Аккорд1970

Вообще это проблема - отсутствие реально нужных разворотных колец. И поэтому многие маршруты совершают ненужные круги почёта при количестве пассажиров, стремящихся к 0.

а какой великий смысл в этом?

Вот интересно, есть ли у кого-нибудь успешный опыт отсыла таких фотографий в ГИБДД. Пока я вообще не слышал, чтобы кому-то домой квитанции приходили со штрафом. Уже приходят, в случае нарушения скоростного режима

Наверное, для быстрой связи двух веток метро

Сначала 200-й ходил от Варшавки, а 277-й от Каховки. А потом 200-й перенаправили к Каховке, и 277 стал не нужен.

Сегодня неоднократно видал 177-й из 5-й колонны. Перебросили что ли? Или очередная перетряска? А насчёт 762-го - неплохой глюк! Может так ему и надо ходить? Зачем ему воздух возить по Батайскому пр. особенно в свете недавнего появления там 646-го?

По ул. Октябрьская как раз и ходили когда-то Тб-13 и 69 до того, как их перенаправили по ул. Сов. армии, вначале в обе стороны, а потом только в одну, а с 1981 г уже оба по Советской Армии.

ЦСКА - Севилья 1-1. Могло бы быть и лучше, а могло и хуже. Только что с матча, весь охрип

Неистребима порой тяга некоторых жителей к автомобилю. Пускай стоит в пробках и долго-долго едет, но зато Ж.. на месте. А парковка у Пролетарки - это бессмысленная идея, после ТТК уже относительно свободно.

А какой смысл был в этом чуде?

Скорее всего, так и будет. Хотя может вполне через сезон-другой перебраться в первый дивизион. А вот "Алания" уже высказала готовность войти в премьер-лигу.

По своему назначению Бумажная просека - пешеходная аллея. Автомобильное движение практически осутствует (иногда проезжают отдельные автомобили в сторону лесничества). Организация движения там автобусов невозможна. Говорят, когда-то там ездили автомобили. Автобусов вроде бы замечено не было.

Легче 2-ку продлить до Сокола, чем заниматься такими извратами.

279-й на этой схеме м. Ряз. пр-т - 2-й МР Жулебина, 169 почему-то от Саратовской, и вообще пока разберёшься что к чему, можно и остановку проехать.

Эти дома помнят то время, когда Загорье было ближним Подмосковьем. А что касается пешкодрала до электрички - и сейчас полно таких мест, где до ближайшего транспорта идти километр, а то и несколько. Не в Москве конечно. Вероятно, и дорог с твёрдым покрытием в Загорье тогда не было, только грунтовки. Зато народ не страдал от гиподинамии

для тех, кому в Жулебино, ничего плохого нет. А для тех кому в мЕгу, лишний крюк совсем ни к чему. Тем более что из МЕГИ в Жулебино доставки почему-то не предусмотрено.

А какие сейчас интервалы у 2,210,266? И не возят ли воздух 248,846?

ТРОЛЛЕЙБУСЫ №№ 81 - 88. 6.01.1982 - открыт новый маршрут Тб-81 м. Варшавская - м. Каховская - ул. Каховка, ул. Намёткина, Профсоюзная ул. (м. Калужская, Беляево) - Новоясеневский просп. - 17-й МР Ясенева 12.1983 - укорочен и работает от м. Беляево до 17-го МР Ясенева 7.11.1987 - маршрут 81 ОТМЕНЁН 10.01.1990 - открыт новый маршрут Тб-82 м. Каширская - Пролетарский просп. (м. Кантемировская) - Кавказский бул., Бакинская ул., Липецкая ул. - Загорье (в будни до 21 ч) 03.1991 - открыт новый маршрут Тб-83 Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - /Орликов пер. - Мясницкая ул./ \Покровка - Садово-Черногрязская ул.\ - ул. Маросейка - пл. Ногина - Лубянская пл. (укорочен Тб-41). 22.01.1992 - открыт новый маршрут Тб-85 м. Профсоюзная - ул. Красикова, Нахимовский, Севастопольский просп., ул. Айвазовского; /Тарусская/ \Ясногорская\ (м. Ясенево) - Голубинская ул., пр. Карамзина 5.02.1993 - открыт новый Тб-84 КТ "Ударник" - ул. Серафимовича, Б.Якиманка - Калужская пл. - Ленинский просп. (м. ЛП) - ул. Кравченко 15.02.1994 - Тб-84 работает от Калужской пл. до м. Юго-Западная 30.04.1999 - Тб-83 ОТМЕНЁН 8.08.1999 - маршрут Тб-82 ОТМЕНЁН (продлён Тб-11) 2.12.1999 - восстановлен Тб-81 м. Варшавская - м. Битцевский парк 10.2000 - Тб-81 укорочен и работает от м. Беляево продолжение следует

