Аккорд1970

а он играл хоть в турнире или просто в запасе сидел?

Тоже могу сказать спасибо отцу, который прокатил меня от Зоопарка до ВДНХ по уже не существующему 25 маршруту. Мне тогда было лишь 3 года, оставалось совсем недолго до закрытия линии по Б. Грузинской ул. и ул. Заморёнова.

Влился в стройные ряды участников?

Прямо чудеса какие-то. То ОРп не хватает, то выпуска, то ещё чего... А АСУ-Рейс уже не работает во 2-м парке и на марьинском узле в частности?

У маршрутов 55 и 749 мало общего, а продление Люблинской линии никоим образом не касается этих маршрутов, да и вообще 2-го парка. Так что всё останется как есть Впрочем 55-й можно урезать и оставить на участке м. Марьино - Перерва, и интервалы подсократятся. А кружить между Марьино и Братиславской можно оставить 762-му.

Идёт увлекательный матч Россия - Ирландия, пока 0-0. Так же придётся болеть за армян, так как в их силах вычеркнуть из борьбы сборную Словакии.

Нигде оно не находилось. "Детский санаторий" это. До 1964 года было это кольцо, следующая остановка после м. ул. Подбельского по Открытому шоссе в сторону детского санатория, вроде так и называется, хотя не уверен.

В 1987 м. Тимирязевская ещё не было, конечная называлась ул. Яблочкова, хотя могли бы и назвать платф. Тимирязевская ( с 1985 года открыта эта станция). Насколько я помню, 5 и 18 обслуживались 3-м парком.

СЕНТЯБРЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1.09 – 35 лет А-58 Воробьёвское шоссе — ул. Акад. Павлова - 25 лет А-286 м. Молодёжная — Татарово, А-530 Пенягино — Чернево (по Красногорску), А-533 Павшино - Опалиха - 80 лет как А-5 продлён от Петровского парка до Останкина 2.08 — 25 лет А-524 Захарково — Чернево, А-525 Павшино — Новоникольское, А-527 Павшино — Нахабино, А-545 Павшино — платф. Красногорская (по городу Красногорску) 4.09 — 45 лет со дня продления Тб-29 до ул. Милашенкова, одновременно Тб-47 перенаправлен до Бескудниковского пер. 5.09 – 60 лет со дня начала трамвайного движения к посёлку Подбельского по Погонному пр. и ул. Подбельского, продлён Тм-4. Одновременно прекращено движение А-23 Красный Богатырь — пос. Подбельского 11.09 – 45 лет со дня открытия трамвайного движения до Медведкова (Тм-17), - 40 лет А-147 м. Варшавская — 14-й кв-л Чертанова 16.09 — 25 лет А-742 м. Нагатинская — 3-й МР Братеева 20.09 — 25 лет со дня отмены А-649 м. Ждановская — Ивановское 35 лет А-266 Киевский вокзал — Воробьёвское шоссе 21.09 — 60 лет А-34 м. Сокольники — 9-я Парковая ул., и 60 лет со дня отмены его же Таганская пл. - Кузьминки (продлён А-46) - 65 лет А-18 Даниловская пл. - Черёмушки 23.09 — 75 лет со дня окончания снятия трамвайных путей по северу Садового кольца. В этот день: Тм-1 перенаправлен от Курского вокзала до Бауманской пл. Тм-4 вместо движения по Садовому кольцу направлен по ул. Каланчёвская, Безбожному пер., ул. Дурова, Делагатской и Оружейному пер. Тм-6, 19 вместо Бульварного кольца следуют через Центр Тм-14 вместо садового кольца следует по ул. Дурова, Безбожному пер. и Каланчёвской ул. Тм-20 вместо Садового кольца следует по ул. Бауманская, Радио, Елизаветинскому пер. Тм-30 вместо Садового кольца следует по Оружейному, Божедомскому пер., ул. Дурова, 2я Мещанская ул., Безбожный пер., Каланчёвская ул. - Комсомольская пл. - Н.Басманной ул. Тм-49 снят на участке Сухаревская пл. - Курский вокз. Тм-Б снят от пл. Восстания до Курского вокзала ОТМЕНЕНЫ: Тм-8 Белорусский вокз. - Комсомольская пл. 24.09 — 40 лет А-229 ул. Герасима Курина - Крылатское 25.09 – 35 лет со дня продления А-165 от магазина Лейпциг до м. Юго-западная ТАКЖЕ В СЕНТЯБРЕ: 25 лет со дня отмены Тб-23 пл. Свердлова — ул. Милашенкова (полное дублирование Тб-3) и Тб-63 м. Кузьминки — Марьино (Тб-74)

Наши выиграли таки у Македонии 1:0, а могли бы и не выиграть. Если Ирландия - Словакия так и будет 0:0, то это нам сильно на руку.

Во всяком случае, тогдашний 820-й прожил больше, чем большинство из открытых в то время маршрутов. Его отменили в апреле 1992, после него остался лишь 803, доживший до наших дней с несколько продлённой трассой. Вероятно, решили что без него вполне можно обойтись, и машины кинули на более загруженные маршруты.

