 13 парке, может и не всегда но очень продолжительное время. 148, 714 - близнецами не были - 148 шёл по Шипиловской - Домодедовской - Ясеневой, а 714 по Каширскому ш. - Ясеневой - Домодедовской - Ореховому б-ру к улице Баженова. Из той же оперы - 287 и 764, причём различия чисто символические - 287 останавливался по всем на участке м. Каширская - Автозаводский мост, 764 шёл м. Каширская - м. Коломенская - ул. Лобанова - далее по всем. На участке м. Каширская - м. Красногвардейская вроде бы 1 в один, даже МИФИ что на одном, что на другом с 10 до 16 в будни, а вот при следовании к Ореховому проезду 764 останавливался у юж. вестибюля м. Каширская, вместе с 280-м.

Сколько я помню, они оба из 13-го парка были во времена взаимного сосуществования. В 9-й парк 220 перешёл потом.

Дружинниковская улица, вначале трамвайная, а потом автобусы 4, 6 , 116.

В те времена они не были пустыми воздуховозами, а очень даже хорошо заполнялись

http://fot.com.ru/index.php/topic/19462-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D0%BE-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%D0%BC/page-7 Сообщение 192 - там содержится история 152 маршрута

Да мне кажется так оно и есть, плюс ещё торговый центр - метро, метро - промзона или офис-зона, ТЦ - ближайший спальный район.

При этом 135, 693, 49, 754, 45к (45), 107к (107), 695, 747 живут и здравствуют поныне, причём 135, 45к, 747 ни капельки не изменили своего маршрута. А на основе каких данных делались такие заключения? И почему в это множество не вошли другие одиозные маршруты типа 801, 802 и т.д.?

По причине прекращения сквозного движения по продолжению ул. Трофимова к кругу у м. Автозаводская. из=за этого автобусы, проходившие по этому проезду (44, 142, 216 и ко), поехали объездными путями, а кусок ул. Трофимова от пр-та Андропова до означенного проезда остался совсем без транспорта. Чтобы народ мог добираться до ближайших станций метро, ввели маршруты 901 - 903 до м. Автозаводская, Коломенская и КОжуховская соответственно. Потом к тому же прекратилось движение через Автозаводский мост(44, 142 пошли до Даниловско , и для связи ЗиЛа с м. Кожуховская ввели 904.

Да в этой же теме на предыдущих страницах.

Красота! Я вот такую прелесть выбросил, благодаря найденной полянище брусники. Хотя грибов было меньше, поэтому я и счёл за благо от них избавиться.

Скорее всего так и было. Как только в 1989 СССР начал сыпаться, этот маршрут стал ходить от м. Домодедовская, то есть превратился в обычный подвозящий типа Москва - ближайшая область.

Итак в этом году у меня было 2 вылазки за грибами. Одна неделю назад. Закончилась неудачно, нашёл несколько подберёзовиков, потом наткнулся на полянищу брусники, выбросил грибы, потерял телефон (это мне так показалось ), набрал литров 7, обнаружил что нет телефона, пошёл его искать, забыл про ягоды, телефон не нашёл, после безуспешных поисков обнаружил что и корзина с ягодами тоже потерялась, её правда нашёл. Потом дошёл до машины, обнаружил там телефон, проклял сам себя, пожалел о недобранных ягодах и выброшенных грибах и поехал домой. Сегодня набрал опят, молоденькие, крепкие, завтра буду их варить и солить.

Вот здесь ты ошибаешься. Определённый поток был, и вероятно из гостей столицы, которые ехали с площади Революции в дом-музей Ленина. Во всяком случае, несколько раз садился на конечной, и я был далеко не один. И как-то почти никто не сходил на немногочисленных остановках, на коих и подсаживался попутный ветер.

Меня тоже заинтересовал этот вопрос. Или в хвостовом вагоне помощник стоит? Или останавливает автоматика (типа УППС)?