Ёшкин Кот

Тут уже правильно несколько раз написали: давайте требовать поднять качество обычных собак до уровня АЭ, а не опустить АЭ до обычных собак. Да, так и должно быть. В идеале - везде, но раз пока только в аэропорт, пусть хоть так будет. А где ж 13? Ты же, как я понял, против Спутников по 120 рублей ничего не имеешь.

Примерно так в Афинах ездит метро в аэропорт. Где-то каждый четвертый-пятый поезд после метрошной конечной выходит на поверхность, поднимает пантограф и дальше едет по путям пригородной электрички до аэропорта. При этом эти поезда несколько другой конструкции и внутри, оборудованы полками для багажа. Да, но за поезду в аэропорт там тоже дерут раза в три больше городского тарифа. Конечно, можно и не платить, потому что турникетов нет, а контролеров я там ни разу за два месяца нигде не видел.

А в чем принципиальная разница между 120 рублями и 400? Кому-то и 120 дорого. А кому-то и 70.

А вот в Мадриде хоть в аэропорт ходит обычное метро, на вход и выход на этих станциях дерут доплату к обычному билету по три евры.

Вот за это бы и боролись борцы за народное счастье. Гораздо более важная проблема.

Ну, в Шарик теперь можно добраться в 5 утра. От Кремля и по проездному.

В том конкретном случае несколько напрягает, да. Но все ж там развоз от трех вокзалов в четыре стороны, плюс еще кто-то уезжает на НОТ тоже в разные стороны.

Пользователи станций Речной Вокзал, новооткрытого Тропарева и что мы там будем продлевать в Домодедово будут очень благодарны.

По крайней мере две-три недели назад торчала табличка где обычно на заборе. А вот трамвайную я там примерно тогда же не нашел и ушел на остановку Проспект Буденного.

Это вряд ли. Надо же еще, чтобы электрички под обгон не ставили. А для этого АЭ надо делать укаждостолбным.

... то криков про то, какое в России нечеловеческое отношение к исследователям железных дорог, будет на год вперед. Я вообще не понимаю, зачем человеку с любой инвалидностью подобная федеральная льгота. Понятно, когда рук-ног нет или слепой, сам не дойдет, надо довезти, но, скажем, диабетику это все нахрена? Тем более, если он полностью работоспособен.

Бизнес в крайнем вагоне, при посадке там у дверей тетка, а уж во время поездки, не помню, либо дверь запирают, либо та же тетка дежурит.

Так делить людей на сорта в соответствии с платежеспособностью это вполне рукопожатно и неполживо.

Да он ж объяснил, что ездит на электричках, которые встают под обгон АЭ. Вот и естественная классовая ненависть. Это как членовозы - те, кто живет там, где они ездят, их ненавидят, а я их ни разу не встречал и мне пофигу.

Там и сейчас есть деление на классы - тем, кому важно гарантированное на 100% сидячее место, берут бизнес за 900, что ли, рублей. Ну, пока от Болашенко не слышно было претензий, что его не пускают в бизнес нахаляву. И вообще, дай ему волю, он все "быдлоэлектрички" из Москвы выкинет и введет что-то АЭ-подобное. (А на цену ему ж плевать.)

Аэроэкспресс, набитый бОльшим числом людей, может потерять свое удобство.

Так тут же пишут, что удобного и быстрого поезда в аэропорты, как сейчас, БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.

Так бы сразу и сказал. И такси давайте туда не пускать. А то ишь ты, буржуи, ездят в объект, страшно сказать, городской инфаструктуры за тысячу рублей! Всех запихать в зеленую электричку друг другу на голову!

Золотые слова! Прими правило, что комфортный проезд в аэропорт стоит в нашем городе 400 рублей. И сразу полегчает. Ну, так, в хорошем ресторане на сумму одного счета можно неделю питаться в офисной столовке. Или месяц готовить дома. Мы ж не будем на этом основании требовать закрытия всех ресторанов.

Работникам аэропорта пусть работодатель обеспечивает абонемент на АЭ или подвоз другим способом. У контор, находящихся в черте Москвы, но не рядом с метро, корпоративный автобус от метро - обычное дело, а эти не беднее будут. Ну и сами работники при выборе места работы должны подумать о том, как будут туда добираться. А то у нас об этом думать в принципе не принято, а потом все жалуются.

Добавилось: (*)паром Алмада-Лиссабон в 2011 году. тогда же на катере по Красному морю в Марса-Аламе (*)в 2012-13 годах неоднократно на лодках в Панаме (Сан-Блас, Бокас-дель-Торо и т.д.), в основном типа "такси" у индейцев там же в 2012 году поездка по Панамскому каналу с прохождением шлюзов (*)там же в 2013 году паром Панама - исла Контадора 2012 год на лодке на Маврикии (*)2013 год паром Гавана-Каса Бланка на Кубе 2013 год на яхте в Хорватии (*)тот же год - много на городских теплоходах по Босфору и Мраморному морю, и на большом теплоходе Стамбул-Бурса Звездочкой (*) выделил те случаи, которые стоит считать поездкой на транспорте, а не прогулкой/экскурсией/регатой. Очень хотелось бы совершить международную поездку на корабле, получив в паспорт штамп с корабликом. В Марокко из Испании есть мысль скататься.

А почему ты не хочешь поступиться некоей долей комфорта и заплатить эти драные 400 рублей? А я как-то опробовал вызов такси из терминала АЭ со встречей на Белорусской. Получилось в сумме дешевле, чем такси из аэропорта. (Но мне ехать надо было недалеко от центра.)

Ага, когда он с семьей недавно ездил, именно что носился между Домодедовской и Красногвардейской в поисках автобуса подешевле.

От Москвы до Тимирязевской и Долгопы вообще билетов не продавать. Кто хочет, волен купить полный билет до аэропорта и потом уговорить тетку у турникетов выпустить, но вообще дать понять, что этот поезд не для таких маршрутов.

Напрягает, поэтому стараюсь загруженных линий метро в час пик избегать. Ценой лишнего получаса сна, да. А иногда и на Спутнике за 55 рублей еду. Если станет дороже такси. Хотя в пробочное время и в этом случае на АЭ поеду.