АВТОБУС № 190. 1967 - ОТКРЫТ МАРШРУТ: м. Молодёжная - Партизанская ул. - ул. Акад. Павлова - Бобруйская, Молодогвардейская, Партизанская ул. - ул . Ивана Франко (платф. Сетунь) - ул. Горбунова 08.1968 - ПРОДЛЁН от м. Молодёжная по ул. Ельнинская, Истринская, Рублёвскому шоссе через м. Молодёжная, далее по ул. Кастанаевской до ул. Герасима Курина (кто это такой, кстати ) 10.01.1971 - недолго же он походил до ул. Г. Курина! Вот его новая трасса: завод "Электрощит" - ул. Горбунова (платф. Сетунь) - ул. Ивана Франко - Партизанская, Молодогвардейская, Бобруйская, Партизанская ул. - м. Молодёжная - Ельнинская, Молдавская ул. - м. Кунцевская - Можайское ш. - Беловежская ул. - 95-й кв-л Кунцева Начало 1984 года - продлён до Кунцевского автоцентра (вроде бы с 9 до 21 часа). 1984 - вместо ул. Ивана франко, Молодогвардейской и Партизанской улицы следует по ул. Боженко, то есть стал менее вертлявым, чем раньше. 3.07.1989 - закрыта конечная 95-й квартал, открыта новая конечная Беловежская, до которой и был укорочен А-190, также укорочены 157,252, изменены 505, 612. 1991 - маршрут укорочен и работает на участке м. Молодёжная - Беловежская ул., от Молодёжной до автоцентра работает новый маршрут № 794.

Ни разу не видел 602 в мясо. Бывает, конечно, больше 10 человек, но это недостаточно для рентабельной работы маршрута. По поводу 744,808 - да, в определённые часы они могут ходить заполненными, но только в часы пик, и то частично.

Извиняюсь, опять не то написал. конечно же 254! 276-го там и близко не было.

Конечно, 35! Спасибо за внимательность.

Спасибо! придётся ещё изменения вносить. Хотя и не понятно, какой был великий смысл в таком вот обрубке, фактически 2к.

АВТОБУС № 116. Открыт летом 1958 года: Белорусский вокз. - ул. Грузинский вал - Мал. Грузинская ул. - ул. Красная Пресня - м. Краснопресненская - Дружинниковская ул. - Кутузовский пр-т - Кутузовская слобода (Ермолова). Запоздалая замена трамваям, но уже по новопостроенному Арбатскому мосту. 15.10.1958 - продлён до Филей по ул. Барклая, Багратионовскому проезду и Новозаводской улице. 09.1969 - вместо Дружинниковской следует по Конюшковской улице, также изменены 4, 69. 1975 - вместо части Мал. Грузинской улицы и Красной пресни следует по Электрическому пер. и Бол. Грузинской улице. В этих же годах организованы пиковые рейсы до леса. 1981-82 - в сторону Филей следует по Красной пресне, как и встарь, в обратную сторону движение не изменилось. С тех пор не менялся, хотя предположительно в 1992 - 99 годах следовал в обе стороны по малой Грузинской и Красной Пресне.

АВГУСТОВСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1.08 – 40 лет со восстановления Тб-1 до Боткинской больницы (на время реконструкции путепровода укорачивался до Белорусского вокзала). 20 лет со дня отмены А-152 м. Сокольники – Смирновская ул., одновременно до Смирновской ул. продлён А-759. 2.08 — 25 лет А-524 Захарково — Чернево, А-525 Павшино — Новоникольское, А-527 Павшино — Нахабино, А-545 Павшино — платф. Красногорская (по городу Красногорску) 3.08 – 30 лет со дня изменения А-117 – вместо части Шипиловского пр. и ул. пошёл по ул. Домодедовская и Ореховому бульвару, вместе с этим А-286 стал ходить по трассе 255 и 271. связано это со строительством метро Орехово. 5.08 – 40 лет со дня отмены А-189 м. Кузьминки – м. Ждановская, одновременно продлён А-169. 7.08 – 50 лет А-50 Павелецкий вокзал – Смирновская ул. - 40 лет А-225 м. Варшавская – Битцевская аллея; 5 лет А-787 метро Перово — 4-й МР Кожухова. 8.08 – 45 лет А-183 платф. Лосиноостровская – платф. Институт пути и А-185 платф. Лосиноостровская – платф. Отрадное 11.08 – 35 лет как прекращено движение трамвая по Зелёному пр-ту до ул. Молостовых (изменены Тм-2, 37, предположительно продлён А-276) 15.08 – 10 лет как А-734 закрутили по Солнцеву. 16.08 — 25 лет со дня отмены А-565 ВДНХ-южн. - ст. Подлипки (Калининград) — переведён в Мострансавто - 15 лет как ликвидирована конечная станция 16-й МР Орехово-Борисово, при этом А-704 укорочен, а 768 продлён до 14-го МР 17.08 - 30 лет А-188к (кольцевой, ныне № 745) м. Речной вокзал – 19-й квартал Химок-Ховрина, также закольцован А-188ч. - 20 лет А-813 метро Южная — улица Грина 25.08 – 35 лет со дня открытия движения транспорта по ул. Советской Армии (пока только в сторону ВДНХ). Изменены Тб-13,42 и А-19,24. 30.08 – 5 лет как открыта станция Международная Филёвской линии (теперь она стала Выставочной). В общем, без пол=литра не разберёшься. - 65 лет А-19 Рижский вокзал – платф. Северянин ТАКЖЕ В АВГУСТЕ: 35 лет со дня отмены Тб-11 Манежная пл. – ст-н им. Ленина-сев. и одновременного продления до ст-на им. Ленина Тб-5. Также 35 лет назад сняли разворотный круг у метро Аэропорт (продлён Тб-70, укорочены Тб-65 и А-102). 30 лет назад А-192 продлён до платф. Москворечье. 30 лет А-279 м. Беляево — 1-й МР Ясенева

