Аккорд1970

МАРШРУТ №29. Появился в 1935 году Семёновская пл. - Щербаковская ул. - Измайловское ш. - Первомайская ул. - пос. НКПС 1936 - укорочен со стороны пос. НКПС до Измайловского парка им. Сталина. 1939 - отменён (видимо, в связи с продлением трамвайной линии до пос НКПС 1939 - новый маршрут Останкино - Бол. Останкинская, Кашенкинская ул. (Ботаническая) - Владыкино. 1940 - продлён от Владыкина до ВСХВ (по ул. Кашенкин луг (Ботаническая). В годы войны - отменён. С послевоенных лет курсировал на загородной линии Преображенская застава - Щёлково - Фряново. 1.01.1961 - новый маршрут (бывший внутригородской Люблинский) :б-ца им. Семашко - Ставропольская ул. - Остаповское ш.(Люблинская ул.) - платф. Люблино - Шоссейная ул. (платф. Перерва) - Курьяново. 1963 - следует от платф. Текстильщики до Курьянова. 1964 - продлён от платф. Текстильщики до Рязанского пр-та (Карачаровский ЖД переезд), одновременно отменён маршрут 124 Люблинский рынок - Карачаровский ЖД переезд. 1.01.1967 - продлён от Карачаровского ЖД переезда по Рязанскому пр-ту, Кузьминской ул. (Скрябина) до Кузьминского парка, одновременно укорочен маршрут 46. 1969 - со стороны Кузьминского парка укорочен до платф. Люблино (открыт новый маршрут 203). 1995 - со стороны Кузьминского парка продлён до ул. Нижние Поля. 2006 - продлён до м. Марьино. Добавлено МАРШРУТ №30. Открыт в 1935 году ЗИС - Амовский пр. (Автозаводская ул.) - Даниловский мост - Варшавское ш. (платф. Нижние Котлы) - Коломенский пос. (платф. Коломенское?). 1937-38 - продлён до дер. Чертаново. осень 1941 - ОТМЕНЁН, в весенне-летний период 1942 года восстанавливался, но с тех пор больше не появлялся на этом маршруте. 1947 - новый маршрут Октябрьская пл. - Воронцовский кирпичный завод (по Б. Калужской ул., Калужскому ш.). 1950 - продлён до совхоза "Коммунарка". 1957-58 - продлён до совхоза "Воскресенское". 1960 (?) - отменён. 1.01.1961 - новый маршрут (бывший внутригородской люблинский) платф. Люблино - Московская (Люблинская) ул. - Полевая (Краснодарская) ул. - Советская (Совхозная) ул. - б-ца им. Семашко 1974 - продлён до м. Текстильщики (по ул. Кубанская, Полбина, Шоссейной, Кухмистерова, Гурьянова, Шоссейной). 1984 - от б-цы им. Семашко продлён по Совхозной, Краснодарской, Белореченской ул. до К Ст Белореченская. 1994 - в связи со строительными работами у м. Печатники и Люблино изменён: м. Текстильщики - Шоссейная ул. - ул. Полбина - платф. Люблино - Люблинская, Краснодарская, Новороссийская, Ставропольская ул. - Тихорецкий б-р - Белореченская ул. (также изменены №№ 17,21,613,658). 29.12.1995 - укорочен со стороны Белореченской ул. до м. Печатники (также укорочен 292, отменён 283, продлён 646). Причём около недели он заворачивал от Шоссейной ул. на Кухмистерова (налево) и прямиком к северному путепроводу. 26.12.1996 - восстановлено прямое движение по Краснодарской (через м. Люблино). 1999 - продлён от Белореченской ул. до Цимлянской ул. (также продлены №№ 242,658,231).

что-то забыл про него. По просьбам трудящихся.МАРШРУТ № 24. Появился в 1934 году; Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Симоновский вал - ул. Ленинская Слобода - ЗИС. 1939 (?) - продлён до пл. Свердлова ; пл. Свердлова - Китайский пр. - пл. Ногина - ул. Солянка - Верх. Радищевская ул. - Таганская пл. - СМ ВЫШЕ - ЗИС *(ночной). В те годы было организовано ночное движение автобусов и трамваев, потом может быть напишу. Этот автобус ходил только ночью. Ряд других маршрутов ходили круглосуточно, ночью удлинялись до пл. Свердлова и по различным радиусам развозили народ по домам (или на работу). Было около 10 автобусных маршрутов и один трамвайный Г, информация о нем появилась в обновлённой истории трамвайных маршрутов. В годы войны - отменён. 1946-47 гг. - новый маршрут: пл. Ногина - пл. Дзержинского - Неглинная ул. - Цветной б-р - Самотёчная, Октябрьская ул. - Сущёвский вал 1952-54 - продлён до Шереметьевского переезда. 1955-56 гг - продлён от пл. Ногина по ул. солянка, Интернациональная, Радищевская до Таганки. 1957-58 - продлён в обе стороны: от Таганки по ул. Таганская, Талалихина, Остаповскому ш. до завода "Клейтук" (видимо, в связи со снятием трамвайной линии по ул. Новоостаповская); от Шереметьевского переезда - по Новомосковской, 1-й Останкинской, Владыкинскому и Сусоколовскому ш. до гостиниц ВСХВ (платф. Окружная). 1961-62 - вновь следует от пл. Ногина (от Таганки открыли новый маршрут № 70, на участке пл. Ногина - Таганская пл. курсировал автобус 99 (вместо снятых трамваев №№ 15,40). 1971 - продлён от пл. Ногина до Красной пл. по Китайскому пр., Москворецкой наб., в обратном направлении - по ул. Разина. 1974-75 - введено одностороннее движение по ул. Неглинная (в сторону Красной пл. - по ул. Петровка и Рахмановскому пер.). 1981 - открыто движение по Олимпийскому пр-ту (в сторону Красной пл. сохранено движение по части Самотёчной ул.). 1991 - работает на участке Трубная пл. - гостиницы ВДНХ (стал проезжать м. Владыкино). 1994 - продлён от Трубной пл. до Рахмановского пер.

