Дон Корлеоне

Эти автобусы внутрь МКАД не заходят.

Маршрутка по Горьковскому шоссе, МКАД, Победы, Ленина (в Реутове как 917). Автобус по Горьковскому, Сталеваров, Советской, пр.Мира (в Реутове как 579). Откуда отправляется автобус 28 в Балашихе, не знаю.

ПС - убитая козель, отправляется с Балашихи-Южной. Интервал чуть ли не больше часа. Что интересно, этот автобус заходит в Москву и идет по ул.Сталеваров, но номер у него при этом не из серии 300-400

По моему Вам лучше попробовать устроиться в а/к 1377 МТА в Балашиху, если машина своя есть ездить на смену.

И с открытием метро Новокосино, если ничего не поменяется в схеме оплаты проезда, толпы народу с Горьковского направления будут ходить от ст.Реутово до м.Новокосино, а все дворы в южном Реутове у метро будут забиты машинами, как сейчас в Новогиреево, так как к южному Реутову из области подъехать проще, чем к Новокосино. Там с утра из-за пробок ехать минут 30-50, вместо 10 вне часа пик.

Руководство Реутова сознательно саботирует строительство автомобильной эстакады из южной части в северную , так как в этом случае улицы будут окончательно забиты транзитниками, едущими в Балашиху и объезжающими МКАД и начало Горьковки. С этой же, возможно, целью закрыт выезд с Горьковки из области в Реутов, висит кирпич, одностороннее движение. В обратную сторону выехать можно, но криво, через заправку.

Надо сказать, что склады и так уже вовсю выводятся в Подмосковье, и туда даже ездят работники из Москвы соответствующих специальностей - кладовщики, логисты, водители. А офисы и управляющие компании в основном пока остаются в центре Москвы, так удобней для клиентов. Хотя есть тенденция строительства бизнес-центров в ближайшей области, например в Химках и Красногорске.

В этом с таким же успехом должна быть заинтересована Москва, так как налоги с работающих жителей области в Москве идут в городской бюджет, а число работающих жителей области в Москве составляет не меньше 20-30 процентов от общего количества работающих в Москве. А вообще проблему скоростного транспорта в регионе нужно решать сообща, а не открещиваться Москве от области и наоборот под предлогом, что здесь "не их" территория и ездят "не их" жители, потому что границы - они только на бумаге, а люди, которые ездят - уже в жизни.

С таким же успехом нужно создавать рабочие места на всех окраинах Москвы, потому что их население точно также ездит на работу в центр. Ближнее Подмосковье в этом плане не отличается абсолютно ничем, кроме того, что это юридически другой субьект федерации. В остальном же там точно такие же спальные районы.

А чем ты отличаешься от жителя Котельников или Мытищ, почему для тебя должны быть приоритетные условия проезда в метро? Там точно такие же люди, и они точно также ежедневно ездят на работу в Москву, как и жители спальных районов. Более того, часть людей, если не половина, в новостройках ближнего Подмосковья собственно из Москвы и переселилась. С таким же успехом я на месте жителя например Чертанова, могу сказать, зачем построили метро в Бутово и вообще все Бутово, на Южной-Пражской стало не продохнуть, а раньше куда свободней было.