Дон Корлеоне

Что за Питерский голос? Чем он отличается от московского - разницы не замечал. Вот в Вологде или Архангельске бывает чуть-по другому говорят и то не все.

Вообще считаю нужно убрать сообщения "Уступайте места..." из информаторов. Тем более они не на каждой станции бывают, в основном на пересадочных узлах. Т.е. можно подумать, надо уступать только на пересадочных узлах, а на не линейных станиях не обязательно? Вообще мне скоро 50, проблемы с сердцем, и т.д. пусть уступает молодежь. Мне уже даже самому, пару раз уступали сидячее место в метро. Вот куча стоящих туш при свободных сиденьях бесит А после посещения врача хирурга, или еще каких то процедур в больничке надо бы присесть, но ведь пофиг обычно всем, я пока (тьфу тьфу) не инвалид, но жаловаться я же никому не буду что я от хирурга или после больницы. А туши стоящие бесят действительно, сука не хочешь сидеть пройди дальше, не мешай присесть кому это надо.

Зачем общак, можно подать обычный сидячий вагон или может даже двухэтажный сидячий с 1 и 2 классом, думаю зимой в резерве такие есть. Но это надо заранее планировать, за несколько часов в оперативном порядке такие не найти. Значит надо держать их в горячем резерве заранее. Куровская вообще раньше славилась качеством ремонта. Их ЭД4М были в намного лучшем техническом и внешнем состоянии, чем такие же в Раменском, когда Раменское было под РЖД. Что-то изменилось?

Ну это я так образно. За пультом

Да просто почти никто бы не поехал на чисто гипотетической электричке Тула-Волоколамск через БМО, поскольку основной поток там сменяется в Москве. А про открытие новых станций метро и МЦД молодежь по крайней мере знает, потому что новые станции в течении недели-двух довольно быстро заполняются. Например в Печатниках ЛДЛ почти никто раньше не выходил и не садился, пока не открыли пересадку на БКЛ. Очень быстро пассажиропоток там стал сравним с Люблино (где самый большой пассажиропоток на южной части ЛДЛ, а то и на всей линии кроме Чкаловской).

Эта та что была в Котельниках где междугородный автовокзал (по другим сведениям, в Люберцах на Волковской на автостоянке рядом со станцией)? Так там никакого ТО, максимум (в лучшем случае) был врач и диспетчер. Основные площадки МАП-1 на Котельнической основная (колонна 1 011xxx и 2 012xxx) на Котельнической, и другая вспомогательная площадка - 3 колонна (013xxx) напротив с другой стороны Котельнической ул.

Если типа машинисты Аэроэкспресса не обкатаны по другим направлениям то в таких ситуациях это не проблема: за рулем машинист Аэроэкспресса, рядом машинист-инструктор из того же Раменского.

Вообще по-хорошему, в таких критических случаях приказами на уровне зам.нач.РЖД нужно брать резерв из ДОСС или Аэроэкспресса (там, я думаю, резерв есть). Ну или локомотивами с вагонами ЦМВ (таких вагонов точно зимой полно), но они могут и график не выдержать. Локомотивом с ЭД4М не получится, если его сняли из-за того, что у него двери не закрываются.

Почему в Крюкове все ездит как часы? Там работягам больше платят?

Я даже видел как на 904 был автобус с б/н 016xxx (не знаю какой это филиал МАП), но у МАП-1 б/н 011xxx, 012xxx, 013xxx.

А почему не используют-то? Если состав свежий и рекуперация работает, то конторе по идее даже лучше, колодки меньше изнашиваются...

Уже второй раз за эту неделю отменяют вечерние электрички Казанского хода около 18-19 вечера: на днях до Шатуры, а сегодня до Куровской. Объявляют "электропоезд отменен по техническим причинам" Что за причины? И что делать людям, которым нужно именно Казанское направление, учитывая того что даже по расписанию интервал по казанскому ходу около 30-60 минут? Если дело в замерзающих ЭД4М, то может направить из резерва Раменского ЭП2Д в помощь казанскому ходу в данной ситуации? Хотя у Раменского резерва скорей всего тоже не осталось: по диаметральным маршрутам МЦД-3 часто ходят ЭП2Д вместо ыволог (последние наверное тоже замерзают), даже видел ЭП2Д рязанского графика с выходами на низкие платформы на диаметральных маршрутах.