МАРШРУТ № 27. 1936 - Преоображенская заст. - Бол. Черкизовская, Халтуринская ул. - Белокаменное ш. - Черкизовский метрогородок 1937 - ОТМЕНЁН 6.05.1937 - новый маршрут Белорусский вокз. - Северный порт 15.09.1938 - ОТМЕНЁН в связи с пуском Горьковского радиуса ММ (также отменён А 33, укорочены №№ 3,15,19,21,41, изменён Тм 6. 1938 - открыт новый маршрут платф. Нижние Котлы (завод Карпова) - Варшавское ш. - Катуаровское ш. (Нагорная ул.) - пос. треста Строитель В годы войны - отменён. 1946 - новый маршрут Белорусский вокз. - Ленинградский пр-т - Беговая ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - Магистральный пр. 1949 - продлён до дер. Шелепиха (немного южнее силикатного завода) 1959 - от платф. Беговая направлен по Хорошёвскому ш., Хорошёвскому пр., 2-й и 1-й Магистральным ул., Силикатному пр. до Силикатного завода. Получается, что этот маршрут самый постоянный (если не считать его временное недавнее изменение до Савёловского вокзала). 1962-63 - вместо Шелепихи следует до Силикатного завода. Добавлено МАРШРУТ № 28. Существует с 1935 года Нижние Котлы - Нагатино. В годы войны отменён. 1947 - Преображенская заст. - Б. Черкизовская ул. - Щёлковское ш. - совхоз 10 лет Октября 1949 - отменён. 1949 - Октябрьская пл. - совхоз "Коммунарка" 1950 - отменён (введены рейсы на маршруте 31 до "Коммунарки" 1951 - новый маршрут пл. Ногина - ул. Разина - Пятницкая ул. - м. Добрынинская - Добрынинская ул. - Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - 1,2,3,4 Черёмушкинские ул. (ул. Дм. Ульянова - ул. Ив. Бабушкина - ул. Кедрова - Профсоюзная ул.) - пос. Нов. Черёмушки(ул. Кржижановского) 1963 - изменения в Центре (в связи с введением одностороннего движения) пл. Ногина - /Китайский пр. - Москворецкая наб./ \ул. Разина\ - ул. Балчуг - /ул. Б. Ордынка/ \Пятницкая ул.\ (м. Новокузнецкая) - м. Добрынинская - далее своим маршрутом. 1964 - направлен по Профсоюзной ул. (ныне - пр-т 60-летия Октября) через м. Академическая до ул. Кржижановского 1966-68 - от ул. Балчуг направлен по ул Димитрова (дальнейшее спрямление маршрута). 1970 - отменён (продлён 196-й от м. Калужская до Октябрьской пл.) 1971 - новый маршрут м. Калужская - ул. Обручева - Балаклавский пр-т - Чертановская ул. - ул. Красного Маяка 1973 - продлён до ул. акад. Янгеля. с 1990 по 1991 - в связи со строительством подземного пешеходного перехода у м. Чертановская маршруты 28,189,202,222,671 направлены через Северное Чертаново вместо м. Чертановская.

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-605.htm[/url]

МАРШРУТ № 25. Открыт в 1935 году: Пресненская заст. - ул. 1905 Года - Хорошёвское ш. - дорога на Шелепиху - Шелепиха В годы войны - отменён. 1946-47 гг. - новый маршрут Крымская пл. - Лужнецкая наб. (по Фрунзенской наб.) 1956 - продлён до ЦС им. В И Ленина. 1957 - отменён (видимо, в связи с вводом м. Фрунзенская, Спортивная и с дублированием 8-го маршрута). 1958 - новый маршрут пл. Ногина - ул. Разина - м. Новокузнецкая - Пятницкая ул. - м. Добрынинская - /Люсиновская ул./ \Б. Серпуховская ул.\ - Варшавское ш. - Нагорная ул. 1963 - изменён на участке пл. Ногина - м. Добрынинская: пл. Ногина (Славянская) - /Китайский пр. - Москворецкая наб./ \ул. Разина\ - Красная пл. - /ул. Б. Ордынка/ \Пятницкая ул.\ (м. Новокузнецкая) - м. Добрынинская ; также продлён до Нагорного б-ра. 1997 - укорочен со стороны Нагорного б-ра до Красной пл. Добавлено МАРШРУТ № 26. Открыт в 1935 (?) году Нижнерадищевская ул. - Заозёрье (по Таганской, Нижегородской ул., Рязанскому ш. через Люберцы). С 1936 - следует только до Кузьминок. Следует заметить, что в те годы не было Волгоградского пр-та, поэтому весь транспорт ехал по Рязанке. В годы войны - отменён. 1946-47 - новый маршрут Белорусский вокз. - Ленинградский пр-т - Беговая ул. - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - 4,1-я Магистральные ул. - Силикатный завод (нечто похожее на часть нынешнего 6-го). 1952-54 (?) - отменён. 1952-54 - новый маршрут, весьма похожий на нынешний, только до Клубной ул. (ныне - Максимова). Все улицы, по которым он следовал, были улицами Октябрьского поля (с разными номерами). 1966 - продлён до ул. Берзарина, с тех пор практически не менялся.

МАРШРУТ № 22. Открыт в 1932 году: Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Таганская, Нижегородская ул. - Рязанское ш. - ш. Фрезер - завод "Фрезер". Остановки: Н. Радищевская - Абельмановская заст. - ЖД мост - ХОхловка - ф-ка Сакко и Ванцетти - Карачарово - завод "Фрезер" В годы войны отменён. 1946 - открыт новый маршрут Белорусский вокз. - ул. Правды - ул. Расковой - ул. Нижн. Масловка - Савёловский вокз. - Дмитровское ш. - Лиственичная аллея - ТСХА. 1955-56 - продлён до НАМИ. Изменена трасса следования от ул. Расковой: Башиловская ул. - 2-я Квесисская ул. - Петровско-Разумовский пр. - 2-я Хуторская ул. - /Новое ш./ \Старое ш.\ - Михалковская ул. - Станционное ш. - НАМИ. Новое ш. - это Тимирязевская ул., Старое ш. - пр. Соломенной Сторожки и ул. Вучетича.Таким образом, 22-й перестал проходить у Савёловского вокзала и больше туда не вернулся. 1962 - укорочен со стороны НАМИ до м. Динамо; направлен от Михалковской ул. по Онежской и Автомоторной ул. 1987-88 - установлено 2-х стороннее движение по пр. Соломенной Сторожки и ул. Вучетича; прекращено движение по части Тимирязевской ул. 1998 - введена закольцовка у м. Динамо. 2006 - в связи с закрытием конечной НАМИ продлён от м. Динамо до ул. 8 Марта. Добавлено МАРШРУТ № 23. Открыт в 1933-34 годах: Строительная выставка - Хамовнический вал - ул. Льва Толстого - Зубовская, Кропоткинская ул. - Гоголевский б-р - Моховая ул. - пл. Революции - пл. Свердлова (Театральная) - ул. Петровка - Кузнецкий мост, Дзержинского (Бол. Лубянка) - ул. Сретенка - 1-я Мещанская ул. (пр-т мира) - Ржевский (Рижский) вокз. - Ярославское, Осташковское ш. - платф. Лосиноостровская Таким образом, восстановлено автобусное сообщение с г. Лосиноостровск (Бабушкин), которое было прервано в связи с отменой 9-го маршрута. Как люди добирались до Москвы в период отсутствия автобуса, непонятно. Наверное, на конях 1937-38 - изменена трасса следования; завод "Оргаметалл" - Фрунзенская наб. - Фрунзенский плац (Хамовнический вал) - ул. Чудовка (Комсомольский пр-т) - Метростроевская ул. (Остоженка) - Гоголевский б-р - СМ ВЫШЕ - платф. Лосиноостровская. 1940 - продлён в Челобитьево. В годы войны отменён (возможно, и не сразу). 1946 - новый маршрут Богородское - Милионная ул. - Погонный пр. - пос. Подбельского 1949 - продлён от Богородского до пос. Красный Богатырь. 1952 - в связи с открытием трамвайной линии в пос. Подбельского - отменён. 1953 - открыт новый маршрут Киевский вокз. - Бережковская наб. - Мосфильмовская ул. - МГУ (Ленинские Горы) - пр. 276 (Мичуринский пр-т) - Боровское ш. 1955-56 - изменена трасса следования Киевский вокз. - СМ ВЫШЕ - МГУ (Ленинские Горы) - Университетский пр-т - ул. Лебедева - пр-т Вернадского - Боровское ш. 1957-58 - изменена трасса следования: Киевский вокз. - СМ ВЫШЕ - Университетский пр-т - Менделеевская ул. - Ломоносовский пр-т - Ленинский пр-т - ул. Строителей 1963 - отменён (вероятно, в связи с дубляжом 119-го). 1964 - новый маршрут м. Войковская - ул. Космодемьянских - Бол. Академическая ул. - 3-й Нижнелихоборский пр. - Станционная ул. - платф. Окружная *до 21ч 1975 - продлён от гост. ВДНХ по Станционной ул., далее Сигнальный пр. - Берёзовая аллея - Сельскохозяйственная ул. - ул. Декабристов - Северный б-р - Юрловский пр. (в то время - Отрадное). 1978 - изменена трасса следования. Автобус от платф. Окружная пошёл по Сигнальному пр., Алтуфьевскому ш.,ул. Декабристов - Северный б-р - ул. Пестеля, Декабристов - ул. Мусоргского - Юрловский пр. 1983 - установлено одностороннее движение: в сторону Отрадного по ул. Линии Октябрьской ЖД, в сторону Войковской - по 3-му Нижнелихоборскому пр. Таким образом, в одну сторону стал проезжать платф. Петровско-Разумовская. 1991 - укорочен и следует от м. Владыкино до Юрловского пр., также проезжает м. Отрадное. Таким образом, исчезла связь м. Войковская с Отрадным (также отменён 83-й). С 1993 года - нынешней трассой (одновременно отменён 294 м. Тимирязевская - Абрамцевская ул.).

