Милостивый Государь

Вопрос из серии, для чего нужны деньги. Пусть каждый сам решает для себя. Лично для меня футбол - любимая игра и одно из любимейших занятий всего детства. Для кого-то это повод собраться компанией и побухать, для кого-то возможность собраться толпой на какой-нибудь площади набить морду ближнему своему - в общем, вариантов море, чем и замечателен футбол. Для кого играет сборная - вопрос ещё более расплывчатый. Сборная - это группа людей, в т.ч. футболистов, выполняющих условия своего контракта и получающих деньги за свою работу. Никогда не понимал тех, кто орёт на всю улицу про "миллионеров, не умеющих попасть своими кривыми ногами в ворота" и добавляющих в конце, мол, "за такие-то бабки я бы сыграл куда лучше" - да иди и играй, кто мешает-то ? Нету других игроков, принимайте этих такими, какие они есть, а не нравится - болейте за другую сборную, благо, выбор большой. А то "преданные фанаты" 4 года назад тех же самых игроков на руках носили, а теперь в грязь затаптывают - неужели самим не противно такое лицемерие ? Или команду нужно любить, только когда она выигрывает ? В среде фанатов есть термин ФШ - футбольная шлюха, как раз про таких "болельщиков" (правда, выражение больше свойственно клубному футболу). Аршавина с Широковым можно понять на 101% - играть для многих из наших "поклонников футбола" уж точно желания нет и быть не может. Когда-то, на протяжении нескольких лет, я каждый сезон посещал больше половины матчей ЦСКА, почти всегда на фанатской трибуне, и отлично представляю тамошний контингент. Как болеют в Англии, например, за "Манчестер Юнайтед" и как это делают россияне... Даже сравнивать противно. Зато требовать от Аршавина извинений за игру - это пожалуйста, причём вряд ли кто-то из вопрошающих знает истинные причины такого её качества.

Что он понимает, а что не понимает - надо лично у Аршавина спрашивать, а вот понимают ли, для чего нужен футбол, те, "для кого играет Сборная", и те, кто накинулся сейчас на команду вообще и на Андрея в частности, вопрос куда более важный.

Чем он наглец-то ? Правильно всё сказал...

Да, касаемо условий труда на автобусе посложнее, но всё компенсируется более высокой зарплатой. Недаром с троллейбуса на автобус народ переходит куда как активнее, чем в обратку. У нас-то ещё хоть более-менее удобно расположена "духовка", а в 10-м парке нужно ехать собственно в парк (Щелчок), а потом на линию. Особенно прикалывает это тех, кто работает на станциях "Выхино" и "Кожухово". Намедни разговаривал с одним челом: он выходит из дома минимум за 3 часа до начала смены. А главное, в чём смысл этой показухи, я не понимаю: пока доедешь до конечной (с бумажкой, подтверждающей трезвость и прочее) , можно без проблем успеть жахнуть и литр водочки. Во 2-м троллейбусном, кстати, медосмотр прямо на месте смены. И сейчас такое порой делаем. ) Нет, бояться никого не надо, зачем ? Между прочим, второго борца за справедливость тоже уволили. Тут нужна сплочённость коллектива, а пока её нет. Да и коллектив, как таковой, практически отсутствует... Если все разом начнут борьбу, то никакой мегагенеральный директор поделать ничего не сможет, а подкопаться к одному отдельно взятому человеку... В России это без проблем. Вывод для себя я сделал такой: бороться за свои личные права можно (как минимум требовать то, что заслуживаешь по нынешним законам/инструкциям) и неважно даже, с судом или без, а вот пробивать что-то большее, т.е. пробивать собственно систему в одиночку - это как ссать против ветра. Один ты ничего не сделаешь...

Они не будут таковыми, если понастроят велодорожек.

Почему сразу заказ-то ?

Судя по тексту его статьи, сведения не недавние.

Таковы ПДД. Все ответы можно найти там.

Перекрёстки нужно пересекать по пешеходному переходу. На своих ногах, а велик вести рядом с собой.

