mishel

По моим сведениям, ранее составляли перевозчики, но потом эту функцию передали Организатору. По возможности уточню. ГКУ находится в подчинении Дептранса, устанавливающего параметры перевозок и контролирующего их выполнение для всех контрактных маршрутов, независимо от перевозчика. Следовательно и смысл передачи функций по организации и управлению перевозками Организатору имеется. Аналогично обстоят дела и с функцией контроля оплаты проезда: деление на маршруты МГТ и коммерческих перевозчиков, работающих по контрактам, отсутствует.

ГКУ "Организатор перевозок".

Перевозчики в настоящее время не занимаются составлением расписаний.

Видимо встала на место ликвидированной 7 колонны в Мнёвниках.

А транспорт на многих маршрутах работает и после полуночи, когда поток существенно падает. В результате в районе 19-20 вся эта вереница дружно встанет на обед, а после 21 будет заниматься перевозкой воздуха. Да и где брать водителей на такое количество "трёхсменок", когда они и так в дефиците? А он и должен быть короче, так как вечером пассажиропотоки в большей степени размазаны по времени.

То есть весь выпуск держать на маршруте с раннего утра до ночи?

А мне нравится так, как сложилось десятилетиями и как привычнее постоянным жителям города. И если нет веских оснований для переименований (к коим не относится имитация бурной деятельность их инициаторов), то и переименовывать ничего не нужно.

Страница не найдена.

На Симоновском остаётся один 43? Там и так с автобусами сейчас беда. 24 можно было бы пустить через Красноказарменную, а 32 вместо Курского до Новоконной, компенсировав отсутствие 45-го.

Или первоначальные планы, согласно которым верстали аншлаг. В прежние времена, например, накануне возвращения А39 в центр, он вначале был указан на остановках до Кропоткинской, однако продление состоялось лишь до Арбатских ворот.

Как раз последние пару месяцев на линии оставался единственный русаковский МТВ, который не списывали из-за вожатой, дорабатывающей до пенсии на 46 маршруте. Видимо его и переключили на 32-й.

Это стало понятным ещё несколько месяцев назад, когда прошла информация о "невозможности перепрофилирования парка под электробусы" (ага, видимо под ним находится какая-то особая диэлектрическая земля) и начались передачи машин на другие площадки😠

605-й в первой колонне ещё со времён царя Гороха (лет на 10 дольше, чем 124-й в 3 АП).

Не надо трогать 236, он отлично справляется со своими задачами. А для связи Кунцево с Ломоносовским есть 464.

Сообщалось, что бывший 5АП должен куда-то передать 50 коротких машин. Видимо процесс пошёл.

В 7. Как и 92. А ранее и 215.

После отмены т10, на котором их паслось несколько штук, ФЮ первое время как минимум одну гармонь ставил на Бшку.

А иного в нынешних реалиях, увы, ожидать не приходится: площадка на Левобережной активно заполняется "импортозамещёнными", соседям непременно нужно помочь именно гармошками, ну и, наконец, "потребности в закупке машин ОБК на данный момент нет" (но мы-то знаем истинную причину).

И даже позже. По-моему, в 1986 была перенумерация. Во всяком случае машины, пришедшие к фестивалю, ещё имели старую нумерацию. Там была сборная солянка из мерсов 1, 7 и 8 колонн.

Вот и у меня первая мысль возникла, что это МГУ. 111 как раз в то время 4 колонна 5АП обслуживала. Только 715 тогда вроде бы ещё только до Раменок ходил. Но не могу с уверенностью определить, фото сделано до или после перенумерация ФАТПовских машин по колоннам. В 1983-85 машины диапазонов 80**-81** сплошной нумерации внешне примерно так и выглядели. Был 111, как раз 4 колонны. ФАТП одним из последних начал получать Икарусы, поэтому на 111 и 157 их выпускал 5 АП. Но наверное вполне могли и ЛиАЗ выдать. На Молодёжной. Фото явно тех времён, когда маршрута в Горки ещё в проекте не было. И закреплённые 677-е на Горки были из 7 и 8 колонн. Но года до 1985 ФАТП обслуживал маршруты к/ст на Молодёжной.

Или из 6. Но в данном случае это уже не так важно.

Сегодня тоже встретил кубик. Безобразие!

Кубики или гармошки? Первых не встречал ни разу.