mishel

На Сокол он ездит не туда и без пассажиров, поэтому погоды не делает.

61 теперь до Сокола не ходит, 59 стал существенно реже, 691 отменён. Поэтому мне факт возвращения т19 на Сокол кажется не таким уж плохим.

Не может одна колонна относиться к другой ни большей, ни меньшей частью. А вот диапазоны гаражных номеров внутри колонны могут быть различными.

Сейчас бы как раз эти перелатанные и нужно было выпустить в дополнение к другим вагонам, а не срезать общий выпуск по депо процентов, наверное, на 20. Но у нас, к сожалению, в погоне за красивым "фантиком", забыли об истинном предназначении общественного транспорта.

Класс!

При нынешних интервалах и отсутствии у 71 с 603 общей остановки у метро это неудивительно. Лет 15 тому назад Икарусы в вечерний пик уходили от Ботанического с довольно плотной стоячкой. Да, большая часть выходила на Декабристов, но и дальше поток имелся. Теперь же ещё добавилась связь с МЦК.

Читал. Но указанные мною улицы данные предложения не затрагивают. А из квартала между Юрловским, Северным бульваром и Бестужевых до остановки 134 более 800 метров. И поток оттуда в сторону Ботанического раньше, хоть и не огромный, но был. Можно было бы продлить 134 по Юрловскому до нового ЖК, но тогда возникнет проблема привязки к конечной станции.

Середина Юрловского, Северный бульвар, Пестеля, десятилетия имеющие прямую связь с метро Ботсад, её лишаются? Хотя, справедливости ради, пользоваться изуродованным 603 с его нынешними интервалами в последнее время желания всё меньше.

Можно закольцевать через Клары Цеткин до Войковской, там есть ОРП. Будет или нет - неизвестно, но её необходимость сомнений не вызывает.

Обеды можно организовать в 5 ТП, как у с364. Тб12 не ходил ни к Балтийской, ни на Пресню, а был практически чистым дублем. К первой подвоз со стороны Ленинградского проспекта наверное не будет лишним, при условии ввода дополнительной остановки. А связь Ленинградки с Пресней некогда была очень востребованной, да и с Беговой улицы из трёх маршрутов сейчас остался один - не особо частый и стабильный.

031103

Его бы продлить до Краснопресненской с отменой заезда к Песчаной и, возможно, укорачиванием с другой стороны до Балтийской.

Именно так. Ненормальным скорее является это: "Откуда взять автобусы? Приходится продумывать и этот момент, запускать новые маршруты, ничего не делая со старыми, не получится." То есть отказываться от тенденции обслуживания новых и расширяющихся районов за счёт использования существующих ресурсов, а не увеличения общего объема транспортной работы, по-видимому, не собираются.

Удивительно, но мне тоже Икарусы на 3-м не встречались ни разу, при том что в центре тогда бывал достаточно часто, и практически на всех соседних маршрутах они попадались регулярно, даже на малозагруженном Кч в 1988-89 был закреплён один Икарус.

Именно что иначе. Видимо областные автобусы "докатывали" старые номера до списания. В одном из эпизодов "ТАСС уполномочен заявить" 1984 года в кадре виден ЛиАЗ 277 маршрута с чёрными номерами.

Кроме 17 парка: там была серия МКО. Впервые увидел 5-значный бортовой и российские госы осенью 94 года, это был новенький Икарус 08890. В течение полугода такие бортовые появились на автобусах всех парков. При этом в некоторых парках госы сменили на российские, а в части остались старые советские. Цифры в бортовых где-то совпадали с цифрами как старых, так и новых госномеров, а где-то были иными. На 626 маршруте старые ЛиАЗы с номерами серии "ювю" ходили чуть ли не до 1985 года.

С "Монтажной" на Петровско-Разумовскую? Хорошие такие нули!

Во 2 половине 1980-х был во 2 парке:

Ой, не верю я в эти 114. Наверняка они определены из расчёта 8 чел. на квадратный метр и выданы за очередное "достижение". Пиар чистой воды😏

А сколько там сейчас машин, 4? При добавлении одного автобуса и заявленном интервале 15 мин. оборот на маршруте составит 75 мин. То есть даже при сокращении межрейсового простоя будет нехватка времени.

Интересно, каким образом они собираются снизить интервал с 30 до 15 минут, добавив всего 1 единицу? Введут укорот, по которому будет кататься один автобус? Ускорят рейс и сократят простои на конечной?

Тот Икарус был 82 или 83 года выпуска, в 12 АП таких не помню. 5-й отпадает точно, его бы я запомнил. Если весь период работы маршрут обслуживал 12 АП, значит это могло быть разовое оперативное переключение машины 15 парка.

Видимо с 253-го, так как 48 и 155 тогда ещё были в 5 парке, а Таллинская была вотчиной 12 АП.

Вроде бы немного не так: ФАТП, 5, 12, затем снова 5. А ещё 750-й кажется в 15-м был. Помнится, ехал на старом Икарусе с белыми поручнями точно не 5 парка, а в 12 наверное таких и не было, туда первые Икарусы поступили позже.

В ходе благоустройства в Шмитовском проезде почила в бозе сохранившаяся до нашего времени металлическая стойка с рамкой для маршрутной таблички 23 трамвайного маршрута у бывшей остановки "Дворец культуры имени Ленина".