А кто сказал что вообще этот водила на 904 был местный (из Дзержинского)? Автоколонна МАП-1 в Люберцах, он мог и жить там же и ездить по люберецким маршрутам и первый раз его поставили на 904. Он вообще и никогда может и не был в ДЗР. Либо мог быть вахтовиком, набирают в МАП-1 вахтовиков с проживанием в общежитии.

Сегодня, вот буквально час назад, ехал на 904-м в виде довольно убитого, ЛиАЗ-5292.65-03 по маршруту 904 м.Котельники - Областная больница (Дзержинский). Мало того, что он на 2-м кольце в ДЗР свернул не туда (не на Угрешскую, а на Ленина), где ходят остальные маршруты (20, 347, 470, 1063). И потом разворачивался задним ходом используя прилегающую территорию напротив ДК Энергетик, на что изумленно смотрели люди на остановке ДК Энергетик в сторону Москвы. Так он еще потом проехал мимо остановку "Угрешская 26" и пришлось выходить на следующей остановке "Угрешская 30". Понятно что водила не с этого маршрута и обкатку на нем не проходил, но хотя бы минимальный инструктаж надо делать, как ездить на другом маршруте?

Он наверное ходит сейчас через Перово-Кусково, без тарифной остановки в Москве. А вот было время, когда он на Казанский заходил. Причем чтобы зайти на Казанский, в Лихоборах (или Ховрино) к нему цепляли тепловоз ЭП2К (т.к. съезд на Казанский с Окт.ж.д. был тогда не электрифицирован, как сейчас не знаю) Я этой 7-кой в те года сам ехал от СПБ до Москвы-Каз. Можно конечно и маневровым его подтянуть от Ховрино до Каз.Вкз. но у маневровых нет ЭПТ, что типа сейчас требуется для поездов с пассажирами.

А еще помню время, когда эта "Таврия" СПБ-Севастополь ходила через Казанский вокзал. С разворотом там. (где-то 2018 если память не изменяет) Это наверное было единственный год, когда от СПБ до Москвы-Казанской можно было доехать прямым поездом.

Видимо в тот день ее не было, я как раз около 13.00 там проезжал в составе МЦД-2 (в виде ЭП2Д)

Днем в четверг был засыпан снегом съезд с ГХ ОЖД на М-Курскую, только стрелки расчищены. Этим съездом ранее пользовалась куча ПДС, пока не убрали с М-Курской ПДС. (только летом вроде 1 поезд есть)

Пошли жалобщики в виде женщин из соседних купе к проводнице насчет зверского кондея, она сказала могу только отключить его вообще, отрегулировать возможности, якобы нет. Отключили, открыли окна в проходе. Через пару часов пришли те же жалобщицы с просьбой включить обратно. К ночи, после Воронежа проблема решилась, его отключили, приоткрыли окна (было уже не так жарко) и больше никто не жаловался.

Насчет кондея, летом ехал на верхней полке в купе из Минвод в Москву на фирмаче "Ингушетия" (ок.30 ч. в пути, и это один из самых быстрых поездов там), так кондер дико дул сверху, в результате чего у меня щека раздулась и пришлось к врачу идти

Наверное рассаживали в салон 3+3 не более чем 2+2 оставляя среднее место свободным. Такое и в авиации иногда практикуется, когда вместо самолета с бизнес-классом и с пассажирами в него, ставят самолет без оного. А бывало и наоборот: в S7 на рейс без бизнес-класса поставили самолет с 20 местами бизнеса (5 рядов), ну и я попал в этот бизнес-класс. Что забавно, кормили и поили по бизнесу, не так как в АФЛ, но все же со спиртным и едой. Но бизнес-зал в аэропорту был недоступен. Проще купить билеты на 2-х этажный Белгородский экспресс в 1 класс, и там такое купе, вроде тоже есть

Какое купе? Ты про билеты в вагоны 1 класса 2+2, которые идут по классу и стоимости купе?

на рязанке кстати ни разу не встречал ЭП2ДМ.

Экспрессом? С обычными сиденьями 3+3?

вполне в окраске Спутника ездят экспрессом в Калугу.