В будни поменее будет. В метро не так, как на НОТ - в часы пик время хода в метро уменьшается, а после пик хоть днём, хоть ночью - время одинаковое.

ТРОЛЛЕЙБУСЫ №№ 76 - 80. 4.01.1980 - ОТКРЫТ НОВЫЙ ТБ-80 м. Медведково - Широкая ул., ул. Лескова, Алтуфьевское ш. - 6-й МР Бибирева 1.07.1980 - ОТКРЫТ новый Тб-76 ВДНХ-южн - Холмогорская ул. (по пр=ту Мира и Ярославскому ш.) 31.12.1985 - открыт новый Тб-77 Ивановское - Саянская ул., ул. Молостовых, Зелёный просп. (м. Новогиреево, Перово) - ул. Плеханова 25.12.1986 - ОТКРЫТ НОВЫЙ ТБ-78 Савёловский вокз. - Бутырская ул., Дмитровское ш. - Вагоноремонтная ул. 10.01.1987 - МАРШРУТ 80 продлён до Осташковской ул. 1988 - ТБ-78 ПРОДЛЁН по 2-й Квесисской ул., Петр.-Разумовской и Театральной аллеям до м. Динамо 6.03.1990 - открыт новый Тб-79 ст-н Лужники-южн. - Новолужнецкий пр., Фрунзенская наб. - м. Парк Культуры - Зубовский, Смоленский бул. (м. Смоленская) - ул. Новый Арбат (укорочен Тб-17). 10.03.1991 - при открытии нового участка Тимирязевского радиуса Савёловская - Отрадное Тб-78 стал следовать от Белорусского вокзала вместо м. Динамо. 3.04.1993 - 16.07.1994 - маршрут 80 из-за строительства м. Алтуфьево временно укорочен до Шенкурского пр. (по Алтуфьевскому ш. не идёт). 15.09.1993 - 12.1996 - временно закрыт Тб-79 (по Фрунзенской наб. ходит Тб-31). 04.1999 - 24.09.2002 - Тб-79 временно ходит по части Комсомольского пр-та, в сторону Центра по Хамовническому валу, обратно - по 2-й Фрунзенской ул., далее - своей трассой. 11.08.2000 - из-за строительства транспортной развязки у м. ВДНХ Тб-76 следует только до метро (до ВДНХ-южн. не идёт). 10.09.2004 - прекращено движение троллейбусов по Б. и м. Никитской ул., укорочен Тб-5, Тб-79 продлён по Садовому кольцу, Красной пресне, ул. 1905 года, Беговой, Нов. Башиловке и Нижн. Масловке до Савёловского вокзала

