Дон Корлеоне

Вообще интересно сделают в Москве всю эту ожидаемую схему с организатором перевозок, или все это околополитическая реклама, и все болото останется как было?

Зачем ориентироваться на людей, которые сознательно нарушают трудовой кодекс? Работать ежедневно с 7.00 до 22.00 не многим лучше, чем например работать в пьяном состоянии. Приспичивает, извините, в туалет. Если работа требует ненормированного графика и возможности приехать в 3 часа ночи - на такую работу устраиваются люди с машиной. Или предоставляют служебную машину. Люди должны осознавать, перед тем как устраиваться на работу.

Что-то не сходится. Те, кто работает по сменному графику 12 часов (а таких меньшинство), если едут в прямую сторону в час пик 7-8 утра, обратно едут в 8-10 вечера. Это совсем не позднее время. Смены по 14-16 часов я не встречал. Со сменами сутки через трое - то же, что и с 12-часовыми. В Москве вообще автомобилист, ездящий ночью, пересядет на автобусы, только в том случае, если будет ехать в нетрезвом состоянии. Поскольку ночью пробок нет, и всю Москву из конца в конец можно проехать за сорок минут через самый центр. Мало найдется тех, кто ночью, при наличии исправной машины под окнами, будучи трезвым, поедет на автобусе. А за чей счет банкет? Кто платил за эти рейсы? Если администрация из городского бюджета, то какого фига разбазаривались бюджетные средства? Тогда уж от Мытищ, кому среди ночи нужно в богом забытую деревню Челобитьево, кроме гастеров с соседнего рынка Мытищинская ярмарка?

Маршрут должен возить не "Старое Косино", а все пассажирообразующие остановки на данном маршруте.

Потеря часа-двух времени, расход солярки вхолостую в пробке, выбивание из графика, недополученные доходы от неперевезенных пассажиров - это мелкий повод?! Вместо того, чтобы объехать по параллельным улицам, пропустив одну-две остановки. Такие вопросы с объездом должны решаться в оперативном порядке диспетчером. Нужно дать им такие полномочия.

А еще можно на Зеленом проспекте вместо парковки у кинотеатра Киргизия и торгового центра устроить отстойно-разворотную площадку для автобусов и маршруток, типа как у Выхино с северной стороны. Но это так, мечты...

Нужно либо увеличивать в 2-3 раза выпуск на 17 в час пик (но это вопрос договоренности между субъектами федерации). Либо пусть Автолайн выпускает на 917 Скании БВ. Можно изменить трассу для 17: от Реутова - по Сталеваров-Зеленому, далее от метро - Свободный-Саянская. Заезд к пл.Новогиреево на этом маршруте мало кому нужен. Кому надо на ж.д., те доезжают до ст.Реутово. Зато он стоит в пробке на Свободном от моста до метро, что значительно увеличивает время в пути. О необходимости карманов и строгого запрета парковки и даже просто остановки для частного транспорта в т.ч. бомбил на Зеленом проспекте около метро, я даже не говорю. Это очевидно и с этого нужно начинать. Также нужно запретить отстой маршруток на проезжей части, в т.ч. в карманах Зеленого и Свободного проспекта в количестве более одной на маршрут.

Все логично, первые утренние рейсы будут идти из депо в сторону центра, а завершающие из центра в сторону депо, соответственно по направлениям основного пассажиропотока.

Кто придумал на ул.Старый гай настоящий маразм с двумя остановками в сторону области, когда на одной остановке только высадка, а через буквально 30 метров на той же площадке еще одна остановка, где только посадка?

А что плохого в том, что перенесут депо с берега Яузы в промзону, да еще и при этом дополнительную линию построят?

А кто сказал, что это легальные рейсовые автобусы? Это заказные рейсы.

И что, этот автобус был даже городским, а не пригородным, по городской цене?

Удивительно, что этот теплоход после ремонта ходит до сих пор под тем же именем. Я бы на нем в круиз не поехал.

Судя по википедии, в 80-х годах речное круизное судно в районе Ульяновска врезалось в мост, при этом погибло по разным данным от 300 до 600 человек (в те годы такие происшествия засекречивались).

Ошибся я, не Байкальская, а Уральская.

