Аккорд1970

Интересно, а зачем оставили автобусы БВ на 117-м? Машины что ли некуда девать стало?

Вчера было парализовано движение на 669 маршруте. Виной тому - авария с участием 2-х АУ на Люберецком проезде. И ни одна сволочь не поехала в объезд по Саранской по 177-му, все остались стоять. Пассажиры соответственно пошли пешком.

А АКБ от 2,5 тысяч. И где тут экономия?

К сожалению далеко не на всех. Не готовы мы ещё к этому нововведению. Можно было бы и габаритными огнями ограничиться купите нормальный АКБ-забудете дорогу к замене АКБ Не напокупаешься.

Нет у нас культуры велодвижения! И на дороге бедных велосипедистов шпыняют, и на тротуарах тоже. Некуда им податься! Разве что по лесным тропам. В Китае например, больше половины дороги отведено под велодвижение. А ведь какая экономия дорожного полотна, бензина, и как следствие улучшение экологической обстановки. И меньше больничных листов!

На многих отечественных тачках ездить всегда с ближним светом - прямая дорога к замене АКБ. Да и у иномарок тоже. В городском цикле часты пробки, езда на небольших оборотах, остановки у светофоров, пешеходных переходов и т. п. А для нормальной зарядки требуется езда на средних или высоких оборотах при минимуме потребителей электроэнергии. Также при соблюдении скоростного режима видимость автомобиля для пешехода вполне нормальная для принятия решения о переходе или не переходе дороги в неустановленном месте. К тому же велик риск выключить машину, а фары оставить включёнными.

Не понимаю, зачем с велом в НОТ залезать? Коммерческая скорость вела примерно равна коммерческой скорости ОТ. В электричках вообще-то нужно за отдельную плату провозить (немного дешевле дальнего билета), но контрам обычно по барабану этот отдельный билет, есть основной и ладно. В метро слишком проблематично (особенно на Выхино).

Считался от ВДНХ-южн, а сам я в то время слишком мелкий был, чтоб совершать столь дальние путешествия.

Собственно говоря, рассказывалось про маршруты 81 - 88, а красные как-то игнорируются Хотя по-любому спасибо за внимательное прочтение.

04.1999 - 1.09.2000 - работал Тб-87 ул. Лебедева - Ленинский пр-т (ул. М. Ульяновой) на время закрытия части Комсомольского пр-та (был укорочен Тб-28) 4.12.2000 - 13.12.2001 - работал Тб-88 Автозаводский мост - Аннино по трассе бывшего Тб-44 (на время закрытия Автозаводского моста), изменён ТБ-40, отменялся Тб-46 25.05.2002 - изменён Тб-86, вместо Белорусского вокзала следует от м. Сокол (укорочен Тм-23) 25.12.2004 - открыт новый Тб-12к Белорусский вокз. - больница МПС (укорочен Тм-23) - будущий 82-й. 19.03.2007 - открыты "новые" маршруты 83 м. Преображенская пл. - Уссурийская ул. (бывший 41к), ему продлено время работы до 21 ч в будни 87 Электрозаводский мост - 16-я Парковая ул. (бывший 22к) 03.2007 - изменены трассы Тб-65 и 86 - они стали встречно-кольцевыми: Тб-86 - Серебряный бор - м. Полежаевская, далее по кольцу: Хорошёвское ш. - Беговая ул. - Ленинградский пр-т (через м. Сокол - только Тб-86) - Новопесчаная ул. - ул. Куусинена - м. Полежаевская - Серебряный бор. В.05 обратном направлении следует Тб-65. 12.05.2007 - открыты "новые" маршруты 82 Белорусский вокзал - б-ца МПС (бывший 12к) 95 м. Краснопресненская - Савёловский вокз (бывший 5к) 28.11.2008 - открыт "новый" маршрут 88 пр-т Будённого - Комсомольская пл. (бывший 25к, назанченный на время закрытия м. Электрозаводская). Метро открыли, а троллейбусный маршрут остался.

П..ить - не мешки ворочать

Китайские манёвры - когда маневровые проезжают одну остановку, а только потом оборачивают состав, в основном связано с правым расположением платформы конечной станции. Примеры - Пионерская - Кунцевская, Рязанский проспект - Выхино.

Произошло это в депо "Замоскворецкое". Тем временем в Печатниках произошёл более печальный случай. Вчера после сдачи состава в ПТО Марьино машинист пошёл по путям, где на него был совершён наезд прибывающим поездом, который следовал под оборот. Машинист от полученных травм скончался.

29.04 при производстве маневровых передвижений Яуза проехала дальше знака 8 и врезалась в стену, при этом разбилось стекло, погнуты трубы отопления, слегка помят передок. Следует отметить, что управление производилось из хвостовой кабины.

Можно до метро Варшавская, какой-никакой поток там имеется, а 142 можно урезать до метро Варшавская с сохранением числа выходов, поток там явно не на 1 автобус в 40 минут, маршрутки то и дело от метро Нагорная отходят, особенно он популярен на участке Нагорная - Академическая. При данном укорочении у него будут более вменяемые интервалы порядка 20 минут. Сорри за частичный офф.

Совсем без троллейбусов Нагатинская ул. не останется, так как ходят нули в парк. А вообще идея вполне здравая.

Вероятно, имеется местный направленный поток именно в это время, для вывоза которого не хватает 701 ввиду его пробочности и непредсказуемости. Хотя можно бы такой вариант на постоянной основе, а 701 оставить от Загорья до Кантима.

Раньше так и было, теперь у них по собственному выходу. К тому же в условии сказано, что пассажирам необязательно выходить на конечной, они могут вполне ехать дальше. А 49 и 754 высаживают у Беляево. Правильный ответ - 2 рейса 670к, которые на Коломенской меняют трафарет на 701к и едут дальше до Кожуховской.

Не сегодня. Примерно месяц назад.

Нулевые рейсы не в счёт. Просто линейные.

В электродепо "Печатники" во время заезда в депо скончался машинист. Не доехал двумя вагонами до знака 8.

Какой маршрут в Москве ходит сразу по двум маршрутам - доезжает до "конечной", но не высаживает полностью пассажиров, а сажает уже по другому маршруту и едет дальше с другим трафаретом?

Ответ верный Интересно, а почему это так - везде как всегда, а Москва - Рязань левостороннее? - "Школа №28" и "ул. Архитектора Власова". - "Лубянка", похоже А у меня такой вопрос. Много ли открывалось маршрутов автобуса в интервале 1960-2000 годы, которые не подходили ни к одной станции метро, жд станции? Открылся недавно 843-й, хотя теперь он хоть в одну сторону к Лианозову подходит.

А почему Бирюлёво-восточное так низко ценится? И метро недалеко, и лесопарк имеется, причём настоящий, и пробок не особо. Даже новые дома есть. Мне кажется его место где-то в середине, а никак не в конце списка. Жулебино в этом плане гораздо хуже, да ещё и строится новый Черкизон.

Сдавал в 1997 году. Первый раз не допустили (паспорт не взял), второй раз теорию сдал, вождение завалил (сшиб стойку - перепутал газ с тормозом) , третий раз всё прошло успешно (подумал - на фига понты гонять, не получится с первого раза в гараж заехать, так ведь со второго можно - только какие то баллы снижаются, которые ни на что не влияли). В городе инспектор попросил остановиться на автобусной остановке, я сказал, что остановка на остановках ОТ запрещена, проехал подальше, остановился - и всё. Никто никого не заваливал, сами заваливались.