МАРШРУТ № 20. Основан в 1932 году: Пресненская заст. - Пресненский, Грузинский вал - Белорусский вокз. - Савёловский вокз. - Дмитровское ш. - платф. Лианозово 1939 - продлён до пос. Тестовский 1940 - работает на участке Белорусский вокз. - платф. Лианозово В годы войны отменён. 1946 - открыт новый маршрут м. Сокол - Ленинградское ш. - ул. Врубеля - Песчаная ул. - городок ВИЭМ 1953 (?) - изменена трасса следования м. Аэропорт - Ленинградский пр-т - Новопесчаная ул. - ул. Алабяна - 9-я ул. Октябрьского Поля - городок ВИЭМ 1965 - вновь работает от м. Сокол; продлён от городка ВИЭМ до КТ "Волна". 1970 - продлён от КТ "Волна" до ул. Расплетина (также и 39-й). 1973 - в связи с пуском Краснопресненского радиуса метрополитена отменён. С 1973 - ходит по нынешней трассе м. Измайловский парк (Партизанская) - Ивановское. МАРШРУТ № 21. Ходит с 1931 года: Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - пос. Сокол - Волоколамское ш. (платф. Тушино) - Губайлово. 1936 - продлён от Губайлова до Красногорска 1938 - в связи с пуском Замоскворецкого радиуса ММ укорочен до м. Сокол. В годы войны отменён. 5.11.1946 - открыт новый маршрут м. Сокол - Химки (ул. 5-го Декабря?). 1958 - продлён со стороны м. Сокол до Тишинской пл (также и 76-й) 1959 - вновь следует от м. Сокол 1.01.1961 - в связи с перенумерацией пригородных маршрутов присвоен № 221. 1.01.1961 - 21-й появился в Люблино (ранее - внутригородской Люблинский маршрут) по трассе платф. Люблино - ул. Кирова (Судакова). 1964 - продлён по ул. Судакова, Новороссийской ул. до б-цы им. Семашко. 1966 - в связи с пуском Ждановского радиуса метрополитена продлён от платф. Люблино до м. Текстильщики. 1966 - вместо ул. Судакова направлен по Совхозной. 1994 - в связи со строительством м. Люблино направлен по изменённой трассе: м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - Совхозная ул. - пр-т 40-летия Октября - ул. Судакова - Новороссийская, Ставропольская ул. - б-ца им. Семашко 1995 - при пуске Люблинского радиуса ММ отменён. 1998 - открыт новый маршрут м. Новогиреево - 3-й МР Новокосина

МАРШРУТ 19. Появился в 1932 году: пл. Свердлова - Тверская ул. - Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - пос. Сокол - дорога на ст. Химки - ст. Химки. 1936 - стал следовать до деревни Грязная (!) Лужа (в последующем - Новая Лужа, Химки). 1938 - при пуске Горьковского радиуса ММ укорочен со стороны Новой Лужи до м. Сокол. В годы войны - отменён. 1946 - новый маршрут Рижский вокз. - платф. Северянин (видимо, взамен временно закрытой троллейбусной линии). 1947 - отменён, открыт новый маршрут Троллейбуса №14. 1947-48 - новый маршрут: м. Сталинская (Семёновская) - Мейеровский пр. (пр-т Будённого) - Соколиная Гора - б-ца Соколиной Горы В 1949-50 гг. продлевался по Окружному пр. и ш. Энтузиастов до Перовского пр. 1951 - опять до Соколиной горы. 1952-53 - отменён и введён уже новый, современный 19-й. Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Грохольский пер. - м. Ботанический сад (пр-т Мира) - Трифоновская ул. - ул. Сов. Армии - Шереметьевская ул. - Шереметьевский переезд 1957-58 - продлён от Комсомольской пл. через м. Сокольники до ул. Матросская Тишина (видимо, в связи со снятием трамвайного движения). 1959 - восстановлен от Комсомольской пл. (до Матросской Тишины стал ходить 78-й), и продлён до Бутырского хутора (КТ "Орёл). 1964 - продлён по ул. Фонвизина до ул. Яблочкова. 16.04.1992 - укорочен и стал работать на участке Рижский вокз. - м. Тимирязевская.

это как? 18 в 1955-1957 ходил на Руставели, а 18к - в Черемушки? и еще. Развязка Дмитровки и Руставели появилась только в 1966. А мост через СавЖД там уже был что ли? 101013[/snapback] В Улицах Москвы 1956 года именно такая информация - 18 в Бутырский хутор, 18к - в Черёмушки. Да и сейчас аналогичный пример - Тб 5 в Лужниках, 5к - на Красной Пресне.

