mishel

После отмены т10, на котором их паслось несколько штук, ФЮ первое время как минимум одну гармонь ставил на Бшку.

А иного в нынешних реалиях, увы, ожидать не приходится: площадка на Левобережной активно заполняется "импортозамещёнными", соседям непременно нужно помочь именно гармошками, ну и, наконец, "потребности в закупке машин ОБК на данный момент нет" (но мы-то знаем истинную причину).

И даже позже. По-моему, в 1986 была перенумерация. Во всяком случае машины, пришедшие к фестивалю, ещё имели старую нумерацию. Там была сборная солянка из мерсов 1, 7 и 8 колонн.

Вот и у меня первая мысль возникла, что это МГУ. 111 как раз в то время 4 колонна 5АП обслуживала. Только 715 тогда вроде бы ещё только до Раменок ходил. Но не могу с уверенностью определить, фото сделано до или после перенумерация ФАТПовских машин по колоннам. В 1983-85 машины диапазонов 80**-81** сплошной нумерации внешне примерно так и выглядели. Был 111, как раз 4 колонны. ФАТП одним из последних начал получать Икарусы, поэтому на 111 и 157 их выпускал 5 АП. Но наверное вполне могли и ЛиАЗ выдать. На Молодёжной. Фото явно тех времён, когда маршрута в Горки ещё в проекте не было. И закреплённые 677-е на Горки были из 7 и 8 колонн. Но года до 1985 ФАТП обслуживал маршруты к/ст на Молодёжной.

Или из 6. Но в данном случае это уже не так важно.

Сегодня тоже встретил кубик. Безобразие!

Кубики или гармошки? Первых не встречал ни разу.

Современная контактная сеть вполне способна обеспечивать плавность прохождения кривых и стрелок практически без снижения скорости. Но используемые у нас технологии в лучшем случае середины прошлого столетия создают в обществе миф о медлительности троллейбуса.

По фото похоже, хотя и не помню такой его особенности. Автобус, по-моему, 88 года. Был постоянно закреплён на 39, но уже где-то к 92-му с линии исчез (может куда-то продали, как и его соседа по нумерации), и на других машинах номера 5201 в дальнейшем не встречал.

5201 МНА 39 маршрута в 1991 году. Отложилась в памяти поездка на этом автобусе как раз примерно в этот период: в приводе дверей возникла какая-то неисправность, и они стали самостоятельно закрываться на остановках, зажимая входящих и выходящих пассажиров. Когда стояли на светофоре на Восстания, двери внезапно открылись (то ли сами, то ли водитель опробовал их работу). Потом зажатия повторялись, однако автобус продолжил движение до Арбатской площади.

Так регламентируется не только непрерывность, но и продолжительность перерыва между периодами управления. Или там выходит подменный водитель?

Смена в 15:38? То есть 5 часов без перерыва с пятиминутными межрейсовыми отстоями? Это же явное нарушение.

Всё же поправили расписание на сайте, добавив недостающие рейсы.

Сегодня там работает кубик. Вот будет потеха, если его выдадут после часового перерыва.

Разве? В 1980-е 692 был на Икарусах и ходил достаточно часто. Позже на нём оставили два выхода на БК, но работал не только в "межпик", а в течение дня часов до 7-8 вечера. Может, уже ближе к закрытию так было?

Не может одна колонна относиться к другой ни большей, ни меньшей частью. А вот диапазоны гаражных номеров внутри колонны могут быть различными.

Класс!

При нынешних интервалах и отсутствии у 71 с 603 общей остановки у метро это неудивительно. Лет 15 тому назад Икарусы в вечерний пик уходили от Ботанического с довольно плотной стоячкой. Да, большая часть выходила на Декабристов, но и дальше поток имелся. Теперь же ещё добавилась связь с МЦК.

Читал. Но указанные мною улицы данные предложения не затрагивают. А из квартала между Юрловским, Северным бульваром и Бестужевых до остановки 134 более 800 метров. И поток оттуда в сторону Ботанического раньше, хоть и не огромный, но был. Можно было бы продлить 134 по Юрловскому до нового ЖК, но тогда возникнет проблема привязки к конечной станции.

Середина Юрловского, Северный бульвар, Пестеля, десятилетия имеющие прямую связь с метро Ботсад, её лишаются? Хотя, справедливости ради, пользоваться изуродованным 603 с его нынешними интервалами в последнее время желания всё меньше.

031103

Именно так. Ненормальным скорее является это: "Откуда взять автобусы? Приходится продумывать и этот момент, запускать новые маршруты, ничего не делая со старыми, не получится." То есть отказываться от тенденции обслуживания новых и расширяющихся районов за счёт использования существующих ресурсов, а не увеличения общего объема транспортной работы, по-видимому, не собираются.

С "Монтажной" на Петровско-Разумовскую? Хорошие такие нули!

В ходе благоустройства в Шмитовском проезде почила в бозе сохранившаяся до нашего времени металлическая стойка с рамкой для маршрутной таблички 23 трамвайного маршрута у бывшей остановки "Дворец культуры имени Ленина".