А.Я.Дурак

Знаю. На сидячие места в БВ не наберётся. Лучше пусть маршрут будет мясным, но прибыльным, чем через пару лет его существования задумаются, а не грохнуть ли его. А чего мне верить? Я сам недалеко живу, а в районе Петрашки бываю постоянно. Я сколько раз ездил на 179-м и на 114-м - до П-Р набит, после высадки у метро - человек 15 максимум, далее остановка на посадку - снова набит.

Очень простая: возможность попасть в метро, связанное с Петровско-Разумовской. Один перегон для пассажиров не будет чем-то криминальным, но возможность проехать в центр по СТЛ останется. В противном случае такой маршрут будет обречён на воздуховозность и будет возить лишь тех, кому конкретно надо попасть из района Дмитровки и Коровинского шоссе к окрестностям Войковской. Ехать таким крюком именно до метро вряд ли найдётся много желающих Ну в межпик, равно как и в выходные, можно и на 200+774 доехать. Но вообще действительно его проредили. Прошлым летом там только где-то в 12-13 часов были интервалы, близкие к получасовым. А дальше он ходил стабильно раз в 15 минут. Я летом тогда хотел на школьнике старом по 284 проехать (не хотелось в душных безкондейных 5292.71 ехать полтора часа), для этого пришлось пропустить три 284-х. Ходили они по расписанию

Оттуда, откуда сняли Водителей не хватает. С ПСом сейчас все нормально

Сейчас он ходит раз в 15 минут, что вполне приемлемо для такого длинного маршрута Такой можно сделать, но только после открытия станции метро "Лихоборы"

То есть убить нынешний 23-й? Нафиг, нафиг

Обе проблемы решились бы, если бы в ГКУ ходили полицейские на постоянной основе, но сейчас это нереально

Билеты с возможностью пересадки

А я его и не трогаю. Но не считаю, что его нужно делать частоходящим. Да и про пересадки аргумент со 2-го апреля будет притянут за уши, ибо куда проще будет добраться двумя троллейбусами, чем ждать 24-й. Кстати, наши, которые живут на Ботанической улице и её окрестностях, так и делают. Хотя иногда им везёт с 24-м

Видимо, большей проблемы в жизни нет, чем переживание о судьбе жёлтых и зелёных автобусах

А зачем? Какой это всё имеет смысл? Я лишь вижу попытку тупо поиграться с цифрами, наплевав на удобство пассажиров. Пассажиры новый номер маршрута воспринимают как новый маршрут. Так какой смысл создавать геморрой пассажирам и вагоновожатым, у которых эти же пассажиры будут спрашивать, куда идёт трамвай, если фактически маршрут не изменится ни на йоту?

Как бы диспетчер ни изгалялся, пробки всё равно сделают своё дело. Особенно одна улица на трассе 40-го (не помню название), на которой два автобуса даже разъехаться не могут из-за её узости. Автобусы с укоротом до Комсомольской - это и есть работа диспетчера, но она всё равно не поможет. А что касается резерва как минимум трети на убыточных маршрутах, то ещё более пустая и глупая трата денег А я считаю, что нормальная практика, когда транспорт всё таки подстраивается под большинство Ну насчёт убыточности говорить однозначно не стоит, лично я склоняюсь к мнению, что наша контора работает где-то в ноль. А вот что касается Реутова, то далеко не факт, что можно найти в Москве в пределах работы 4-го парка место, куда пристроить эти машины без убытков. Считаю вполне достаточным. В будни особенно. Даже Фиаты на 19 считаю лишними. Да и потом, я говорил про участок от Шереметьевской до Марьиной рощи. Так вот на нём 6 маршрутов, два из которых вполне претендуют на звание "частоходящий". Я без всяких полгодиков скажу, что это будут спущенные в унитаз деньги с дальнейшим недовольством отдельных любителей кататься на 40-м автобусе