ТРОЛЛЕЙБУСЫ №№ 71 - 75. 30.12.1976 - открыт новый маршрут № 71 м. Добрынинская - /Люсиновская ул./ \Б.Серпуховская ул., Подольское ш.\ - Б.Тульская ул. - м. Тульская (с 1983) - Варшавское ш. (м. Нагатинская - с 1983) - Каширское ш. (м. Каширская, платф. Москворечье, м. Домодедовская - с 1985) - Орехово-3 8.04.1978 - открыт новый маршрут 72 м. Варшавская - м. Каховская - ул. Каховка, ул. Намёткина, Профсоюзная ул. (м. Калужская, Беляево) - ул. Островитянова 26.06.1978 - открыт новый маршрут 73 ВДНХ-южн. - 1я Останкинская, Ботаническая ул., Алтуфьевское ш. - 6-й МР Бибирева 30.12.1978 - маршрут 72 продлён по Профсоюзной ул., Новоясеневскому пр-ту, Вильнюсской и Голубинской ул. до Тарусской ул. 5.03.1979 - открыт новый маршрут 75 м. Текстильщики - Волгоградский просп. (м. Кузьминки) - ул. акад. Скрябина 01 - 02.1984 - № 75 продлён по Волгоградскому пр-ту и 2-й ул. Машиностроения 22.02.1985 - открыт новый маршрут 74 м. Кузьминки - ул. Марш. Чуйкова - Краснодонская ул. (м. Волжская - с 1995) - ул. Судакова, Люблинская ул., Нижние поля, Донецкая ул. - Марьино 14.12.1985 - маршрут 72 продлён до пр. Карамзина 31.12.1985 - маршрут 71 продлён до 16-го автобусного парка (также продлён Тб-67). 24.09.1988 - маршрут 73 вместо 1-й Останкинской следует по ул. акад. Королёва 01 - 02.1990 - маршруту 75 установлен режим работы только в часы пик 15.10.2008 - этот маршрут вновь работает от м. Текстильщики

История маршрута В Кроме того: отменён 12.06.1940 (перенумерован в № 1), новый В открыт 15.07.1944 года. 09.1950 - из-за снятия путей на ул. Валовая, Коровий вал и Б. Серпуховская маршрут В отменён. 02.02 - 5.11.1987 - ходил от Автозаводской ул. до пр. Энтузиастов, впоследствии перенумерован в № 12. 27.07.1954 - 1970 - ходил троллейбус В по территории ВДНХ (заменён на Рафики что ли?) 1.01.1967 - при вводе нового Ждановского радиуса открыт маршрут автобуса В (красный и чёрный). Первоначальная трасса мало чем отличалась от сегодняшней, только Вч следовал прямиком по ул. Юных Ленинцев (с 1970 - 71 гг. пошёл по ул. Шкулёва и 7-й ул. Текстильщиков), Вк следовал вокруг м. Рязанский пр-т (к ул. Паперника и платф. Вешняки не заезжал), по нынешней трассе работает с 20.10.1982 (также продлены А-46,159,593).

Будут маршруты В (всех видов транспорта).

ВЕРОЧКИ (вонючки) будут позже

.1.01.1938 - организовано ночное движение автобуса Б неразрывным кольцом. 18.01.1938 - автобус Б продлён от Крымской пл. до Павелецкого вокзала, ночное движение осталось неизменным. 10.11.1939 - автобус и троллейбус продлены по Южной части садового кольца до Таганской пл., участок Таганская - Курская так и остался чисто трамвайным, лишь ночью туда заезжали автобусы. 16.10.1941 - по постановлению Совнаркома автобусное движение в Москве прекращено, все ходившие автобусные маршруты, в том числе и Б, отменены. 13.07.1943 - восстановлен автобус Б, по нему ходило несколько газогенераторных машин (то есть на дровах!). Далее следы автобусной букашки теряются, с 1945 года по Садовому кольцу уже ходит А-2. 09.1950 - сняты пути трамвая на Садовом кольце от Павелецкого вокзала до Крымской пл., Тм-Б вместо движения по кольцу стал следовать от Таганской пл. до ул. 10 лет Октября. "В связи со снятием трамвайных путей на ул. Серпуховская и части Садового кольца с 07 - 09.1950 года удлиняются маршруты трамвая 15,35 и автобусов 6,18; укорачиваются маршруты 11,24,Б; изменяются маршруты 3,10,16,33,48, отменяются маршруты трамваев 19,В." 1952 - Б снят от Таганской пл. до Курского вокзала. 14.08.1957 - сняты пути трамвая на Смоленских пер., ул. Плющиха. Трамвай Б - отменён. Также изменены Тм-16,31, укорочен 29, открыт новый маршрут А-64. 28.10.1963 - замкнуто троллейбусное кольцо Б. 1982 - маршрут Б разделён на два - чёрный с конечной у Курского вокзала и красный с конечной на Смоленском б-ре.