Аккорд1970

Для окрестностей Бирюлёво-тов. он и правда не маршрут до метро, так как кривой и идёт чуть ли не час, когда как на электричке 7 минут езды.

Ну теперь вспомним 1995 год, последний в моей работе под эгидой МГТ и в троллейбусе в частности. Ну было ещё несколько дней 1996 года, но уж очень их мало, и они относились к 2-х недельной отработке. Как я уже писал, мне выпало несколько незапланированных выходных в новогодние праздники, так что к новогоднему загулу добавился ещё и рождественский. Но норма часов была маленькой, и выходить в выходные не пришлось. За это время случился нормальный прикол. Дело было правда не со мной. Один из водителей сломался на Красногвардейской (спустил баллон), и пока ехала техничка он даром времени не терял, благо что живёт в тех краях. Позвонил какому-то другу, они сообразили на двоих, этого показалось мало, но так некстати подъехала техничка. Работники почему-то не заметили приподнятого настроения водителя (или не захотели замечать, или сами были такие, или им налили - нужное подчеркнуть), заменили баллон, а друг водителя тем временем сходил за добавкой. После "праздника" водитель таки нашёл в себе силы поехать в рейс. Но до Липецкой ему не суждено было доехать, пока он ехал, на телефон 02 поступили тревожные звонки, как от вышедших (вылетевших?) пассажиров, так и от водителей другого транспорта, которым "посчастливилось" встретиться с взбесившимся троллейбусом попутно или встречно. Звонившие говорили о слишком вертлявой и агрессивной манере езды троллейбуса с номером 72??, пассажиры также рассказывали о заплетающимся языке водителя, которым он объявлял остановки и не только остановки. В общем не доезжая до метро Каширская, его взяли под белы рученьки и попросили освободить место за штурвалом. Но он дёшево отделался, ограничившись заявлением "по собственному" и лишением премии "за систематическое нарушение графика" кажется. Приятно удивило отсутствие пробок весь январь (а ведь тогда ещё не было официальных рождественских каникул, хотя по факту на многих предприятиях они уже были). Да и в феврале они как-то не беспокоили, чем меня сильно обрадовали. Работа тем временем шла своим чередом, без особых происшествий. "Высшим достижением" было нагон 8 минут, причём днём и даже нагон был запланирован диспетчером, по-другому ну как-то никак не складывалось. Также в актив себе можно занести работу почти всю смену без средней двери (пассажиры выходили-входили через переднюю) и возврат в парк без пневмотормозов (по причине лопнувшего патрубка двери). Ещё помню как ввели летнее расписание. После тёплого марта вдруг случилось резкое похолодание в начале апреля, и снег впридачу чуть-чуть припорошил. этого вполне хватило для гололёда, а то мало его зимой было, хоть в апреле вспомнили. в связи с тем что ноут подыхает, продолжение будет потом.

http://i057.radikal.ru/1309/7e/00db00d41e9f.jpg Это совсем уж древность, многих участников форума в 1980 году не было ещё и в проекте.

Глубоко сомнительно что опята будут, да ещё в достаточном количестве. Заморозки могут заставить грибницу впасть в спячку до следующего сезона.

http://s019.radikal.ru/i604/1309/4c/d8093b46cc2f.jpg Это 1982 год, Серпуховская линия ещё строится.

А что там было? Несколько пятиэтажек в Борисово, и деревенские дома в Братеево. Ввиду застройки и соответственно сноса деревянных построек в Братеево в то время была стройплощадка, и 94 укоротили до Борисова.

http://s020.radikal.ru/i723/1309/dd/a112ea367c0a.jpg Это 1983 год.

Браво, Рубин! "Отомстил" за мариборский кошмар!!!

а сколько регионов исчезло с карты РФ? Вот можно и их использовать с цифрой 1 спереди. Раньше было 89, теперь кажется 83.

http://s018.radikal.ru/i519/1309/bf/573bc7bbe52a.jpg вспомним 1984 год, не учтено 2-х дневное открытие участка Каширская - Орехово.

В принципе не исключён. Весы можно и чуть-чуть перенастроить известно в чью пользу. Как впрочем и на рынках, на них конечно гораздо наглее.

Знаю только что вся братия идущяя до Добрынки и дальше, вместо Павловской ул. и Подольского шоссе шла по Бол. Серпуховской ул., как когда-то в старину.

Ну вы хоть предыдущую страницу почитайте. Предлагается в отдалённые районы пустить дежурные маршруты.

Всё-таки Зенит не так печально смотрелся, как ЦСКА. И инициативу перехватил в начале 2-го тайма, и мог 2-й гол забить. А когда пропустили 2-й- стали доигрывать как получится. Впрочем 1-й матч ещё ничего не решает.

Реальные сложности только с расстановкой, в остальном всё остаётся как и было. Путь где осуществляется ночная расстановка, не обслуживается, обслуживаемый путь освобождён полностью.

С 1989 года направлен по исконной Луганской ул., на бус-руз-нете это тоже отмечено. http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-212.htm И сам я был тому свидетелем, виной тому были какие-то раскопки на тех улицах. Если верить тому же бус-руз нету, то он на 3 дня вернулся на Весёлую, прежде чем отмениться. На Весёлой я его в декабре 1991 г. не видел, но расписание действительно повесили, в частности на остановке Универсам (Кавказский бульвар). http://s010.radikal.ru/i312/1309/72/9ab3bf79a0b1.jpg это после 1985 года.

Вчера смотрел прокурорскую проверку, Саша вновь стал таким же как и был. Видать, заменили на время.

К метро у населения как-то больше доверия, чем к НОТу, а плодить полчища маршрутов ни к чему. Тем более что затраты в общем-то минимальные, близкие к стоимости электроэнергии, которая будет подаваться на контактный рельс в ночное время. А для предложенной маршрутной сети ночного НОТа потребуется кардинально перекроить графики работы водителей, диспетчеров, придётся привлекать ещё дополнительный штат.

Поев арбузы в Анапе, совершенно не хочу их в Москве. В магазинах покупка арбуза - лотерея, а развалов почти не осталось. Дыни вроде бы получше.

Совершенно верно, места не хватает. А в отдалённые районы как раз и предлагается пустить дежурные автобусы. В метро инфраструктура тоже не нужна, поскольку она уже есть. И даже людей не нужно набирать поскольку они тоже уже есть, и они работают в ночную смену. И даже ночная смена этим людям оплачивается, только теперь кое-кому предлагается поработать.

Ядран вроде бы где-то в Тёплом Стане был, недалеко от "Лейпцига".

Вот и я о том же. Пусть народ знает, какое громадное значение имел этот магазин в эпоху конца социализма. Помнится кроме вышеназванного была и маршрутка магазин "Белград" - магазин "Прага", номер не помню.

Ночное обслуживание при данном раскладе никуда не исчезает. И сейчас на один путь расставляются составы, другой путь свободен и соответственно обслуживается. На следующий день - всё наоборот (чётная - нечётная расстановка).

Метро сможет сгенерировать ночной поток, если народ будет знать что метро ночью работает, и работает ОТ пусть в усечённом виде, то возможно будет планировать ночные поездки. Вот например Люблинская линия. 1-й челнок от Марьиной рощи до Трубной, 2-й от Трубной до Чкаловской, 3-й от Чкаловской до Дубровки, 4-й от Дубровки до Печатников, 5-й от Печатников до Люблино, 6-й от Люблино до Марьино, 7-й от Марьино до Зябликова. Интервалы получаются 15 - 20 минут, также надо вывесить расписание ночных составов на станциях, и организовать согласованное отправление смежных челноков.