МАРШРУТ №17. Появился в 1932 году Нижнерадищевская ул. - Балашиха (по Б, Коммунистической ул., Ш. Энтузиастов). 1939 - укорочен, следовал от заставы Ильича до Балашихи. В годы войны отменён (в весенне-летний период 1942 г. восстанавливался). 4.05.1946 - новый маршрут завод КИМ - Остаповское ш. (платф. Текстильщики) - пос. Текстильщиков 1954 - продлён от завода КИМ до 2-й ул. Машиностроения (по Шарикоподшипниковской, Новоостаповской ул., Остаповскому ш. (Волгоградский пр-т). 5.09.1957 - продлён от 2-й ул. Машиностроения до м. Автозаводская по 1-й ул. Машиностроения, ул. Лен. Слобода; направлен по 2-й ул. Машиностроения вместо Шарикоподшипниковской и Новоостаповской. Это было сделано для компенсации закрытой трам. линии по Новоостаповской ул., также введён А 108 МЗМА - м. Автозаводская, вскоре он был отменён, а 17-му вменили заезд к МзМА. 1959 - продлён от м. Автозаводская до Автозаводского моста (тогда - Автогенный завод); появился маршрут 17к платф. Текстильщики - Грайвороново (в 1962-м он стал № 124). 1966 - в связи с открытием Ждановского радиуса метро - продлён от пос. Текстильщиков до больницы им. Семашко (по Волжскому б-ру, Краснодонской ул., Спортивному пр., Таганрогской ул.). 1984 - продлён от б-цы Семашко по Ставропольской, Совхозной, Краснодарской ул. до Тихорецкого б-ра. 1994 - в связи со строительством м. Люблино направлен от б-цы им. Семашко по Ставропольской ул., Тихороецкому б-ру до пересечения с Краснодарской ул., конечная называлась Краснодарская. 1995 - в связи с вводом Люблинского радиуса - отменён, выпуск по видимому передан на 623-й маршрут. По-моему, в те годы его можно было бы и оставить, тогда он не потерял ещё своей актуальности. 1998 - появился при перенумерации № 516 (м. Новогиреево - платф. Реутово).

МАРШРУТ № 16 Появился в 1930-31 годах завод "Красный Богатырь" - 1-я Богородская (Краснобогатырская) ул. - Преображенская заст. - Измайловский вал - Семёновская заст. - Госпитальный вал - 1-й Краснокурсантский пр. - Проломная застава Остановки (1932): красный богатырь - 1-я Богатырская - Кожный техникум - Богородский вал - З-д "Изолит" - Преображенская заст. - Новые дома - з-д "Красная Заря" - Семёновская пл. - Семёновская заст. - Ухтомская ул. - Лютеранское кл-ще пт - Коммунистический госпиталь - Курсы санинструкторов пт - школа "Выстрел" - Проломная заст. - ЖД переезд - ш. Энтузиастов - Мастерская Курской ЖД - Застава Ильича - пл. Прямикова -Пролетарский совет - Таганская пл. - Глотов пер. - Крестьянская пл. - переезд ОЖД - почт. отд. №63 - пл. Возрождения - Теплотехнический институт - Завод им. Сталина. Вот и ещё одно изменение вырисовалось. 1933-34 гг. от "Красного Богатыря" направлен по Б. Черкизовской ул., Щёлковскому ш. до Калошина 1935 - продлён до Щитниково. В годы войны сохранился, в 1949 году продлён до пос. Сталинский (Восточный). 1961 - присвоен № 216, появился новый маршрут 16 платф. Сетунь - ул. Толбухина - Можайское ш. - Дорогобужская ул. - Верейская ул. - Аминьевское ш. - платф. Кунцево - ул. Марш. Неделина - платф. Раб. посёлок 1964 - закольцован : ул. Артамонова - платф. Кунцево - ул. Красных Зорь - ул. Марш. Неделина (платф. Раб. Посёлок) - Запорожская ул. - ул. Толбухина - Можайское ш. Дорогобужская ул. - Верейская ул. - ул. Артамонова, по внутренней стороне ходит 16к. 1973 - организован заезд к м. Кунцевская у 16 и 16к. 1980-82 - направлен по Рябиновой ул. (вместо Дорогобужской). 1985 - маршруту 16к присвоен № 255. 2003 - в связи с закрытием кон. станции ул. Артамонова продлён от платф. Раб. Посёлок до 66-го кв-ла Кунцева по Барвихинской ул. 2004 - направлен по ул. Говорова, впервые появилась связь этой ул. с метро.

МАРШРУТ № 15. Открыт в 1928 году (пл. Свердлова - пос. Войкова). 1929 - отменён 1930 - новый маршрут: пл. Свердлова - ул. Маросейка, Покровка - ул. Карла Маркса - Спартаковская, Бакунинская, Бол. Семёновская ул. - Измайловское ш. - 1-й Кирпичный пер. - Вольная ул. - Соколиная Гора 1932-33 гг - отменён. 1933-34 - новый маршрут Октябрьская пл. - Воронцовский кирпичный завод 1936 - продлён от Октябрьской пл. до Останкина: трасса удлинения - Добрынинская пл. - Пятницкая ул. - ул. Балчуг - Красная пл. - пл. Революции - пл. Свердлова - ул. Петровка - Кузнецкий мост - ул. Дзержинского (бол. Лубянка) - ул. Сретенка - 1-я Мещанская ул. (пр-т Мира) - Ржевский (Рижский) вокз.Ярославское ш. - 2-я и 3-я Новоостанкинская ул. - Останкино 15.09.1938 - вновь укорочен до Октябрьской пл. (в связи с реорганизацией марш. сети в связи с вводом ГЗЛ) 09 - 10.1941 - отменён 20.02.1946 - новый маршрут м. Завод им. Сталина - Автозаводская ул. - Варшавское ш. - Коломенский пос. 1951 - продлён по южнопортовой ул. в Кожухово (одновременно отменён маршрут 39). 1956 - изменена трасса следования (от м. Автозаводская по ул. Лен. Слобода, Сайкина, 3-й Кожуховской (Трофимова), Южнопортовой ул. до Южного порта. 1962 - продлён по Автозаводскому мосту и Варшавскому ш. до фабрики Фрунзе 1964 - продлён от фабрики Фрунзе до Нагатина. 12.08.1969 - вновь укорочен, работает на участке Автозаводский мост - Южный порт (в связи в вводом метро Коломенская - Каховская). 8.11.1983 - Удлинён от Автозаводского моста по Варшавскому ш., Нагорному пр. и ул., ул. Ремизова до м. Нагорная. 1986 - следует от ул. Трофимова вместо Южного порта. 14.12.1991 - отменён. 1.09.1998 - появился при перенумерации № 509 (м. Измайловский парк - платф. Реутово).

