Милостивый Государь

Машины, стоящие по 4 года в ожидании ремонта, отсутствие многих запчастей (перебирают одно и то же по 10 раз, снимают с других машин, ставят неподходящую запчасть), неповышение зарплаты в течение трёх лет... Всё это, может, и не очень заметно со стороны. Аллах даёт (с).

А они есть ? Может, эта экономия на всём, на чём можно и нельзя, позволяет кое-как сводить концы с концами. ГУП - предприятие коммерческое, должно приносить прибыль, т.е., как минимум, самоокупаться. Да, согласен, пример неудачный. Тогда можно взять 68-й троллейбусный маршрут - вечный воздуховоз, идущий почти всё время по прямой и который, правда, тоже дублируется трамваем, но намного меньше, чем 125-й. Или 20-й автобусный маршрут, 211-й - не сказать бы, чтоб они всегда пользовались спросом, в т.ч. и в час-пик. Опять-таки, всё упирается в проблемный вопрос с деньгами.

Так вот. На словах одно, на деле другое - самоокупаемость. Это в вашем понимании, а кто-нибудь другой мыслит иначе. Во-первых, количество маршрутов понадобится сильно увеличить, чтоб, например, заменить какой-нибудь 620-й, которые больше поворачивает, чем по прямой едет. И, снова, вопрос рентабельности: есть маршрут №125, проходящий через пол-Москвы - его трасса самая что ни на есть прямая (практически), но проходов и талонов там не так уж и много (без Ашана и того бы не было), плюс пробки, не добавляющие маршруту популярности. И есть петляющий 723-й, у которого за круг сменяемость порой превышает все разумные пределы автобуса БВ (если б ещё треть зайцем не ездила). Станет ли главк что-то менять ? Вряд ли... Пробки-то разные по баллам бывают, день на день не приходится. Как рассчитать, сколько автобусов-троллейбусов выпустить на линию сегодня для поддержания интервальности ? Я хочу сказать, что Мосгортранс - это ГУП. Город и область платят за своих льготников. Проедет на одну бабку меньше - Мосгортранс получит меньше денег.

Да, поскольку, повторюсь в хз какой раз, я вижу ситуацию изнутри. Если б Мосгортранс был бюджетным - многое из ваших предложений можно было бы попытаться реализовать. По факту, денег не хватает, как вам здесь уже сказал не один человек. Можно и нужно, но трамвай у нас не развивают. Да и деньги-деньги. Малореальность первого пункта в том, что у фразы "нормальный маршрут" может быть сотня определений, противоречащих друг другу. Второй пункт про время ожидания также практически невыполним из-за пробок, чьё мощное влияние на график вы категорически отрицаете. А ещё раньше с палками за мамонтом бегали. Технический прогресс всё-таки.

Что за отметка до выезда ?

Вот такие, например:

И это на трамвае, который почти всегда прав. На автобусе ещё хуже. Ну да, я и хотел это сказать. )) Добавят выхода или устаканят старые расписания ?

305-й приезжал в 17:20, уезжал в 17:35 - но смена по путёвке и по наряду стояла 17:20. 16:51 она всегда была. Отправление в 17:01.

201-й выход, на нём и есть та смена в 12:18. Сдвинули просто всё на круг, раньше там менялись в 14:14. 203-му также сдвинули смену, только вперёд, зато 305-й по прежнему меняется в 17:16.

Я знаю про это, видел несколько раз, как толкали трамваи и троллейбусы. Но конкретно на том перекрёстке как раз есть такое пересечение, т.е. выезд на него вполне может привести к маленькому коллапсу и последующей игре в бурлаков на Волге - к выталкиванию трамвая. Вот недавно как раз и побывал я свидетелем проявления дурости тётки из Русаков с 34-го маршрута: какой-то хач на гнилой Жиге, пересекая Зелёный проспект, перегородил пути. После того, как ему загорелся зелёный, и помойка поехала дальше, мадам на трамвае зачем-то продвинулась (на красный) на пару метров, перегородив теперь правую полосу Свободного проспекта, из-за чего я, следуя по 811-му маршруту, не смог повернуть к метро Новогиреево. Зачем это было сделано, я не понял, ибо лично ко мне у неё претензии взяться не могли, зато пробку, и так немаленькую, она несколько усилила. Можно же было либо вообще не трогаться, либо уж ехать дальше - и я, и 64-й троллейбус, стоявший в левой полосе, ей дорогу уступили бы. И такие случаи не редкость. Тут ещё и ПДД играют важную роль: трамвай прав практически всегда, разве что на красный ему нельзя ехать, или не уступать главной дороге. Кстати, второе очень редко имеет место быть (ГАИ постаралось что ли), по крайней мере, в ВАО сложный перекрёсток с трамвайными путями без светофора есть только возле метро Семёновская. А выпуск будут много где усиливать ? Ввиду массовой замены БВ на ОБВ.

