Милостивый Государь

_____________________________________________________________________________________________ Непонятно. То ли "представитель директора на месте" (Назаров же на 2 парка директор), то ли одновременно и.о. директора, зам по перевозкам и начальник эксплуатации. Шибзухов Владимир Анатольевич на данный момент главный инженер, его зам - Максим Евгеньевич Мичурин.

Во 2-м, говорят, тоже весьма неплохо.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не то слово, за что отдельное спасибо господину Палайтесу.

Говорят, по решению нового директора Назарова ТО-2 теперь будет проходить во 2-м парке, продолжительностью два дня вместо трёх. Если так, то здорово.

========================================== Как раз в случае очередного косяка в навигации, когда диспетчер не может поменять время на мониторе. ========================================== Пригодна она много для чего, но только теоретически, на практике никому ничего не нужно. Рация - это обычный телефон, возможности его применения ограничены лишь фантазией и... Глупыми должностными инструкциями. ========================================== Расписания печатаются в парках, ни на одной конечной я ни разу не видел компа, кроме чьего-то персонального. ========================================== Если движение без сбоев, то автобус ездит по обычному своему расписанию. Начинаются пробки, могут последовать действия диспетчера, я о них выше писал. ========================================== "Движение по расписанию", "с ходу" (это если небольшое опоздание, имеется ввиду, отстой на конечной по минимуму, секунд 10 проверить салон), "движение без нагона, столбовое расписание", "движение без опозданий", "на обед", "в парк","счастливого пути", ещё какие-то. На праздники иногда пишут поздравления. Третью и четвёртую фразу написал не дословно, как-то не зацикливался на их точном правописании. Водитель может либо нажать "вызов диспетчера", что почти всегда бессмысленно: дозвониться на Глонасс по рации сложнее, чем в регистратуру районной поликлиники. Смски следующие: "нужен обед", "простой по технике", "простой с резиной", "нет смены", "возврат в парк", остальное не помню, где-то штук 10 ещё.

========================================== Рано или поздно это должно произойти, а когда, вряд ли кто знает, тем более в Мосгортрансе-то. ========================================== Общаться смсками сложно, там ведь одни шаблоны забиты. Да и порой, например, диспетчер звонит узнать, сможет ли водитель согнать опоздание полностью или частично, и, исходя из этого, регулирует отправление других машин. В общем, для оперативного действия голосовая связь порой необоходима, ну и сама навигация регулярно даёт сбои: либо машина пропадает с монитора диспетчера, либо не отправляются смски, либо ещё 100500 причин. ========================================== Описанное вами противоречит инструкциям Мосгортанса, так что диспетчер может лишь регулировать отправление из пункта А(выдержка, уменьшение/увеличение обеда, разворот). Отстой в Б, в принципе, возможен, но его никогда не используют.

========================================== Диспетчер конечной станции. Пока что они практически везде, наличие Гранитов с расписанием на них ни о чём не говорит. "Офис" глонассовских диспетчеров находится на Волочаевской улице, на территории ТРЗ. ========================================== Да. Если не сразу, то чуть позже, но при этом диспетчер Глонасса связывается с водителем либо по рации (которая в каждом автобусе имеет обычный МТСовский номер 8 916...), либо по личному мобильнику водителя, что незаконно, но используется в 90% случаев.

Главная оптимизация - это то, что диспетчер может видеть, где конкретно находится автобус/троллейбус, и, исходя из этого, корректировать расписание.

---------------------- Голосовая связь и смс (заранее забитые в память шаблоны). ---------------------- Если на маршруте есть ДКС, то "глонассовские" диспетчера к маршруту не касаются никаким образом.

2-й, 4-й и 10-й парки тоже под общей "крышей" в лице директора 2-го парка. И.О.О. Тельман Исмаилов остался в 4-м парке, представляет интересы нового нашего кормильца.

Ни одной машины.

В 4-м парке именно так: россияне учатся за 50%, если идут от парка, но никаких контрактов на 2 года у них нет.

В каком это парке ? Для москвичей и подмосковных. Россияне учатся за 50%, либо за 100.

Когда я учился, было, вроде, 25 000. Сейчас не знаю, http://www.mosgortrans.ru/career/study/ - звоните. Нет. От коллектива зависит. Насчёт электромонтёра (ни разу не слышал о такой должности в автобусном парке, разве что на трамвае/троллейбусе) хз, но вот представители редких специальностей (наладчик чего-то мегахитромудрого, по типу Глонасса) в парке очень ценятся и могут работать по договорённости, хоть один день в неделю. Специальность ? Нет.

Прописка РФ есть ? Если да, то вначале обучение в комбинате либо полностью за свой счёт, либо оплата 50%. Нет такого ни в одном парке. 250 часов никто не даёт сейчас работать, разве что в парке совсем швах с кадрами. Вряд ли на высокий, новичкам обычно дают помойки, если они, конечно, не суперпродвинутые и не разбираются, как в парке принято вести дела.

Да обычная женская истерика - может, припугнули умело.

Да никто не заставит, времена не те.

Ниачём. Опыт работы во внутренних органах. )

А VINы, госномера на что ?

Очередная инсайдерская информация: по слухам, с первого июля из 1-3-х колонн в 5-6-е передадут 16 машин и один маршрут: то ли 617-й, то ли 645-й.

На 792-м маршруте в месте высадки теперь ещё и посадка. Смысл неясен, ибо остановку возле метро в сторону Кожухова, которая бывшая "Новокосинский универсам", не отменили.

Да, 3-го, сорри. Насчёт возраста, вполне может быть, впрочем, это и не суть важно. Выехать на проезжую часть он не мог, ибо в том месте нет тротуара, и люди ходят где попало по дороге, на которой в обе стороны полторы полосы. Ребёнок ударился об автобус и задним колесом ему передавило голову. Водитель там был какой-то новенький, только-только с комбината, его выручило (если здесь вообще уместно это слово) то, что работали на запись камеры, и перспективы не самые плохие.

В субботу 4-го мая в районе платформы Ухтомская автобус под номером 4647 насмерть сбил 6-летнего ребёнка.

Не знаю. Видимо, за день просто случилось 2 ДТП, что не редкость в современных реалиях.

Диспетчер Глонасса по этой рации связывается с водителем. Если же на маршруте обычная ДКС, то "вагон №ХХХХ, ответьте" - проверка связи.