Ещё раз: Это кардан вибрирует. Болезнь 107-х МАЗов. Масло новые машины не жрут.

Потому что кран сломался или настроен неправильно. Если же зимой едет завалившись набок 5256, то он, скорее всего, "замёрз" - все вопросы к заводу-изготовителю. Опять же кран уровня пола. Он сам опускает/поднимает машину при открытии/закрытии дверей. С чего вы решили, что у него подвеска убитая ? Масло новые машины не жрут.

А остальные будут ждать ? К тому же, задержка ПС в таких случаях запрещена. Контролёр не имеет права требовать удостоверение личности. Только сотрудник полиции. И задерживать зайца он тоже не имеет права никаким образом. Что-то я не замечал стыда за теми, кто подлезает под палкой на глазах у всех. Этого не вводили, это было. Нормы международного права, что поделаешь.

Можно, не спорю, но нужно язык знать на уровне повыше "стол, стул, девять, Москва - столица РФ", местные традиции да и как-то цель визита объяснять в посольстве.

Это как ? В Западную Европу так съездить посложнее, чем в Крым-Абхазию. Хотя с ней, в принципе, всё и так понятно. За всю жизнь такого не видел ни разу и не слышал о любителях так делать, хотя работаю в автобусном парке. Только от бабок на остановке слышал. В Реутове есть рынок, который имеет пару ПАЗиков именно с целью подвоза к месту торговли. Да что там, даже в Рязани есть. Однажды ночью они придут за каждым из нас...

Появились бы, но чуть позже - к открытию станции метро в Новокосине. К тому же, смысла превращать, грубо говоря, Автолайн в госпредприятие смысла точно нет.

Может, сломался. Вот не знай я, что мы обсуждаем, мог бы подумать, что нынешнюю ситуацию в Мосгортрансе. ) Старайся "они" увеличивать доходы, 613-й маршрут не прожил бы и месяца. Я в том смысле, что по вопросу улучшений и оптимизаций хуже не будет. )

А в чём отличие того, что сейчас (деньги платят пассажиры плюс дотации государства) от того, что может быть гипотетически (деньги спускаются сверху).

Я тоже. Но вот тут говорят - дороговато будет... А почему всё это должно быть ? Городской заказ, по идее, должен прописывать всё вплоть до того, сколько на маршруте должно быть ОБВ, а сколько ФИАТов, а отопление салона не будет стоить Мосгортрансу (и кто там ещё с ним будет бесплатным) ни копейки.

Вот знать бы, как. И Европа Европе рознь. Т.е. по вашему выход - это бесплатный проезд ? В смысле, включённый в налоги.

Пройдёт месяца полтора после массовых облав, и всё вернётся на круги своя. Да и... Контролёров потом куда деть ? )

Ну вот. Бесплатный проезд - это 2 миллиарда (приблизительно) в год. А вся эта орава ? Что дешевле ? Хотя тут не посчитаешь даже примерно...

А кто бы спорил, но ведь вся пакость в том, что сейчас люди научились это использовать (типа почувствовали себя гражданами воистину правового государства). Значит, надо либо законы переписывать, проговаривая все условия, чтобы кусок нельзя было выдернуть (это и в развитых странах далеко не везде есть, очень сложная задача), либо обходить собственноручно созданную гору. Т.е. вводить бесплатный проезд (даже не пытаюсь агитировать за него, просто пример) или пускать в каждый третий автобус по три контролёра и по 2 мента...

Я имел ввиду вот это: Зачастую из закона можно выдернуть кусок, и он (кусок) будет легитимным. И сколько нужно контролёров ? В разы больше, чем есть сейчас. Будет ли оно выгодно ?

Ну дай-то Бог.

... Что всё равно позволяет им без проблем для себя (а то и с удовольствием, как же, контролёра уделать не западло) уходить от исполнения законов. Между прочим, едва ли не все юристы, преимущественно адвокаты, успешно пользуются этим способом.