Смена в 12:18, отработка 7:55, обед пусть полчаса: выезд из парка в 3:53 что ли О_о ?

В Мосгортрансе безусловно надо поменять очень многое, в т.ч. кардинально взяться за кадры от самого верха до самого низа. Ваши предложения во многом оторваны от реальности потому, что вы не видите эту кухню изнутри, а она, поверьте, снаружи показывает далеко не всю свою истинную натуру. Те же ремзоны взять и просто отношение к технике - это же что-то с чем-то, а время Икарусов, у которых любая неисправность чинится тремя ударами кувалды, уже прошло. Расписания: на 811-й маршрут добавили выхода, но не стали менять старые графики, а тупо воткнули новые двухсменки куда придётся, из-за чего интервалы получаются неравномерные - то 3 минуты, то 10. Ну, и так далее... По большей части нарушения ПДД есть следствие отсутствия культуры вождения. За рулём ездят те же самые люди, которые харкаются и бросают мусор посреди улицы, которые ныряют в фонтаны, которые заграницей ведут себя так, что с туристами из России по соседству не хочет жить ни один иностранец... Всё очень сложно.

Не только. На автобусе быковать сложнее, а по рядам скакать так же, как и маршрутка, вообще практически невозможно. Бессмысленно ожидать гуманных поступков от фирм, созданных в первую очередь для принесения прибыли. В принципе, это всех частных контор касается в той или иной степени - хоть транспортных, хоть медицинских, хоть каких ещё. Перечисленные вами факты не говорят, что он считает Мосгортранс идеальным. О_о, вы старше меня ! Не то чтобы что-то меняло, просто у вас мысли очень уж... Не совсем реалистичные и реализуемые что ли. Касаемо нашей страны, разумеется. Потому и спросил про возраст. Если я начну перечислять всё, что мне нужно, места не хватит в сообщении. Каждому нужно что-то своё, у всех разные потребности. Касаемо транспорта, многим людям, особенно живущим во всяких щербинках и некрасовках, в основном хочется хоть как-то доехать. И им не так важна система универсальных билетов, тип ПС, не особо волнует длина перегонов, и они готовы в той или иной степени терпеть неравномерность интервалов. Да и вообще, от человека зависит. Ок, но, во-первых, за неимением данных вести расчёты просто бессмысленно. А во-вторых, далеко не факт, что суммы, которую вы готовы отдать, хватит на условия, при которых вы хотите ездить на транспорте Мосгортранса. Коляныч объяснил, почему. Не нарушать в Москве можно, но если автобусники будут ездить полностью согласно ПДД, то пассажиры будут стоять на остановке по несколько суток. Между прочим, трамвайщики нарушают это правило (выезд на перекрёсток) не реже прочих; особенно на пересечении Зелёного и Свободного проспектов в Новогирееве, причём часто это делают тётки, желающие тупо отомстить другим участникам дорожного движения (в том числе автобусам-троллейбусам).

Да, но это не значит, что транспорт следует рассматривать как нечто отстранённое от прочей жизни. Опять "мне нужно"... А другому не нужно. Так мы слона не продадим. Откуда вы знаете, где больше расходы ? Если даже и понятия не имеете, что стоимость талончиков и прочих проездных отнюдь не является единственным источником доходов Мосгортранса. И не факт даже, что является основным источником. Также, как и примерные. Наобум. Ну вот. Нигде в РФ нет, а в Мосгортрансе вдруг появится. А кто-то здесь считает, что Мосгортранс идеален ? Зачем мне холодильник, если я не курю ?

