mishel

Значит ЛиАЗ был до ЛАЗа. Но и ЛАЗы проработали относительно недолго: осенью 94-го ПС на пригородных маршрутах заменили на Мерседесы и ЛАЗы пропали, вероятно их куда-то продали. Помню его. Маршрут после открытия обслуживали 7 и 8 колонны, помимо 8715 ещё работали два новых жёлтых ЛиАЗа 8701 и 8850. Позже добавился красный с белой юбкой 8759.

В начале 90-х было три ЛАЗа: два 695-х 8308 МНА и 8709 МНА (работали на маршрутах метро Молодёжная - Горки 10 и метро Молодёжная - село Уборы и один 699-й 8310 МНА, на маршрутах не работал.

А где они опубликованы? На мос.ру их нет. Или уже успели убрать?

На большее у них мозгов видимо не хватает. Например, пустить к Краснопресненской бывший 905, восстановив историческую справедливость.

С автобусами на внешнем кольце примерно так и было: начинали на Кудринской, а заканчивали у метро Смоленская и шли в парк через набережную. На внутреннем поначалу ездили в Лужники, высаживая на Смоленской и под оборот, но позже отстаивались на Зубовской, как в старые добрые троллейбусные времена.

Прекрасную перевозку воздуха организовал Дептранс: в течение 5 минут шесть пустых электробусов из парка/в парк. И это в разгар рабочего дня! А ездят эти вереницы без остановок аж дальше Смоленской площади. То есть "внутренние" видимо начинают/заканчивают на Зубовской (с оттянутым разворотом у Парка Культуры?). С "внешними" мне пока не совсем понятно, но такое ощущение, что и они не берут пассажиров на Кудринской, как это делали раньше автобусы. Уж не до Павелецкого ли катается воздух? А интервалы на линии в часы "пик" доходят до 15-20 минут😡

Так и в троллейбусные времена были 6, 43 и 6к (43к), которые в совокупности ходили почаще нынешних. И как-то они не пустовали.

Про Ленинградское шоссе речь не шла, там остановки лишними не будут. А вот на проспекте может и не стоило вводить.

Не знаю, связано ли это с планируемым запуском новых электропосудин, но рядом с причалом Серебряный бор-2 установили модуль тяговой подстанции.

Это старейшая связь со Шмитовским, которую когда-то закрывал ещё тм23, а позже тб66. Речь же шла о связях со стороны Беговой и Хорошёвского шоссе.

Возможно, ведь до него по Заморёнова много лет ходил тб35. А со стороны Красной Пресни некоторым пациентам, в том числе и травмпункта, может быть тяжело преодолевать лестницу. Но скорее всё же для прямой связи Хорошёвского шоссе с ВОС на Куусинена.

На м35 сейчас ФСЗ и ФСВ.

Он и есть электробусный, одним из первых перевели в пятом ТП.

Всё же не совсем понятно: их распределяют по другим площадкам лишь на хранение (в глубокий резерв для 5 ТП) или они там будут временно работать? В 1ТП? Будут круги нарезать по Ленинградке, чтобы зарядиться в парке? Его давно пора с с216 слить.

То, что у них там на бумаге, абсолютно ни о чём не говорит. По факту же видно, что городские маршруты регулярно прореживают, "оптимизируют", исконные маршруты парков, заточенных под Москва-область, размазывают под другим более удалённым (которые тоже не резиновые), увеличивая при этом нулевые ездки, что неизбежно приводит к сокращению рейсов с пассажирами. И всё это явно имеет связь с очередным бездумным проЖектом, пусть даже и косвенную.

Нет, это первая половина. Да, 626 вроде бы пораньше передали, но была ли у него тогда к/с на Молодёжной, или всё же в Строгино, как позднее у 12 парка?

Точно, про 58 забыл. А 229 значит тоже был в 5АП? Как-то не очень логично было гонять вкруголя, тем более что местные соседи были ФАТПовскими. Хотя, наверное, и не сильно длиннее получались "нули". Интересно тогда, по какому маршруту этот ФАТПовский ЛиАЗ, если не 229? Разве что 190 временно пускали по Рублёвке, как это было в конце 80-х.

Мерсы там с осени 94-го работали. А до них были ФАТПовские ЛиАЗы и ЛАЗы.

И получается, что 5АП полностью уйдёт с к/ст "Молодёжная"? Прям как до постройки Крылатского моста в 1983 году, только с более широкой географией парков.

О как, ни разу не встречал, хотя на Молодёжной бывал по нескольку раз в неделю. Выходит, он ходил параллельно с ФАТПовскими Мерсами? Видимо, совсем недолго, не выдержал конкуренции.

Плюс 8 пересекался с 64 в Лужниках, а 25 был в непосредственной близости от 89 на Площади Ногина.

Писали где-то, что из них слепят один маршрут и скорректируют трассу.

И этого хватает на целый день по зарядкам? То есть, по сути, те же 2 обеда у двухсменок, а у трёхсменок обеды плюс пересменка. Или зарядка не привязана к обедам?

А как часто они ездят на зарядку? И тот же вопрос по м34.

Но, судя по фото, это внешняя сторона. Или они на обе вышли?