А в пробке на 5-й Кабельной улице они стоят. А пробка это происходит от длительного закрытия Карачаровского ж/д переезда по причине проезда поезда "Сапсан". И пробка временами тянется от Карачаровского ж/д переезда и до завода Альтаир, а то бывает и чуть ли не до самой метро Авиамоторной. Если вы часто пользуютесь маршрутом 59 и 759, то давно пора бы и знать ньюансы затруднения движения и причины длительного отсутствия. А вы бы прошлись до вышеупомянутых мною мест и посмотрели что там твориться! Лишь только и умеете, что критиковать и высказывать свои недовольствия не зная действительности Можно посоветовать добираться до платф. Перово, а дальше выходить к кон. станции Карачарово и дальше ехать в сторону м. Авиамоторная.

Совсем непонятен смысл существования такого недоразумения, как А-602. Стабильно по 3 - 5 человек ездят. Его трассу полностью перекрывает 79-й, который к тому же с меньшими интервалами, а также 772-ч. Также непонятна любовь МГТ к признанным воздуховозам 744, 808. Только 2 часа утром и 2 часа вечером в них кое-кто бывает (и то только в одну сторону), в остальное время - полный штиль. Что мешает либо сделать заезд в определённые часы выхинским автобусам (772к, 821, 855), что увеличит оборотный рейс на 3-4 минуты, либо ввести остановку по трассе маршрута вблизи платформы (идти метров 300, или 3-4 минуты). Это всё-таки общественный, а не индивидуальный транспорт.

Как гласит юмористическая версия, у Ольги Юрьевны Смородской некий комплекс, связанный с отцом - уволены Юрий Сёмин, Юрий Белоус и Юрий же Красножан. Следует отметить, что перед тем как уволить, надо было принять их ещё и на работу. Сёмина и Красножана, во всяком случае. Вот такой интересный комплекс получается

в справочнике конца 89 - начала 90 года написано, что 36 к здравствует, а 4 ещё кольцевой и 7 до детского санатория. 46 обозначен до богородского. но я читал, что линия по подбельского не действовала с весны 89 года. В справочниках не давали временные изменения, даже те, которые грозились стать постоянными.

Метро: Москва, Питер, Нижний. В Киеве был, но покататься на метро не довелось. Троллейбус: Нижний, Ярославль, Новгород, Рязань, Владимир, Алушта, Волгоград, Подольск, Новороссийск. Трамвай: Питер, Нижний, Ярославль, Волгоград, Краснодар, Оломоуц (ЧССР), Коломна, Смоленск. А СТ в Волгограде к метро или к трамваю относить?

Народ видимо не понял всей прелести этого маршрута - обзорной поездки по Отрадному. Такая же фигня у продлённой части 693 была - на Бирюлёво-пасс. он резко пустел, и ехало дальше в пределах 10-15 человек, которые сходили на поликлинике, Ряжской и Липецкой улицах. При повороте с Липецкой на Элеваторную мог быть вообще пустым или 3-5 человек. На Элеваторной-Бирюлёвской в него могли зайти несколько человек, которым по барабану, на чём ехать до станции. Обратный путь - отдельная история: бывало, садилось несколько человек на Бирюлёвской, и с матюками выходили на Элеваторной после поворота на Липецкую. Потом поняли, что данный автобус до метро не идёт, и таких пассажиров не стало, остались истинные любители 693 (и я в том числе).

В часы пик надо было вывозить толпы из метро и других пассажирозагруженных мест, а меж пик была возможность организовать "социальные" маршруты. Кроме уже упомянутого 668, были также 693 (до Бирюлёва-тов.), 773 кольцевой. Также была мода на многих экспрессных маршрутах в дневное время вводить остановки, пропускаемые в часы пик. при всех недостатках той системы был какой-то системный подход с определённой целью, дававший результат.