Отработка будет чуть меньше семи часов, это мало всё-таки.

Как это ничего не видел ? Маршрутки, такси и т.д. - обсравнивайся. Бывают люди, для которых большие деньги и карьеры высоких начальников для счастья не нужны. Каждому своё. Ну а если ему денег не выделяет город ? Банкротиться предлагаете ? В параллельной реальности, в которой вы живёте, ибо больше такого нигде нет. По крайней мере, в ВАО. Очень интересно было бы выслушать мнения тех, кто ещё пользуется транспортом в тех местах. Но это не значит, что вам там должны пятки вылизывать и коктейли подавать. Будто у нас только с транспортом проблемы. В поликлинику сходите, там тоже государство блага поставляет. Где вы посчитали ? Где список расходов Мосгортранса ? Где итоговая сумма ? Вам точно надо туда трудоустроиться - будете один делать работу, которую до вас выполняло несколько десятков человек - хорошая экономия для организации. Хороший совет, прочту на досуге. И где же это, например, существует в России, в Москве ? Ваши фантазии нереализуемы и непонятно на чём построены, вернее, по фразе "нужное мне качество", понятно, но отнюдь не гарантирует реализацию, ибо вы не являетесь тем элементом общества, чьи фантазии все вокруг бросятся выполнять. @Laser, Если не секрет, сколько вам лет ?

На 787-м ввели новое расписание - добавили одну двухсменку (708-й выход) с буржуйским выездом аж в 7:30. А на 201-м выходе смена теперь в 12:18 ! Скоро будем в 8 утра меняться. ))

Деньги... Сейчас в Мосгортрансе правит экономия. А хз. Не знаю даже, какой это парк. Может, сломалась машина. А я хочу на Сейшелы за ваш счёт съездить. Что поделаешь, все желания каждого человека не выполнить. Откуда вы знаете, что эти деньги покроют все расходы ? Вы работаете в Мосготрансе и имеете доступ к соответствующим документам ? Эти ваши элементарные вещи какой-то коммунизм напоминают. Заплати, сколько сможешь и получай качество, какое хочешь. ... С зарплатой в 10 000 за месяц. Сами за них работайте. Между прочим, в Рязани на государственном автобусе это обычная зарплата.

Они могли быть раньше Охрана труда, нормы отработки.

А сейчас планируют избавиться за похожий срок от всех высокопольных автобусов, так что Собянин всё же глобальнее дела затеял.

Да, но массовости не было такой. Хотя бы на несколько лет количество рухляди сократится.

Опять начинается быдлятско-потребительский подход. Мешают очень сильно ! Многие встают, как ехали, даже не удосужившись принять чуть в сторону. На автобусе ехать за маршруткой сущее мучение, особенно если дело происходит в вечерний час-пик в спальном районе, когда она останавливается буквально везде. Также маршрутчики имеют дурную привычку вставать в начале, а то и в середине остановки, ожидая клиентов, а у автобуса-троллейбуса подъехать к бордюру (для удобства своих пассажиров) получается только первой дверью. 140-летние старухи, для которых пройти 50 метров равносильно мукам ада, редко пользуются маршрутками. Не могу, ибо в районе станций метро, где мне приходится бывать, я такого не видел ни разу. Новогиреево, Перово, Шоссе Энтузиастов, Авиамоторная, Площадь Ильича, Щёлковская, Выхино... А маршруткам не наплевать ? ))) Когда они стоят и ждут, не отправляясь, пока не появится смежный автобус-троллейбус (102М, 249М, 723М и ещё +100500), когда при виде протянутой руки перестраиваются без поворотника перед фурой на 3 ряда влево, когда везут людей и при этом полдороги считают бабки, когда газуют на мигающий зелёный, лишь бы опередить маршрутку-конкурента, когда вставляют в салон несколько лишних сидений, то делают это от большой любви, в избытке чувств ? Для маршрутчиков вы представляете собой три червонца. ) Вот что их волнует в первую очередь. Начнут их менты на бабло разводить за каждую мелочь, мигом вся любовь к пассажирам пройдёт. Посмотрим. Как минимум автобусов уже пришло йохохо сколько. Лужков в жизни столько за раз не закупал. А вы подумайте, вспомните: сколько раз за день дорогу в неположенном месте переходите, вообще нарушаете сколько, и сколько раз вас ловили. Тоже результат серьёзной работы ? Не развалятся. Скоро такие развалины будут на унитаз на фуникулёре заезжать, чтоб ногами не двигать лишний раз. Речь ваша получается о том, что ради создания сиюминутного удобства одному человеку хороши все средства, даже противозаконные и создающие неудобства тысячам других.

