-
Постов
9708 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Аккорд1970
-
Тб-11, А-280, 287, 764 - общий участок от м. Каширская до м. Красногвардейская
-
А интересно, с 31 декабря 1984 года, когда закрылось не успевши открыться метро Орехово - Каширская, 286 напрямки пошёл, или кругалями как и ходил? Ведь по Шипиловскому пр. проезд уже был. Кстати в тему. 54 - 242 тоже были близнецы-братья, правда 242 кое где не останавливался, а 54 по всем шёл. Также и 161 - 292 до совсем недавних пор. Ещё где-то уже упоминавшийся А-2 который вбирал в себя в разное время: А-225, Тб-37, А-13, 632. В довоенные времена тоже полно клонов было, например А-15 по старой Калужке до Воронцова, А-46 по ней же до Тёплого Стана, Авт. П до Красной Пахры.
-
С 1981 года, когда в связи со строительством метро Орехово перекрыли часть Шипиловского пр., 286 стал объезжать по Домодедовской и Ореховому б-ру, а изначально напрямки ходил.
-
Кажется, большинство остановок он проскакивал, а к драмтеатру его никто специально не ждал. Ни в один справочник он не попал, фигуруровал только в Атласе туриста 1988 г.в.
-
Наполнялся потому что трасса на 99% совпадала с 299-м
-
Комарова - Костромская ул. А мне даже не однажды. Правда это было во времена ударной работы ЗиЛа.
-
А 668-й первоначальный не был воздуховозом?
-
Собираются делать нормальное транспортное обслуживание в новопостроенном микрорайоне Царицыно? Имеется полудохлый 269-й, который не доезжает до метро Царицыно. К тому же чтобы до этого метро доехать, нужно заехать к Липецкой улице, что отнимает кучу времени, а если на этом заезде ещё и пробки... Вновь введённый 182 тоже не решает особо проблемы, так как до его остановки (бывшая база № 4) ещё идти и идти. С другой стороны, проезд автобусов внутри микрорайона очень затруднён, так как все проезды заставлены личными автомобилями.
-
Данная трагедия произошла несколько позже, между 17.30 - 18.00, данный персонаж решил прокатиться на крыше вагона, но при въезде в тоннель ему снесло башку, и соответственно он свалился с поезда уже мёртвый. При следовании к станции Зябликово вроде бы.
-
46-й троллейбус тоже типичный воздуховоз, только в стародавние времена (до ввода м. Коломенская) на нём много народу ездило. А в 80-х - 90-х - попутный ветер (те кому и 40-й подходит).
-
Садились те кому всё равно было на чём ехать от Павелецкого, на уникальном участке не видел ни разу его, хотя наверное хоть кто-нибудь да ездил.
-
770й до введения заезда в Южную ТЭЦ тоже порожняком катался, порой думаешь что это в парк, а он останавливается и ждёт пассажиров. 630-й после ввода м. Красногвардейская по всем своим трассам тоже успешно возил воздух, причём воздух был исключительно будничным, так как сей маршрут работал только в будни.
-
Давки в нём не замечал, но обычно сидячие места были заняты и несколько стоячих. Часто пользовался им в 1987-88 годах. Настолько малодеятельный был ЮРВ, что можно даже и не обсуждать.
-
Предлагаю вспомнить маршруты, которые возили воздух в прошлом, желательно не позднее 90-х годов. Самый легендарный пожалуй что автобус 784, о том что он возит воздух было даже на заборе написано крупными буквами. Также помнится легенда под № 744. для какой цели был введён - непонятно, в основном возил 2 - 3 человек, лишь изредка было больше. А кто ещё какие помнит?
-
Лев - это практически сборная Чехии, к тому же усиленная сильными легионерами. Если он возьмёт и Кубок, я не очень удивлюсь. Если только Магнитка помешает. Что неприятно поразило - это свободные места на трибунах, причём на прежних полуфиналах зрителей было ещё меньше. Хотя вместимость пражского дворца спорта просто зашкаливает.
-
Вообще-то и пешеходов надо учить переходить дорогу там где следует, а если уж вне перехода, то тщательно осмотреться. Конечно я не знаю всех подробностей движения по ул. Донбасская в Воронеже, может там до ближайшего перехода около километра?