Да, Авиагородок находился где-то в Тушине (кстати тогда это был другой город!). МАРШРУТ № 14. Открыт в 1928 году по трассе пл. Свердлова- ул. Арбат - Смоленская ул. - Брянский (Киевский) вокзал - Бол. Дорогомиловская ул. - Можайское ш. - Сетунь. 1929 - отменён (продлён маршрут 2). 1929 - открыт новый 14-й маршрут Добрынинская пл. - Валовая ул. - Павелецкий вокз. - Кожевническая, Дербенёвская ул. - Павелецкая наб. - Картонажная ф-ка В годы войны отменён. 20.02.1946 - открыт новый маршрут: м. Завод им. Сталина (Автозаводская) - Автозаводская ул. - Новоданиловский мост - Варшавское ш. - Катуаровское ш. (Нагорная ул.) , также открыт и 15-й. 1949 - продлён от м. Завод им. Сталина по ул. Ленинская слобода, ул. Сайкина, 3-й Кожуховской и Южнопортовому пр. до Южного порта. 1956 - конечной остановкой стала "Кожухово" (вероятно, у нынешнего магазина Автомобили), далее по Южнопортовой, 1-й ул. Машиностроения, Ленинской слободе и своим маршрутом. 1960 - конечная стала называться 3-я Кожуховская, автобусы пошли по ней же, далее по ул. Сайкина, 6-й Кожуховской, Южнопортовой ул. , 1-й ул. Машиностроения, Автозаводской ул. через м. Автозаводская, далее своей трассой. Кроме того, немного продлён по Нагорной ул. до Нагорного б-ра. 1970 - от ул. Трофимова следует по Южнопортовой ул., 1-й ул. Машиностроения, далее своим маршрутом. 14.12.1991 - отменён (как и многие другие) 19.04.1997 - открыт новый маршрут платф. Реутово - Южная ул. - Городецкая ул. - Новокосинская ул. - Суздальская ул. - ул. Николая Старостина - 3-й МР Новокосина. 3.12.2004 - продлён от 3-го МР Новокосина до 4-го МР Кожухова.

Слишком мало информации по красным маршрутам в справочниках и картах. В улицах Москвы, как правило, о них не упоминали, за редким исключением. Известно о маршруте 3к до войны (Черёмушки - Шаболовская больница) по Загородному шоссе, после войны этот маршрут тоже остался, но поменял свой номер (сначала 18к, потом 102). Интересно, что в 1956 году 18 уже ходил от Котельнической наб. до Шереметьевского переезда, а 18к так и остался в Черёмушках (раньше 18 ходил Даниловская пл. - Черёмушки). Также был в 1970-е годы 3к КТ "Ударник" - Бауманская пл. Про 5к я вроде бы писал, 12к ходит с 1980-х годов от Белорусского вокз. до м. Тимирязевская (ул. Яблочкова). МАРШРУТ № 13. Несчастливый маршрут появился в 1928 году (Смоленская пл. - Потылиха). В 1931 году отменён (введена трамвайная линия). В этом же году появился новый 13: Пресненская заст. - ул. 1905 Года - Воскресенское (Хорошёвское) ш. - Мневники - завод "Галалит" Отменён в 1934-35 гг., С 1935 года ходит по трассе: Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Орликов пер. - ул. Кирова (Мясницкая) - пл. Дзержинского, Свердлова (Лубянская, Театральная) - ул. Горького (Тверская) - Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - Волоколамское ш. - Авиагородок 15.09.1938 года - укорочен со стороны Авиагородка до м. Сокол (в связи с вводом новых станций метрополитена). Также укорочены 3,19,21,41, отменены 27,33. в годы войны продолжал работать, отменён в 1944 году при пуске трамвайной линии (маршрут 6). 1.02.1946 - новый маршрут: Павелецкий вокз. - Кожевническая, Дербенёвская ул. - Павелецкая наб. - Картонажная ф-ка 1962-63 гг - продлён до 3-го Павелецкого пр. 1974 - введены рейсы в дневное время от 3-го Павелецкого пр. до ул. Павла Андреева. 1981 - введён новый маршрут 632 ул. Павла Андреева - 3-й Павелецкий пр., рейсы 13-го маршрута до Ул. П. А. отменены. 2001 год (?) - введён заезд к Добрынинской пл. при следовании к Павелецкому вокзалу. С тех пор не менялся.

МАРШРУТ № 12. Открыт в 1927-28 годах по трассе: Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Крестьянская заст. - /Крутицкий вал - Шарикоподшипниковская ул./ \Остаповское ш. (Волгоградский пр-т)\ - завод Клейтук 1932 - продлён до Желатинового завода (Граворново - Грайвороново), в обе стороны стал следовать по Остаповскому ш., Грайвороновскому пр. (тогда - дорога к желатиновому заводу). в отличие от многих других, его особо не трогали, и он в таком виде и дожил до 1941 года, когда его отменили. 1946 - открыт новый 12-й маршрут: пос. 1905 Года - Шмитовский пр. - Пресненский, Грузинский вал - Белорусский вокз. - Бутырский, Сущёвский вал - Шереметьевская ул. - Шереметьевский переезд 1952-54 гг - стал кататься по Тестовскому пос. (ул. 1,3-я Красногвардейские, Стрельбищенский пер.). 1957-58 - продлён от Шереметьевского переезда по Огородному пр., ул. Руставели до конечной "Дома завода Борец". 1960 - продлён по ул. ДОбролюбова, Гончарова до ул. Фонвизина, от Сущёвского вала изменена трасса маршрута (автобусы пошли по 1-й Новотихвинской ул. (Двинцев), Полковой, Шереметьевской ул. 1964 - на время строительства Шелепихинского моста в сторону Тестовского пос. пошёл по ул. Литвина-седого, Стрельбищенскому пер, 3-му Красногвардейскому пр. Также изменились №№ 4,69. Открыт новый маршрут 158 м. Краснопресненская - 3-я ул. Шелепихи. 1966 - восстановлено движение прежней трассой (также открыт ТБ 54, восстановлены прежней трассой №№ 4,69. Отменён № 158. 1974-75 - организована закольцовка вокруг конечной ул. Яблочкова (как и сейчас). 1985 - построена новая платф. Тимирязевская вблизи конечной ул. Яблочкова (конечную не переименовали). 2002 - в связи с открытием участка ТТК при следовании к м. Тимирязевская от Сущёвского вала следует по Октябрьской ул., Лазаревскому пер., ул. Советской Армии. 2005 - конечным пунктом стал 2-й Красногвардейский пр. (организовано одностороннее движение по 1-му Красногвардейскому пр., Шмитовскому пр.).

