Милостивый Государь

Да. Но не всегда есть желание ссориться с диспетчером. Водителю-то небось ничего не будет.

Бывает, что диспетчер пишет тебе не реальное время заезда на конечную, а минут на 10-15 раньше, т.е. на деле обед получается укороченный. Чаще всего это бывает на трёхсменках во вторую смену, чтоб вставить каждого в свой график. У нас отстой - это очень большой обед, который бывает на простойных выходах.

Могут быть некоторые сложности. Парк какой ? Нет. Вообще сейчас во многих парках принимают справку из обычной водительской комиссии, которая есть на каждом углу. Да, только с 20-ти лет. Ни дня раньше.

2,5 месяца они длятся. Если, конечно, у вас в правах категория В есть.

@СергоФан, По выделенке так и так нельзя - велосипед не является маршрутным транспортным средством. По второй полосе, получается, можно (подходит под "как можно правее"), но это уже к вопросу о ценности своей жизни.

Нельзя и по ПДД, и по закону самосохранения.

Отнюдь. Вот здесь ещё одна загвоздка - вряд ли сами ребята этого хотят. )

@VELIKOLEPNIY, Дык мы не о времени заезда/выезда с конечной, а о времени, когда надо подойти к диспетчеру в колонне за путёвкой утром. У нас можно хоть за 3 часа, хоть за 2 минуты.

@Laser, Нужно много средств - это раз... А два - это желание что-то менять. Неизвестно, есть ли оно у ребят, сидящих сверху.

В принципе, наземный транспорт, учитывая ситуацию на дорогах Москвы, и нужен в первую очередь как доставщик до метро/электрички. Мы это и сейчас наблюдаем в той или иной степени (не могу назвать маршрута, не проходящего хотя бы через одну станцию метро или электрички). Кстати, единый билет на надземку и подземку был тогда в планах.

У меня были где-то дома три таких карты, правда, одна ещё советская. В инете почему-то проблема с этим, но можно посмотреть трассу маршрута (много где есть) и примерно проложить её по карте. Вот с этого и надо начинать, а потом уже можно говорить о каком-то развитии Мосгортранса. Странно, что школы и больницы на самоокупаемость не перевели ещё. Несколько лет назад были планы по объединению Мосгортранса и метрополитена, но что-то заглохло.

Такое может быть, только если в резерве стоишь.

У нас нет чёткого времени, когда к диспетчеру подойти. Да и не смотрит никто на это, в отличие от печатей медика и механика, не раз сами там подписывали за неё. А что, у вас отработка считается не с момента выезда из ворот парка ?

Машины, стоящие по 4 года в ожидании ремонта, отсутствие многих запчастей (перебирают одно и то же по 10 раз, снимают с других машин, ставят неподходящую запчасть), неповышение зарплаты в течение трёх лет... Всё это, может, и не очень заметно со стороны. Аллах даёт (с).

А они есть ? Может, эта экономия на всём, на чём можно и нельзя, позволяет кое-как сводить концы с концами. ГУП - предприятие коммерческое, должно приносить прибыль, т.е., как минимум, самоокупаться. Да, согласен, пример неудачный. Тогда можно взять 68-й троллейбусный маршрут - вечный воздуховоз, идущий почти всё время по прямой и который, правда, тоже дублируется трамваем, но намного меньше, чем 125-й. Или 20-й автобусный маршрут, 211-й - не сказать бы, чтоб они всегда пользовались спросом, в т.ч. и в час-пик. Опять-таки, всё упирается в проблемный вопрос с деньгами.

Так вот. На словах одно, на деле другое - самоокупаемость. Это в вашем понимании, а кто-нибудь другой мыслит иначе. Во-первых, количество маршрутов понадобится сильно увеличить, чтоб, например, заменить какой-нибудь 620-й, которые больше поворачивает, чем по прямой едет. И, снова, вопрос рентабельности: есть маршрут №125, проходящий через пол-Москвы - его трасса самая что ни на есть прямая (практически), но проходов и талонов там не так уж и много (без Ашана и того бы не было), плюс пробки, не добавляющие маршруту популярности. И есть петляющий 723-й, у которого за круг сменяемость порой превышает все разумные пределы автобуса БВ (если б ещё треть зайцем не ездила). Станет ли главк что-то менять ? Вряд ли... Пробки-то разные по баллам бывают, день на день не приходится. Как рассчитать, сколько автобусов-троллейбусов выпустить на линию сегодня для поддержания интервальности ? Я хочу сказать, что Мосгортранс - это ГУП. Город и область платят за своих льготников. Проедет на одну бабку меньше - Мосгортранс получит меньше денег.