Потому что маршрутка, по сравнению с автобусом, манёвреннее и быстрее, в т.ч. за счёт пресловутых нарушений ПДД и презрению к культуре вождения. Останавливаясь с аварийкой у каждого столба, мешая остальным участникам дорожного движения. В маршрутке водитель сидит рядом с пассажирами, без перегородки, потому и контакт лучше налажен. Это психологический фактор. Так может, всё-таки, объясните, что же такое социальный транспорт ? "Социус" - "общественный" по-латински, так что дословным переводом разницы не видно...

Для этого в первую очередь нужно, чтоб препятствие возникло на участке, который можно объехать, не минуя остановок. Сие почти не случается. 1). Если на маршруте столбовое расписание, то в нём уже учтены плановые обеды, на которых может быть хоть 3/4 выпуска, но машины придут по времени, если не помешают иные факторы. 2). Если обеды не по расписанию, то виной тому - пробки. Это мало где сработает, ибо многие маршруты дублируют ещё более многие, а все участки совпадений никак не учтёшь. Где я это говорил ? Не надо женской логики, Лазарь Моисеевич. Я говорил, что более быстрое прохождение маршрутками пробок является результатом нарушения ПДД. И ничего более. Всё это не является нарушением Правил. Странно как-то. Ну вот не знаю я ни одного такого маршрута, где бы без пробок регулярно были бы сильные опоздания (больше 7 минут). Опять женская логика. Очень сложно увидеть в посте Коляныча ваши слова. Он писал, что раз уж вы знаете, как улучшить ситауцию с Мосгортрансом, то вам стоило бы пойти туда работать. Какой хороший филиал. ) Так не бывает. Либо редко, либо постоянно. Третий случай женской логики. ) Диплом - это одно, а умение не лезть туда, в чём не разбираешься, - другое.

Ещё хорошо было бы, чтоб объезд занял меньше времени, чем стояние в ожидании ГАИ. К тому же, остальные дороги в Некрасовку не ремонтировали много лет, да и снег там не везде убирают. В район 2-й инфекционной и т.п. вполне возможно. Но кто вам сказал, что пробки всё время одинаковы ? День меньше, день больше. Интересный вывод. А почему приходит "один минут в 40-45", как думаете ? Ездил бы по расписанию за редким исключением. ... И маленьких детей. Ну зачем писать явно то, в чём вообще не шаришь, кто смазку-то жрёт ? Естественно, не замечаете, потому что сам по себе снег на дороге - это не так уж и плохо, на нём одно удовольствие тормозить. Самое опасное - это лёд, когда вечером был плюс, а ночью слегка подморозило (именно слегка, сильный мороз воду высушит), при этом дорога может выглядеть, как летом. Этой зимой такая погода была как никогда частой. Всё немного сложнее, чем видится со стороны... Кого вы в этом убеждаете ? Никто не против. Что дальше-то ? А более качественный ПС закупать не будут, ибо завод ЛиАЗ - крупный отечественный производитель. 90% опозданий, если не больше, - пробки. Вы судите со стороны, а я работаю здесь, и никто не переубедит меня в этом вопросе. Старший диспетчер, сидящий в ТДО, может этим заниматься и сейчас. Менять надо многое. А про претензии - не надо переиначивать чужие слова. Клиенты могут требовать от вас повышения качества услуг, но они же не объясняют вам, как делать вашу работу, а вот вы как раз лезете туда, в чём не разбираетесь, но считая, будто знаете, как сделать мир лучше. Попробуйте посмотреть по сторонам: маршрутки ходят чаще, в пробках ловчее, и дело не только в габаритах; заметьте, как они ездят, как нарушают ПДД и т.п. Иначе никак.