mishel

Не может одна колонна относиться к другой ни большей, ни меньшей частью. А вот диапазоны гаражных номеров внутри колонны могут быть различными.

Сейчас бы как раз эти перелатанные и нужно было выпустить в дополнение к другим вагонам, а не срезать общий выпуск по депо процентов, наверное, на 20. Но у нас, к сожалению, в погоне за красивым "фантиком", забыли об истинном предназначении общественного транспорта.

Класс!

При нынешних интервалах и отсутствии у 71 с 603 общей остановки у метро это неудивительно. Лет 15 тому назад Икарусы в вечерний пик уходили от Ботанического с довольно плотной стоячкой. Да, большая часть выходила на Декабристов, но и дальше поток имелся. Теперь же ещё добавилась связь с МЦК.

Читал. Но указанные мною улицы данные предложения не затрагивают. А из квартала между Юрловским, Северным бульваром и Бестужевых до остановки 134 более 800 метров. И поток оттуда в сторону Ботанического раньше, хоть и не огромный, но был. Можно было бы продлить 134 по Юрловскому до нового ЖК, но тогда возникнет проблема привязки к конечной станции.

Середина Юрловского, Северный бульвар, Пестеля, десятилетия имеющие прямую связь с метро Ботсад, её лишаются? Хотя, справедливости ради, пользоваться изуродованным 603 с его нынешними интервалами в последнее время желания всё меньше.

Можно закольцевать через Клары Цеткин до Войковской, там есть ОРП. Будет или нет - неизвестно, но её необходимость сомнений не вызывает.

Обеды можно организовать в 5 ТП, как у с364. Тб12 не ходил ни к Балтийской, ни на Пресню, а был практически чистым дублем. К первой подвоз со стороны Ленинградского проспекта наверное не будет лишним, при условии ввода дополнительной остановки. А связь Ленинградки с Пресней некогда была очень востребованной, да и с Беговой улицы из трёх маршрутов сейчас остался один - не особо частый и стабильный.

031103

Его бы продлить до Краснопресненской с отменой заезда к Песчаной и, возможно, укорачиванием с другой стороны до Балтийской.

Именно так. Ненормальным скорее является это: "Откуда взять автобусы? Приходится продумывать и этот момент, запускать новые маршруты, ничего не делая со старыми, не получится." То есть отказываться от тенденции обслуживания новых и расширяющихся районов за счёт использования существующих ресурсов, а не увеличения общего объема транспортной работы, по-видимому, не собираются.

Удивительно, но мне тоже Икарусы на 3-м не встречались ни разу, при том что в центре тогда бывал достаточно часто, и практически на всех соседних маршрутах они попадались регулярно, даже на малозагруженном Кч в 1988-89 был закреплён один Икарус.

Именно что иначе. Видимо областные автобусы "докатывали" старые номера до списания. В одном из эпизодов "ТАСС уполномочен заявить" 1984 года в кадре виден ЛиАЗ 277 маршрута с чёрными номерами.

Кроме 17 парка: там была серия МКО. Впервые увидел 5-значный бортовой и российские госы осенью 94 года, это был новенький Икарус 08890. В течение полугода такие бортовые появились на автобусах всех парков. При этом в некоторых парках госы сменили на российские, а в части остались старые советские. Цифры в бортовых где-то совпадали с цифрами как старых, так и новых госномеров, а где-то были иными. На 626 маршруте старые ЛиАЗы с номерами серии "ювю" ходили чуть ли не до 1985 года.

С "Монтажной" на Петровско-Разумовскую? Хорошие такие нули!

Во 2 половине 1980-х был во 2 парке:

Ой, не верю я в эти 114. Наверняка они определены из расчёта 8 чел. на квадратный метр и выданы за очередное "достижение". Пиар чистой воды😏

А сколько там сейчас машин, 4? При добавлении одного автобуса и заявленном интервале 15 мин. оборот на маршруте составит 75 мин. То есть даже при сокращении межрейсового простоя будет нехватка времени.

Интересно, каким образом они собираются снизить интервал с 30 до 15 минут, добавив всего 1 единицу? Введут укорот, по которому будет кататься один автобус? Ускорят рейс и сократят простои на конечной?

Тот Икарус был 82 или 83 года выпуска, в 12 АП таких не помню. 5-й отпадает точно, его бы я запомнил. Если весь период работы маршрут обслуживал 12 АП, значит это могло быть разовое оперативное переключение машины 15 парка.

Видимо с 253-го, так как 48 и 155 тогда ещё были в 5 парке, а Таллинская была вотчиной 12 АП.

Вроде бы немного не так: ФАТП, 5, 12, затем снова 5. А ещё 750-й кажется в 15-м был. Помнится, ехал на старом Икарусе с белыми поручнями точно не 5 парка, а в 12 наверное таких и не было, туда первые Икарусы поступили позже.

В ходе благоустройства в Шмитовском проезде почила в бозе сохранившаяся до нашего времени металлическая стойка с рамкой для маршрутной таблички 23 трамвайного маршрута у бывшей остановки "Дворец культуры имени Ленина".

То есть Пироговка, по которой раньше проходило три полноценных маршрута, а теперь остался один с небольшим довеском, в нормальном транспортном обслуживании не нуждается?

У меня были сомнения на этот счёт. В тех краях тогда бывал нечасто, но пару раз в начале 90-х встречал машины 10 парка. Значит это были разовые переключения с соседних маршрутов.