Милостивый Государь

Сразу могут. Смотря какой. Но так ни на один Волжанин категория Е не нужна.

@RIF, На ФИАТах тариф за час, вроде как, 97.90. Где-то разрешают работать 2/2 без проблем, где-то могут попросить написать заявление, как у нас в парке. Причём сейчас, в конце года, 2/2 работать не дают почему-то, только через день.

Да, на коротком автобусе тариф 139 рублей в час, на длинном 152, а с первого марта (или апреля) повышают ставку на 24%. На ФИАТах меньше тариф, постараюсь завтра узнать, сколько точно. Что там плохо, так это зависимость зарплаты от плана, который никто не выполняет на 100%. Кому как. Самый мягкий график - 2/2 (или 1/1) по двухсменке, начинать тоже лучше с него, так узнаются все моменты, связанные с работой. Много от биоритмов зависит, легко ли даются подъёмы в 3 часа ночи, не напрягает ли приход домой в это же время. Ну, и так далее. Это тоже индивидуально. Кому-то везёт со сменщиком, кому-то не особо. Я бы лучше один работал, столько проблем бы ушло сразу. Тогда, конечно, туда надо идти. По большому счёту, везде одна фигня. Длинный маршрут чуть меньше задалбывает монотонностью, на коротком отработка будет приближена к норме (нет ни переработок по 14 часов, ни недоработок). В остальном глобальных отличий нет.

Всё едино в Мосгортрансе. Разницы особой нет. Возможно, посмотрят на стаж работы. Хотя учитывая, что с ФИАТов народ массово разбегается, думаю, возьмут.

Если сбудется хоть 10% из того, что наобещали ребята из Главка, выступавшие на собрании в субботу, жить в парке станет в разы прекрасней.

Там, вроде, какая-то голограмма должна быть. Вы в кадрах узнайте, в чём отличие.

Вообще в подобных вопросах должны быть единые инструкции по всем паркам Мосгортранса, так что если где-то требуют справку из МСЧ 32, а где-то и обычная справка сойдёт, то, вероятнее всего, первый случай - самоуправство либо отдела кадров, либо руководства парка. Можно попробовать поговорить вначале с начальником кадров, если результата нет, то с начальством парка (начальник отдела эксплуатации, замдиректора по перевозкам). Можно звякнуть на горячую линию Мосгортранса, но лучше будет решить вопрос на месте. Единственное, стоит заранее придумать отмазку, почему вы не хотите в 32-ю ехать.

Прописка у вас московская ?

Слышу звон, да не знаю, где он ?

Вроде бы всё правильно.

Качество работы здесь ни при чём (напомню про дебильные советские инструкции для диспетчеров): просто если в былые времена машина опаздывает на обед так, что времени на него остаётся, скажем, 20 минут, то диспетчер по договорённости с водителем пишет время заезда на 10 минут раньше, чтобы на бумаге получились положеннные законом полчаса перерыва. В итоге всем хорошо: машина на линии и ездит по столбовому расписанию, у водителя нормальная отработка, и диспетчеру не нужно париться. Сейчас же из-за глонассов время прибытия и отправления фиксируется и не может быть нарушено, т.е. машина стоит на обеде до следующего круга (часов до 22-23-х). В общем, в лучших традициях маршрутов с "малых Молостовых" (125-й, 141-й и 211-й), где глонасс достаточно давно.

Мне вот что интересно: случится, например, что-нибудь с Глонассом - на короткое время или на длинное - как тогда будут ходить автобусы ?

Итак, на сегодняшний день нет диспетчеров на обеих "Молостовых", в "Реутово-1" и в "Перово", т.е. пока что на обычном регулировании остаются "Реутово-2", "3 мкр Новокосина" и "Платформа Новогиреево", но и их обещают перевести на Глонасс до конца месяца. Также на каждой конечной парка теперь есть охранники. В общем, раньше вы ждали вечером 787-го 20 минут, теперь будете тусить на остановке полтора часа.

Невезучая машина, второй раз её так бьют.

На автобусе: БВ - 139 рублей, ОБВ - 152.

Сегодня вообще прилично аварий из-за гололёда, в т.ч. с автобусами. И это ещё копейки за цельное-то стекло.

По словам диспетчеров, работающих в "Перово", станцию на днях должны полностью перевести на Глонасс.

А так же по 22-му, 53-му, 68-му и 87-му. Из парка никто доехать не мог из-за этой аварии, так что переключали автобусы.

Мало того, что расположена прямо на перекрёстке с круговым движением, так ещё и выезд с неё не был возможен без пересечения сплошной линии. Ну и народ вечно путался, где кто останавливается.

На 723-м маршруте остановка "Городецкая улица, 12" в сторону Реутова объединена с одноимённой остановкой 79-го и 792-го (на 20 метров раньше). Ура, товарищи !

Ещё 53-й одно время был в 7-м парке.

Легко. От этого ситуация сильно не улучшается.

А с кем же его сравнивать ? Одни справляются со своей задачей (более-менее), а другие являют собой очередное "мейд ин раша". Что в автобусах, что в легковых машинах. Почему-то только у Глонасса постоянно проблемы то с навигацией, то с программистами (или с кем там), то заведено что-то не так, как надо.

Пропуски рейсов бывают, но не скажу, что регулярно. А информация с монитора исчезает на некоторое время. Но почему-то только у Глонасса такое взято за правило (не только на автобусах), на нормальных навигаторах подобные ошибки найти почти невозможно.

И всё время в одних и тех же местах ? Монитор ничего не показывает, кроме времени. Да, и ещё, Глонасс тоже не виноват в том, что показывает в 100% случаев остановку "Платформа Новогиреево" на эстакаде, хотя оттуда до неё ехать от минуты до двадцати ?