МАРШРУТ № 11. Открыт в 1928 году Таганская пл. - Карачарово. в 1930 году продлён от Карачарова до Кузьминок (видимо, по Рязанскому ш. (пр-ту), Кузьминскому ш. (ул. акад. Скрябина). 1936 - Пресненская заст. - ул. Красная Пресня - Зоопарк - Садово-Кудринская, Бол. Садовая ул. - ул. Горького (Тверская) - пл. Свердлова, Дзержинского, Ногина (Театральная, Лубянская, Славянская) - ул. Солянка - Интернациональная ул. - Таганская пл. - Таганская, Нижегородская ул. - Рязанское ш. - Карачарово До Кузьминок стал ходить новый 26-й маршрут. 1.01.1938 - введено ночное движение на уч-ке пл. Свердлова - Карачарово. 1939-40 гг. - продлён в обе стороны: от Пресненской заставы до пос. Тестовский, а от Карачарова - до Вязовки. В годы войны отменён. 19.11.1946 - пл. Революции - Моховая ул. - ул. Б. Якиманка - Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. - Калужское ш. (Ленинский пр-т) - Киевское ш. - аэропорт Внуково. 12.01.1959 - вместо Ленинского пр-та пошёл по Комсомольскому. 1961 - стал 211-м. 1.01.1961 появился новый 11-й маршрут (ранее он был внутригородским кунцевским): платф. Кунцево - Аминьевское, Очаковское ш. - платф. Очаково 1961-62 гг. - продлён от платф Кунцево по Можайскому ш., Дорогобужской и Рябиновой ул. до Молокозавода. 1970-71 - организован заезд к м. Кунцевская в обе стороны. 1974-75 - от м. Кунцевская продлён до м. Пионерская по Мал. Филёвской ул. (обратно - по Кастанаевской), таким образом, петля сильно увеличилась в размерах. 1978 - продлён от молокозавода до Пищекомбината; организован новый маршрут 11к м. Пионерская - Пищекомбинат. 1979 - маршруту 11к присвоен № 610. 1980-82 гг. - в связи с продлением Рябиновой ул. до Можайского ш. прекращено движение всех автобусных маршрутов по ул. Дорогобужская. 1984 - укорочен и стал работать на участке м. Пионерская - платф. Очаково. 04.1992 - со стороны платф. Очаково укорочен до ул. Герасима Курина.

В середине 80-х он ещё был в 4-м парке. Передали... где-то в районе 1986-1987 годов. Но это очень приблизительная дата, ибо сам факт передачи я помню отчетливо, но когда это точно случилось могу лишь приблизительно по косвенным признакам восстановить. Если это чем-то поможет, то где-то в это время Икарусы с планетарными дверьми начали появляться.97304[/snapback] А ты ничего не путаешь? какое отношение имеет 4-й парк к Лужникам или к Южному порту? может быть, 5-й? МАРШРУТ № 10. Открыт в 1926 году: Кропоткинская пл. - ул. Волхонка - Моховая ул. - Охотный ряд - Неглинная ул. - Цветной б-р - Самотёчная, Александровская (Октябрьская) ул. - Шереметьевская, Новомосковская ул. - Останкино 1927 - продлён маршрут: Серпуховский вал - ул. Шаболовка - Октябрьская пл. - ул. Б. Якиманка, Волхонка, Манежная - пл. Революции - ул. Петровка, Каретный ряд - Садово-самотёчная, Самотёчкая ул. - Александровская (Октябрьская) ул. - Шереметьевская, Новомосковская ул. - Останкино. в 1931-м изменён и стал следовать от Даниловской пл. по Мытной ул., далее своей трассой. 1934 - укорочен в обе стороны, стал работать на участке Октябрьская пл. - Шереметевская ул. 1936 - продлён от Октябрьской пл. до ВЦСПС и несколько изменён: ВЦСПС (Дворец Труда) - Калужское ш. - Бол. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Коровий вал - ул. Бол. Ордынка - Красная пл. - пл. Свердлова - ул. Петровка, далее своим маршрутом. 1938 - организовано ночное движение на участке пл. Свердлова - Шереметьевская ул. 10.02.1941 - ночное движение снято. В годы войны - отменён, точнее в сен. - окт. 1945 - открыт новый маршрут Белорусский вокз. - Серебряный бор. 1953- продлён от Серебряного бора до Троицкого-Лыкова (это мост был, что ли, через Москву-реку?). Открыт новый маршрут ТБ 20, отменён автобус 4. 1957-58 - работает только на участке Серебряный бор - Троицкое-Лыково. 1959 - восстановлен от Белорусского вокзала до Серебряного бора, на участке Серебряный бор - Троицкое-Лыково курсирует автобус 10к. 1962 - изменена трасса следования, с Новохорошёвского шоссе автобус сворачивает на б-р Ген. Карбышева и следует до 81-го квартала (вероятно, это в последующем и была конечная ул. Маршала Тухачевского); маршруту 10к присвоен № 123. 1990 - укорочен и работает только на участке м. Полежаевская - ул. Маршала Тухачевского, немного позже ограничено время движения до 20ч. 1991 - отменён. 2000 - введён новый маршрут м. Братиславская - рынок "Садовод", до 2002 года следовал только по ул. Верхние Поля (сейчас - и по части Белореченской).

МАРШРУТ № 9. История маршрута. Кроме того, некоторые уточнения. В 1934-35 годах (примерно) ходил по трассе Дорогомиловская застава - пл. Свердлова, умер при открытии метро (такая же участь постигла № 18 - Смоленская пл. - пл. Свердлова, видимо, до ввода метро такой сумасшедший пасс. поток был, что авт. 2 и трамваи не справлялись с перевозками, и назначили эти маршруты.В 1988 году открыт после узаконивания закрытия трамвайной линии по Симоновской наб., Восточной ул. Одновременно с вводом 9-го маршрута отменили маршруты 0 м. Пролетарская - Якорная ул., А м. Автозаводская - ул. акад. Янгеля, М Велозаводский рынок - ул. Серпуховский вал, открыт новый маршрут трамвая 15 Автозаводская ул. - Нагатино. Линия трамваев была закрыта в связи с сильным пожаром у завода "Динамо" в ноябре 1987 года, а потом под это дело и подвели полное закрытие линии (формулировка - в связи с образованием пешеходной зоны на ул. Восточная). Указанные автобусные маршруты курсировали с марта 1986 года (при временном закрытии трамвайной линии через Автозаводский мост). 1994-95 гг. - в связи с полным закрытием Автозаводского моста укорочены маршруты автобусов 9 - м. Пролетарская - Автозаводский мост 44 - м. Тульская - м. Профсоюзная 32 - Даниловская пл. - м. Южная 142 - Даниловская пл. - м. Академическая. Изменён маршрут автобуса № 147 - от м. Нагатинская пошёл по ул. Нагатинская, пр-ту Андропова, ул. Трофимова, Автозаводской ул. до Автозаводского моста. Изменён маршрут автобуса С - от Автозаводского моста до 7-й проходной Зила (до этого ходил м. Тульская - Велозаводский рынок). Вскоре этот маршрут отменили в связи с воздуховозством. Усилили маршрут 193к Велозаводский рынок - ул. Трофимова. 2000-01 гг. - опять таки в связи с закрытием Автозаводского моста укорочены маршруты автобуса 9,142 - как и раньше, 32 - в тот период уже не было, 147 - изменили почти так же, только вместо ул. Трофимова он стал ходить по ул. Сайкина. Троллейбусы: 40 - пошёл до м. Добрынинская вместо Велозаводского рынка, 46 - отменён, 88 - новый маршрут Автозаводский мост - Аннино. Открыт новый маршрут 904 Автозаводский мост - м. Кожуховская (временный). вот вроде бы и всё.

