mishel

Автобусы подменяются электробусами? Это что-то новенькое🤔

Встречаю постоянно, особенно в центре. И большинство из них летит на всех парах, маневрируя на грани в пешеходном потоке.

Учитывая постоянные передачи маршрутов между парками, вполне могут закрыть что-то в другом секторе, сместив зоны обслуживания.

Да, на с344 сегодня работали Мерседесы 5ТП. Можно сказать, вернулись на свои исконные земли, ведь Мерсы закупались именно для центральных маршрутов🙂

Они что курят там? Отдавали бы уж сразу в 16.

Даже если и так, в чём тайный смысл этой великой комбинации? Пассажирам м53, привыкшим за несколько лет, что он везёт в Марьину Рощу, устроить экскурсию к Телецентру? Или тех, кому нужно в Бибирево/Алтуфьево, подольше помариновать на остановках?

Дептрансовский клещ укусил? Зачем постоянно всё перенумеровывать и вносить ещё большую путаницу?

СЛ будут продлевать в Ярославский. А от вилочного движения в последние годы отказывались.

Так речь и шла о Воздвиженке. Ещё на схемах точно была Новоалексеевская, часть которой потом заклеили. Про остальные же увидел в одной популярной городской газете, но как поправили выше, это уже было позже.

Вот тоже не помню таких объявлений. Тогда ещё впервые на моей памяти появился мужской голос на ФЛ в сторону центра. И объявлял он сразу Александровский сад. Видимо да. И на схемах этих названий уже не было.

По-моему тоже. Хотя на вагонных схемах новые названия успели появиться. Тогда же Калининскую хотели назвать Воздвиженкой, Филёвский парк - Сеславинской, Пионерскую - Мазиловым, Щербаковскую - Новоалексеевской и, возможно, что-то ещё.

Как в старые добрые времена🙂

Всё это так. Только вот упёртые, словно бараны, порученцы продолжат заниматься "улучшением", не желая признавать поражение. Увы...

А у нас были случаи обратного перевода с Э на А (не считая временных подмен и откатов)? Сомневаюсь, что это сделают, так как, по их мнению, это сильно ударит по имиджу.

И будут вместо гармошек, хоть как-то вывозящих поток, электробусы, ходящие по принципу "то густо, то пусто". Не умеют у нас из трёх маршрутов делать один стабильный.

Маршрутов-то много, но по утрам там бывает мясо.

Вот до текущего времени дорожная обстановка прям идельная была, а тут вдруг испортилась? А то что, например, м35 по выходным после 22 часов по 2-3 рейса пропускает, это тоже дорожная обстановка виновата? Сказочники!

На мой взгляд, более критичным является отсутствие сцществовавших в прошлом прямых связей Красной Пресни/ул. 1905 года с Ленинградским пр. и Арбатом. От 1905 года до Арбатской расстояние невелико, но на метро - только с двумя пересадками. Можно было бы 356 вместо Белорусской пустить через Беговую и Пресню до Арбатских ворот, а с511 направить к Кропоткинской (заодно была бы какая-то помощь единственному м5 на южной части Бульварного кольца).

Видимо сейчас по инструкции не положено беседовать с пассажирами. На стекле даже объявления висят, что водитель не отвечает на вопросы. У с344 довольно долгий период в обоих направлениях всегда указывался "Охотный ряд", у е30 аналогично "Китай-город". И замечал подобное именно у маршрутов, не имеющих обязательной высадки на одной из конечных. Даже Яндекс их почему-то считал "кольцевыми", а на сайтах с расписаниями по такой конечной рейсов было вдвое больше, так как единым списком указывалось время отправления и прибытия.

Речь-то шла о названии конечной остановки. У каких же маршрутов, идущих на МКАД, была там конечная? Была. У маршрута 654. Именно так обозначали на трафаретах? В истории маршрутов конечная значится как Андроновское шоссе.

Разве в названии конечной фигурировал парк? На моей памяти она всегда была именно Каширское, 148.

Была конечная "Трамвайное депо". Автобусные парки - вроде бы только промежуточные.

Там будет новая конечная станция?

Del

Это я так в детстве чуть в городской район Отрадное на 775 не уехал😆