Если так сделают, то это будет худшим, что можно ждать от восстановления линии до Сокола. Отчасти из-за этого лично я вообще против восстановления этого огрызка

Нет, не надо, ибо пассажиры нынешнего 23-го привыкли к номеру 23, и знают, что 23-й идёт до ПМЖ через Щукинскую. Даже 23к уже создали. И эта ненужная перенумеровка приведёт только к путанице. В конце концов, если сделают трамвай до Сокола, то нынешний 23к туда и перекинуть. Ну или нумернуть его каким-нибудь свободным номером (каким-нибудь 41-ым)

Не проще ли 23-й оставить 23-м, а не заниматься ненужной перенумеровкой?

А тебе в голову не приходила мысль, что то, что там раньше ходило, медленно стало опустевать, особенно из-за пробок? Вот и сняли машины и отдали туда, где они приносят больше пользы Я вообще не про 6-й парк говорил, а про МГТ. В Реутов МГТ ездит, возит по своим же билетам, деньги за проезд отдаёт в Москву. Так что всё нормально А я так не считаю, ибо сейчас это банальный дублёр троллейбусов и А №№12; 19; 126 на основном участке (Шереметьевская - Марьина Роща), а на Ботанической к Владыкино ему помогают А №№ 76 и 85. Отменять его, конечно, нельзя, ибо имеется свой уникальный участок (Олимпийский проспект), но делать его частым - пустая трата денег.

Ну а сейчас есть места, где автобусы приносят больше пользы. За последние пять лет ряд маршрутов лишился выходов по той же причине, хотя я тоже мог бы, как ты возмутиться, какого это хрена с 24-го автобуса срезали половину выходов? Пару потом вернули, правда, но не суть И по какой же справедливости на 40 должно быть больше автобусов? А у нас там всё нормально. Мы там ездим, мы же там собираем деньги за проезд. И дополнительной платы с области не требуем. Все стороны довольны

Это вряд ли можно назвать улучшением качества обслуживания. Вообще, я не понимаю сути вопроса. Такое впечатление, что у некоторых прёт чёрная зависть от того, что кому-то в плане транспорта больше повезло. Тебе персонально могу сказать одно: даже если МГТ уберётся из всего МО, даже если закроют все САСы разом, на 40-м автобусе машин всё равно не прибавится, ибо это экономически нецелесообразно.

Меня в данном случае больше будет беспокоить судьба людей, которые останутся вообще без транспорта

А почему бы и нет? Или ты предлагаешь их по головке погладить и вежливо попросить, чтобы они так больше не делали?

Вот пусть заяц и идёт в полицию доказывать, что контролёры совершили против него противоправные действия. Только в 99% случаев всё это дело закончится максимум жалобой в парк. Так что вроде бы все стороны довольны

Эта метафора имела бы хоть какой-то смысл, если бы я нарушал какой-либо закон. Отмечу, что к честным пассажирам контролёры не пристают, действия все направлены только против зайцев

Ну правильно. Они заставляют платящих из ближних пихаться в дальние, чтобы дальняя не смотрелась совсем бесплатной

Я тебе так скажу. Если контролёры начнут действовать строго в рамках законов и правил, тогда можно будет их сразу убирать. Всех. И ГКУ, и парковских. Потому что зайцы поймут, что контролёры ничего не представляют из себя, и просто будут посылать подальше и с предложением выйти, и с предложением купить билет, и тем более с предложением выписать штраф. В результате через какое-то время зайцев прибавится и приравняется к проценту зайцев на ЖД.

Ну тогда надо убрать МГТ вообще со всей области, и из Реутова, и из Люберец, но кому от этого станет лучше?

То ничего не получится. Кто такие "разгонщики"? А какой в этом великий смысл? Смысл, чтобы доказать, что зайцы всегда правы? Ну примут решение убрать контролёров. Но в ответ работа будет поставлена по принципу РЖД: выпускать количество ПС согласно проданным билетам. И наплевать, что на деле там получается мясо круглые сутки