МАРШРУТ № 8. Открыт в 1925 году: Бауманская пл. - Спартаковская, Нов. Басманная, Мясницкая ул. - Театральный пр. - Охотный ряд - Моховая, Всехсвятская ул. (Серафимовича) - Б. Якиманка - Шаболовка - Серпуховский вал 1927 год - отменён (изменён 10-й маршрут). 1928 - новый маршрут:Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Банный, Самарский пер. - ул. Дурова - Сущёвский, Бутырский вал - Белорусский вокз. - Грузинский, Пресненский вал - Пресненская заст. Бол. Ваганьковская ул. (Шмитовский пр.) - Ермакова Роща 1930-31 гг. - укорочен со стороны Комсомольской пл. до Пресненской заставы (ныне - м. ул. 1905 Года). 1933 - отменён и вскоре открыт новый: Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - Авиагородок. Просуществовал недолго, и уже в 1934 году ввели новую 8-ку: Нижне-Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул. - Крестьянская заст. - Остаповское ш. - платф. Текстильщики - пос. Текстильщики 1939 - следует от завода КиМ до пос. Текстильщики В годы войны - отменён. 1945 - открыт новый маршрут: Лужнецкая наб. - Фрунзенская наб. - м. Парк Культуры - Кропоткинская, Кремлёвская, Москворецкая, Котельническая наб. - Народная ул. - Таганская пл. 1946-47 гг. - продлён по Воронцовской ул. до Крестьянской заставы (ныне - м. Пролетарская). 1952-54 гг. - продлён по 1-я Дубровской, Шарикоподшипниковской ул. - 1-я ул. Машиностроения - Восточной ул. до м. Завод им. Сталина (Автозаводская). 1956 - продлён до ЦС им. В. И. Ленина (южн.), также продлёны троллейбусы, ходившие ранее до Лужников. 1957-58 гг. - продлён от м. Автозаводская по 1-му Кожуховскому пр., ул. Сайкина, 3-й и 5-й кожуховским ул. (ИМХО ул. Трофимова, Южнопортовый пр.) до южного порта. Также переведён с Восточной ул. на Ленинскую слободу. 1964 - вместо 1-го Кожуховского пр. следует по Автозаводской ул. В таком виде просущёствовал до 1991 года. В 80-е годы появился маршрут 8к Южный порт - Велозаводский рынок. 1991 - Маршрут 8 отменён, маршруту 8к присвоен № 8. 2000 - в связи со строительством ТТК вместо части ул. Трофимова направлен по Ленинской слободе (также изменились маршруты 44,142,148,186,193,216,221,263,287,291). С тех пор - без изменений.

МАРШРУТЫ № 7, 131. маршрут № 7 открыт в 1926 году. Его трасса выглядела так: Ермакова Роща - 1-я Тестовская ул. (Шмитовский пр.) - ул. Красная Пресня, Герцена (Бол. Никитская) - пл. Революции, Свердлова, Дзержинского, Ногина - ул. Солянка - Интернациональная ул. - Таганская пл. - Бол. Коммунистическая, Добровольческая, Мясная-Бульварная ул. (Талалихина) - Сибирский пр. - Мал. Калитниковская, Скотопрогонная ул. - Конная пл. В 1930-31 гг. - маршрут продлили по Нижегородской ул. до пос. Рогожский (примерно нынешняя Смирновская ул.)а уже в 1931 изменили до неузнаваемости: Потылиха - Бережковская наб. - Брянский (Киевский) вокз. - Смоленская ул. - Садово-кудринская, Бол. Садовая, Тверская ул. - пл. Свердлова, Дзержинского, Ногина (Театральная, Лубянская, Славянская) - ул. Солянка - Интернациональная ул. - Таганская пл. - Бол. Коммунистическая, Тулинская, Международная ул. - Москва-Рогожская (Москва-тов.) В 1932 году отменён, и вместо него ввели новую 7-ку, которая и курсировала без изменений до войны: платф. Нижние котлы (завод Карпова) - Нагатинское ш. - село Коломенское (в самом начале этого этапа истории следовал от Даниловской пл.). В годы войны отменялся, после войны приобрёл признаки нынешнего: м. Измайловская (Измайловский парк) - 1-я ул. Изм. Зверинца - Главная аллея - Владимирский пос. (1-я Владимирская ул.) В 1948-49 гг. продлён в обе стороны: пл. Журавлёва - Мал. Семёновская, Ткацкая ул. - м. Измайловская (Измайловский парк) - СМ ВЫШЕ - 1-я Владимирская ул. - Зелёный пр-т - пос. Перово поле с 1951 г. - работает на участке м. Измайловская - Перово поле В 1957-58 гг. продлён по Коммунистической ул. ,ул. 8 Марта, Пролетарской ул. до гор. Перово (таким образом, стал загородным). 1959 год - стал более похож на современный: м.Измайловская - СМ ВЫШЕ - ш. Энтузиастов - 2-я Владимирская ул. - Пионерская ул. (ул. Металлургов) - ул. Свободы (Новогиреевская) - ул. Кирова (Перовская) Ленинградская, Пролетарская ул. (ул. Лазо - Кусковская ул.) - платф. Перово. Одновременно организован маршрут 7к по трассе нынешнего 131-го. 1962 год - маршруту 7к присвоен № 131. В 1979-80 гг. следовал от м. Семёновская по Щербаковской ул. , Московскому пр-ту, далее своей трассой. Аналогичное изменение у 131-го. С 1980 г. кажется, не менялся (если не считать временные изменения).

спасибо за дополнения! я тоже думал, что рекордсмен. Оказывается, нет!!! У А. Зеленцова вышли дополнения к Истории маршрутов, и у 9-го маршрута оказывается, целых 6 перевоплощений. (С некоторой натяжкой, так как 1-я и 4-я версия очень похожи друг на друга - это которая до Бабушкина). об одной из них (пл. журавлёва - Измайловский пос.) я до этого не знал.