Оставить-то можно, но цикл светофора он все равно будет занимать. Поворачивать же автобусам налево одновременно со встречным движением прямо с 9 парковой на Байкальскую: Во 1-ых опасно, во 2-ых все равно малореально, так как их мало кто будет пропускать. В итоге перекресток забьется все равно. Прямое движение с 9 Парковой на Байкальскую отменять нецелесообразно. Потому что из Измайлово в Гольяново не так уж и много мест, где можно проехать напрямую. В отличие от выезда с 9 Парковой в центр. Вот этот левый поворот нужно отменять однозначно. Есть другой вариант. Запретить все левые повороты на этом перекрестке. А автобусы могут ехать через Байкальскую-Хабаровскую и выезжать на Щелчок у поста. Автобусы на Ярославку (Ярославль, Кострома, Иваново) должны ехать по Хабаровской и выезжать на МКАД через Гольяновский пост. Если перекресток, таким образом, разгрузится, то разгрузится и Байкальская-Хабаровская, так как смысла объезжать по ним этот перекресток станет меньше. Но это надо проверять и рассчитывать, на это есть специально обученные люди. Если Щелчок разгрузится, часть относительно ближнего пригорода до Щелково, Фрязино, Балашихи можно перенести на Черкизовскую. В любом случае, на Щелчке надо оставить только межгород восточного сектора. Совершенно нечего там делать автобусам в Тульскую, Липецкую, Волгоградскую области и так далее. Эти автобусы должны быть на Красногвардейской (Орехово, Домодедовской), когда там обустроят нормальный автовокзал, не меньше чем на Щелчке и с нормальными залами ожидания.

Для разгрузки перекрестка однозначно нужно запрещать левый поворот с 9-й Парковой на Щелчок. В Измайлово и так полно улиц, с которых можно повернуть налево на Щелчок в центр. По-хорошему, можно и запретить левый поворот с Уральской в область, но этот поворот нужен для автобусов, выезжающих с автовокзала. Пригород, по-хорошему, должен ходить дальше в центр, чем межгород. Так как поток по пригороду больше, чем по межгороду, и многим из пассажиров нужны не конечные, а соседние к конечным станции и районы. К тому же после введения единого заказчика можно распространить действие московских проездных на пригородные автобусы в черте города.

В Метро и Сельгросе видел вполне свежую зелень и фрукты. Насчет ягод и фруктов, я их обычно в небольших палатках со фруктами покупаю, туда обычно свежее привозят. Но на рынок ради них не хожу.

Точно так же, как и тухлятину или продукты, не прошедшие ветеринарный контроль на рынке купить гораздо вероятнее, чем в крупном супермаркете. Если с фруктами и овощами и так все видно, то некачественное мясо, куру, рыбу ты просто так не отличишь. При продаже мяса на рынке, куски и туши находятся в помещении при комнатной температуре, на них садятся мухи, неизвестно сколько времени эти туши там уже висят. Обвесить на рынке также могут горадо проще, чем в супермаркете. Чтобы найти нужный товар на рынке, нужно обойти гораздо больше точек, чем в супермаркете. Я уже не говорю о антисанитарии, запахах, мусоре, грязных торгашах и рабочих и т.д.

Любому рынку не место у метро, хоть оптовому, хоть розничному, хоть колхозному. Если рынок действительно нужен для местных жителей, то он может располагаться в глубине района подальше от метро.

На Домодедовской, если снести крытый рынок между ТЦ Домодедовский и ул.генерала Белова, можно разместить отличный автовокзал. Туда можно перевести все автобусы южного направления - имеется прямой выход на трассу "Дон" через старую Каширку. А площадку отстоя для автобусов можно организовать чуть южнее, между Воронежской и Ясеневой улицами, на месте недостроя и еще одного рынка. Опять же будет удобная пересадка для пассажиров, приехавших из аэропорта. В общем удобнее места для автовокзала в настоящее время трудно представить. На Красногвардейской слишком тесно, на Орехово что-то крупное строить явно не дадут, так как надо будет урезать территорию музея Царицыно.

Вся эта тема с бананом могла быть специально раздута, чтобы получить компенсацию. Но я это комментировать не буду.

+1 Если за границей игрокам российского клуба будут протягивать бутылку водки, это тоже будет расценено, как проявление расизма или нацизма?

Интересно, а если бы вместо банана скинули апельсин или яблоко, реакция была бы такая же?

Надо вообще перестраивать весь узел Бирюлево-Царицыно, со строительством эстакады для движения поездов с Курского вокзала на Павелецкое направление, чтобы они не пересекали враждебные пути. В этом случае, много пассажирских поездов, которые сейчас идут транзитом через Москву и не имеют в ней остановки (по Митьковской ветке, через Москву-2) - можно тоже перевести на Курский вокзал. Подход там нормальный, из этого автобуса много народа сходит на Битце, явно с целью пересадки на электричку. А вот этот автобус чисто для пенсионеров, едущих из свх. Московский в соцорганы города Видного. Конечно в таком виде он не нужен. Можно сделать его частоходящим и со всеми остановками по МКАД. Но это если будет единый проездной и единая служба сбора доходов по Москве между МГТ, МТА и частниками.