Да, поскольку, повторюсь в хз какой раз, я вижу ситуацию изнутри. Если б Мосгортранс был бюджетным - многое из ваших предложений можно было бы попытаться реализовать. По факту, денег не хватает, как вам здесь уже сказал не один человек. Можно и нужно, но трамвай у нас не развивают. Да и деньги-деньги. Малореальность первого пункта в том, что у фразы "нормальный маршрут" может быть сотня определений, противоречащих друг другу. Второй пункт про время ожидания также практически невыполним из-за пробок, чьё мощное влияние на график вы категорически отрицаете. А ещё раньше с палками за мамонтом бегали. Технический прогресс всё-таки.

Что за отметка до выезда ?

Вот такие, например:

И это на трамвае, который почти всегда прав. На автобусе ещё хуже. Ну да, я и хотел это сказать. )) Добавят выхода или устаканят старые расписания ?

305-й приезжал в 17:20, уезжал в 17:35 - но смена по путёвке и по наряду стояла 17:20. 16:51 она всегда была. Отправление в 17:01.

201-й выход, на нём и есть та смена в 12:18. Сдвинули просто всё на круг, раньше там менялись в 14:14. 203-му также сдвинули смену, только вперёд, зато 305-й по прежнему меняется в 17:16.

Я знаю про это, видел несколько раз, как толкали трамваи и троллейбусы. Но конкретно на том перекрёстке как раз есть такое пересечение, т.е. выезд на него вполне может привести к маленькому коллапсу и последующей игре в бурлаков на Волге - к выталкиванию трамвая. Вот недавно как раз и побывал я свидетелем проявления дурости тётки из Русаков с 34-го маршрута: какой-то хач на гнилой Жиге, пересекая Зелёный проспект, перегородил пути. После того, как ему загорелся зелёный, и помойка поехала дальше, мадам на трамвае зачем-то продвинулась (на красный) на пару метров, перегородив теперь правую полосу Свободного проспекта, из-за чего я, следуя по 811-му маршруту, не смог повернуть к метро Новогиреево. Зачем это было сделано, я не понял, ибо лично ко мне у неё претензии взяться не могли, зато пробку, и так немаленькую, она несколько усилила. Можно же было либо вообще не трогаться, либо уж ехать дальше - и я, и 64-й троллейбус, стоявший в левой полосе, ей дорогу уступили бы. И такие случаи не редкость. Тут ещё и ПДД играют важную роль: трамвай прав практически всегда, разве что на красный ему нельзя ехать, или не уступать главной дороге. Кстати, второе очень редко имеет место быть (ГАИ постаралось что ли), по крайней мере, в ВАО сложный перекрёсток с трамвайными путями без светофора есть только возле метро Семёновская. А выпуск будут много где усиливать ? Ввиду массовой замены БВ на ОБВ.

Смена в 12:18, отработка 7:55, обед пусть полчаса: выезд из парка в 3:53 что ли О_о ?

В Мосгортрансе безусловно надо поменять очень многое, в т.ч. кардинально взяться за кадры от самого верха до самого низа. Ваши предложения во многом оторваны от реальности потому, что вы не видите эту кухню изнутри, а она, поверьте, снаружи показывает далеко не всю свою истинную натуру. Те же ремзоны взять и просто отношение к технике - это же что-то с чем-то, а время Икарусов, у которых любая неисправность чинится тремя ударами кувалды, уже прошло. Расписания: на 811-й маршрут добавили выхода, но не стали менять старые графики, а тупо воткнули новые двухсменки куда придётся, из-за чего интервалы получаются неравномерные - то 3 минуты, то 10. Ну, и так далее... По большей части нарушения ПДД есть следствие отсутствия культуры вождения. За рулём ездят те же самые люди, которые харкаются и бросают мусор посреди улицы, которые ныряют в фонтаны, которые заграницей ведут себя так, что с туристами из России по соседству не хочет жить ни один иностранец... Всё очень сложно.