Ёшкин Кот

Да он ж объяснил, что ездит на электричках, которые встают под обгон АЭ. Вот и естественная классовая ненависть. Это как членовозы - те, кто живет там, где они ездят, их ненавидят, а я их ни разу не встречал и мне пофигу.

Там и сейчас есть деление на классы - тем, кому важно гарантированное на 100% сидячее место, берут бизнес за 900, что ли, рублей. Ну, пока от Болашенко не слышно было претензий, что его не пускают в бизнес нахаляву. И вообще, дай ему волю, он все "быдлоэлектрички" из Москвы выкинет и введет что-то АЭ-подобное. (А на цену ему ж плевать.)

Аэроэкспресс, набитый бОльшим числом людей, может потерять свое удобство.

Так тут же пишут, что удобного и быстрого поезда в аэропорты, как сейчас, БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.

Так бы сразу и сказал. И такси давайте туда не пускать. А то ишь ты, буржуи, ездят в объект, страшно сказать, городской инфаструктуры за тысячу рублей! Всех запихать в зеленую электричку друг другу на голову!

Золотые слова! Прими правило, что комфортный проезд в аэропорт стоит в нашем городе 400 рублей. И сразу полегчает. Ну, так, в хорошем ресторане на сумму одного счета можно неделю питаться в офисной столовке. Или месяц готовить дома. Мы ж не будем на этом основании требовать закрытия всех ресторанов.

Работникам аэропорта пусть работодатель обеспечивает абонемент на АЭ или подвоз другим способом. У контор, находящихся в черте Москвы, но не рядом с метро, корпоративный автобус от метро - обычное дело, а эти не беднее будут. Ну и сами работники при выборе места работы должны подумать о том, как будут туда добираться. А то у нас об этом думать в принципе не принято, а потом все жалуются.

Добавилось: (*)паром Алмада-Лиссабон в 2011 году. тогда же на катере по Красному морю в Марса-Аламе (*)в 2012-13 годах неоднократно на лодках в Панаме (Сан-Блас, Бокас-дель-Торо и т.д.), в основном типа "такси" у индейцев там же в 2012 году поездка по Панамскому каналу с прохождением шлюзов (*)там же в 2013 году паром Панама - исла Контадора 2012 год на лодке на Маврикии (*)2013 год паром Гавана-Каса Бланка на Кубе 2013 год на яхте в Хорватии (*)тот же год - много на городских теплоходах по Босфору и Мраморному морю, и на большом теплоходе Стамбул-Бурса Звездочкой (*) выделил те случаи, которые стоит считать поездкой на транспорте, а не прогулкой/экскурсией/регатой. Очень хотелось бы совершить международную поездку на корабле, получив в паспорт штамп с корабликом. В Марокко из Испании есть мысль скататься.

А почему ты не хочешь поступиться некоей долей комфорта и заплатить эти драные 400 рублей? А я как-то опробовал вызов такси из терминала АЭ со встречей на Белорусской. Получилось в сумме дешевле, чем такси из аэропорта. (Но мне ехать надо было недалеко от центра.)

Ага, когда он с семьей недавно ездил, именно что носился между Домодедовской и Красногвардейской в поисках автобуса подешевле.

От Москвы до Тимирязевской и Долгопы вообще билетов не продавать. Кто хочет, волен купить полный билет до аэропорта и потом уговорить тетку у турникетов выпустить, но вообще дать понять, что этот поезд не для таких маршрутов.

Напрягает, поэтому стараюсь загруженных линий метро в час пик избегать. Ценой лишнего получаса сна, да. А иногда и на Спутнике за 55 рублей еду. Если станет дороже такси. Хотя в пробочное время и в этом случае на АЭ поеду.

На конкретное направление в конкретную дату цены могут отличаться кардинально, особенно если покупаешь не сильно заранее. Плюс спецпредложения, бонусные программы - это все влияет на выбор.

Ну вот ты ж был, например, в Мехико. И помнишь, что там метробус в аэропорт стоит 30 песо - в 6 раз дороже метробуса по городу на том же маршруте (а там аэропорт вообще близко к центру города). Но это ж прекрасно, что они так сделали - иначе в этот метробус было бы физически не влезть, тем более с чемоданом. А так едут только те, кому надо в аэропорт, все сидя, а кому туда не надо, ждет следующего метробуса за 5 песо, который только до Сан-Ласаро. И все довольны.

Ну и выбирают обычно в первую очередь по цене, расписанию, авиакомпании.

Не, ну я сам год назад, помнится, купил билет на тыщу дороже, чтобы обкатать в боевом режиме внуковский аэроэкспресс вместо уже тыщу раз знакомого шереметьевского. Но это ж я, а мы говорим про нормальных людей. (Правда они мне, цуки, за это багаж не довезли.)

Ну, всяко критерий "до Внукова мне ближе, чем до Шереметьева" при выборе авиабилета обычно далеко не первый.

А из Одинцова во Внуково что-то ходит не через внутримкадность?

А можно заплатить сумму, вполне посильную в качестве разовой траты для работающего москвича, и ехать без нервов. Как-то со всеми подряд из-за стоимости полутора обедов в офисной столовке мне как-то ниже собственного достоинства, что ли.

Так не я ж пишу "пользоваться Аэроэкспрессом невозможно". Практика показывает, что вполне возможно.

От "исторического" кольца "Перово Поле" эти проезды расположены на еще большем расстоянии. Да не совсем это метро Перово, остановка на некотором удалении все же находится, особенно трамвайная. А для тех, кто едет с востока в 617, это название вообще будет дезинформацией, так как надо выходить на следующей.

А билет на самолет вообще может стоить 40 тысяч. Это не транспорт, а аттракцион! Даешь самолеты Аэрофлота по "Тройке"! Ну не надо сочинять. Билеты на самый дешевый самолет дороже в несколько раз, на них деньги есть, а на АЭ нет? Или мы в аэропорт "покататься" ездим?

Ну и нахрен это надо. Вместо удобного сервиса получим очередную бабковозку.

А я уже писал, что мне действительно не нужна электричка в аэропорт, как часть транспортной системы. Мне нужен отдельный сервис, который будет возить только пассажиров аэропорта, а не студентов в Долгоп.

Читал, что торпедоны заявили, что новым символом их фан-движения является сова, поэтому уханье никакого отношения к неграм не имеет.