МАРШРУТ № 6. Открыт в 1925 году по трассе:Сокольники - Русаковская, Краснопрудная ул. - Комсомольская пл. - Каланчёвская, Мясницкая ул. - пл. Дзержинского, Свердлова (Лубянская, Театральная) - Тверская ул. - Белорусский вокз. - Петровский парк - направлен по близлежащим улицам Митьковская, Проезжая, Верх. Красносельская, а от петровского парка продлён до академии воздушного флота (наверное, м. Аэропорт). 1930-31 - продлён от Академии по Ленинградскому ш. до завода Войкова. 1936 - м. Сокольники - Сокольнический вал - Митьковская, Проезжая (ул. Шумкина, Лобачика) - Верх. Красносельская ул. - Краснопрудная ул. - Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Орликов пер. - ул. Кирова (Мясницкая) - пл. Дзержинского, Свердлова, Революции (Лубянская, Театральная) - ул. Горького (Тверская) - Белорусский вокз. - ул. "Правды" - 5-я ул. Ямского Поля - Нижн. Масловка - Савёловский вокз. 1938 - организовано ночное движение на участке пл. Свердлова - Сокольники 1941 - в связи с ВОВ отменён. 1946 - новый маршрут Добрынинская пл. - ул. Б. Ордынка - /Болотная наб./ \Кадашевская наб.\ - ул. Фрунзе - ул. Воровского - пл. Восстания - ул. Красная Пресня - Краснопресненская заст. 1949 - продлён от Краснопресненской заст. по ул. 1905 года, Беговой ул. и Хорошёвскому ш. до Магистрального пр. 1950 - продлён от Добрынинской пл. до Даниловской пл. 1952 - продлён по Хорошёвскому ш., 4-й магистральной ул. , Силикатному пр. до Силикатного завода. При этом отменён № 26 Белорусский вокз. - Силикатный завод 1958 - организовано одностороннее движение к Центру по Б. Серпуховской, от Центра - по Люсиновской ул. (также изменены №№ 2,3,58,94) 1960 - укорочен со стороны Силикатного завода до Павелецкого вокзала. 1962 - вместо Бол. Декабрьской ул. следует по ул. 1905 года 1962-63гг. - в связи с введением одностороннего движения по ряду улиц цетра изменена трасса в центре: ул. Серафимовича - /Манежная ул./ \Моховая ул.\ - ул. Герцена - м. Краснопресненская - ул. Красная пресня, далее своим маршрутом. С 1993 года вроде бы ходит своей нынешней трассой. Это единственный сохранившийся автобусный маршрут, который проходит насквозь через центр (до 1991 года таковыми были также 3,5,8). вот оно оказывается как! А чтоже тогда 737к не стал 737, а стал 602? Чудны дела твои, Мосгортранс.

Нет, новая трёшка появилась в 1992 году, вместе с открытием конечной станции "Ул. Подбельского". Появление трёшки поставило под угрозу тамошнего старожила - 146-й, и действительно, вскоре его укоротили до Щелчка. Появилась связь м. Ул. Подбельского с ул. Н. Химушина, Вербной и Монтажной ул. (до этого, похоже, её не было). МАРШРУТ № 5. свою летопись ведёт с 1926 года. Первая его трасса выглядела так: Новодевичий монастырь - Бол. Пироговская ул. - Кропоткинская ул. (Пречистенка) - ул. Волхонка, Моховая - пл. Свердлова (Театральная) - ул. Петровка, Каретный ряд - Новослободская ул. - Савёловский вокз. - ул. Нижн и Верх Масловка - Петровский парк 1928-29 гг. - для лучшего обслуживания жителей Лужников направлен по ул. 10-летия Октября, Усачёва с выходом на Б. Пироговскую. 1930-31 гг. - изменение маршрута: Новодевичий монастырь - ул. 10-летия Октября - ул. Усачёва - Бол. Пироговская ул. - Кропоткинская ул. (Пречистенка) - Гоголевский, Никитский, Тверской б-р - Тверская ул. - Белорусский вокз. - Бутырский вал - Сущёвский вал - Шереметьевская, Новомосковская ул. - Останкино. 1936 - укорочен со стороны монастыря до Шереметевской ул. (на участке Шереметевская - Останкино работает 10к). 1937-38 - продлён от Новодевичьего монастыря по ул. Фрунзенский (Хамовнический) вал до Строительной выставки на Фрунзенской наб. В годы войны - отменён. 1945 - открыт новый маршрут Пушкинская пл. - Кадаши. 1946 - продлён Савёловский вокз. - Новослободская ул. - Каляевская ул. - ул. Чехова - Пушкинская ул. - Моховая ул. - ул. Серафимовича - ул. Б. Якиманка - Октябрьская пл. 1947-48 - продлён по Б. Калужской ул. до ВЦСПС. 1952-54 гг. - продлён от Калужской пл. по Б. Калужской ул. (Ленинский пр-т), 1-й Академический пр. (ул. Вавилова) - 1-й Черёмушкинский пр.(ул. Дм. Ульянова) - Университетский пр-т - ул. Лебедева - до МГУ им. Ломоносова. 5к - ходил от Савёловского вокзала до Черёмушек. 1957-58 гг. - ходит только до Черёмушек (по 4-й Черёмушкинской ул. - ныне Профсоюзная). 1962 - в связи с вводом Калужского радиуса метрополитена укорочен от Савёловского вокзала до Выставочного пер. (ул. акад. Петровского). После ввода одностороннего движения в центре трасса стала выглядеть так: Выставочный пер. - Октябрьская пл. - ул. Димитрова - ул. Б. Полянка - ул. Серафимовича - /Манежная ул./ \пр-т Маркса\ - /Пушкинская ул./ \ул. Петровка - Страстной б-р\ - ул. Чехова - Каляевская ул. - м. Новослободская - Савёловский вокз. Примерно в это же время введён новый маршрут 5к м. Новослободская - Савёловский вокз. 1985 - продлён от Савёловского вокзала по ул. Бутырской, Руставели, Яблочкова до новопостроенной платф. Тимирязевская (конечная станция ул. Яблочкова). 1989 - при вводе м. Савёловская отменён маршрут 5к. 1991 - отменён при вводе Савёловского радиуса метрополитена. С 1992 года работает в Переделкине.

Маршрут № 4. В отличие от предыдущих, этот маршрут не имеет столь богатой истории. Основан в 1922 году по трассе:пл. Свердлова - ул. Коминтерна, Воровского (Поварская) - Зоопарк - ул. Красная Пресня - Бол. Ваганьковская ул. (1905 Года) - Воскресенское (Хорошёвское) ш. - Серебряный бор (в 1925 году этому маршруту присвоен № 4, до этого линия была без номера). Это - первая регулярная линия столицы. 1936 - укорочен до Краснопресненской заставы (ныне - м. Улица 1905 года). В таком виде (с некоторым перерывом в годы войны) просуществовал до начала 1953 года, пока не был отменён. Причиной отмены был троллейбус 20, при этом автобус 10 продлён до Троицкого-Лыкова. С 1955 г. известен по современной трассе (до 1957-58 гг. следовал по ул. Красная Пресня, Шмитовскому пр., до 1962-63 гг. делал крюк по Красногвардейскому б-ру, ул. Литвина-седого, Стрельбищенскому пер.), но связь м. Краснопресненская с Магистральными ул. и силикатным заводом осталась неизменной с тех лет. Вот его трасса образца 1958 года: м. Краснопресненская - Дружинниковская, Мантулинская ул. - 1-я Красногвардейская ул. - ул. Литвина-Седого - Стрельбищенский пер. - 3-я Красногвардейская ул. - Шелепихинское ш. - 3-я Магистральная ул. - Силикатный завод. С 1964 по 1966 год вероятно, в связи с реконструкцией Шелепихинского моста, ходил на участке м. Краснопресненская - платф. Тестовская.

Считаю, что не нужен. С такими пробками толку от него - ноль. На метро куда быстрее будет. Да и интервалы у него совсем не слабые, а выполнять расписание невозможно. возит он в основном случайных пассажиров, больше 10 человек в нём не видел.