А.Я.Дурак

До полуночи ходят? Хорошая работа - это время работы, когда нужно ехать абсолютно всем пассажирам, а не когда удобно маршрутке; это когда гарантированно сядешь в транспорт, а не будешь изображать из себя каракатицу или ждать следующий экземпляр; это когда ты уверен, что на твою остановку транспорт приедет, а не Потому что Кроме тех, кто уже едет и кому (не)выходить, есть те, кому надо уехать с той остановки, которую маршрутка предпочла объехать. Всё это признаки хорошего транспорта, который доступен всем, который доступен практически всегда. А маршрутки на данный момент доступны лишь тем, кому повезло в неё попасть.

Конкретно в данном случае кто? Петр Иванов, Максим Ликсутов, Сергей Собянин, Дмитрий Медведев или Владимир Путин?

Так кто всё таки должен сделать первый шаг?

В любом случае начинать следует именно с этого.

Интересно, а как можно нарисовать те же проходы? Если только у всех парковских пенсов собрать социалки и накрутить. Правильно. Так всё таки с чего надо в первую очередь начинать? С мыслей о допфинансировании или о снятии турникетов?

Да, есть. Но у нас просто нет никакого смысла в рисовании. Да и опасно это. Проверок у нас и так выше крыши А что не так? Объясни тогда, откуда без турникетов возьмутся деньги, например, за льготников в том же количестве, которое есть сейчас при турникетах? Если учесть, что просто снимут турникеты без изменений способа финансирования?

Лучше сначала попробовать дать денег, чем сидеть и так думать Так если город хочет сделать гражданам удобно, пусть оплатит это удобство. У МГТ таких денег просто нет.

Я умею считать, но я не сказал, что мне это нравится А что тут считать? Достаточно почитать отчёты. В них всё написано. Не надо передёргивать. Непосредственные исполнители выполняют свою работу, но они вряд ли её будут выполнять, если из-за удобств пассажиров они в два раза потеряют в зарплате.

Ты действительно веришь, что так будет лучше? У частников, напомню, главной идеей является извлечение прибыли, и при отсутствии конкуренции велик риск, что о пассажирах они вообще думать перестанут. Хотя и сейчас они мало о них думают. А так вообще перестанут. Вот и будешь полчаса в очереди стоять на маршрутку.

Речь не про наличие или отсутствие денег. Речь про величину затрат. При кондукторах затраты возрастут многократно. При валидаторах без турникетов возрастут убытки. В любом случае платить придётся больше. И платить придётся городу. Если конечно, у него нет желания отдать всё маршруткам. Ты можешь 100500 раз это повторить, но пока за удобства пассажиров не будет заплачено, этого удобства не будет. И это не только в МГТ, в транспорте. Это везде. За любое удобство надо платить. У нас чай не альтруисты работают, чтобы за бесплатно ваши задницы возить, да ещё и при полных удобствах

Ну давай в качестве альтернативы автобусы будут также действовать. Зато турникетов не будет. Извините за алчность, но деньги тоже как-то зарабатывать хочется, а не возить вас, дорогих пассажиров, на святом духе. Интересно, почему на 17-м трамвае с нормами всё нормально, а вот на 26-м трамвае почему-то всё не так?

Альтернативой это будет, только если кто-то покроет затраты на это. Без финансирования это не альтернатива Мне будет абсолютно наплевать. А вот если из-за этого пойдёт сокращение сотрудников, уменьшение зарплаты, снижение машин на линии, то уже будет не наплевать.

Законы не позволяют. Хотя и выкидывают иногда. Просто если в случае МГТ любой знает, куда пожаловаться, то в случае маршрутки ты хрен чего запомнишь, да и вряд ли узнаешь, куда обращаться. Да даже если обратишься, 90%, что жалоба будет проигнорирована. И каков был итог? То есть причины наличия турникета в салонах - это отмазки, а всякие нормы, коммуникации и деньги, чтобы не сделать трамвай нормальным - уже не отмазки?

Это разговор в пользу зайцев, не более. Если не нравится, то не надо заходить. И слюну тратить не придётся. Дело тут не в качестве сервиса, а в том, что в транспорте МГТ гораздо легче не платить. Водитель отдельно в кабине, вылезать вряд ли будет. От кондуктора можно убежать, если что. Вот и выбирают. Замечу, что в Фиатах люди исправно платят за проезд. Ни разу ещё в нём не видел зайцев.

Ну тогда и говорить не о чем. Всё остальное безумно дорого и вызывает у вас лишь слова "не надо отмазываться". Вам предлагаешь альтернативу - не нравится. В таком случае тебе с Константином останется только ежедневно повторять "уберите палку". Глядишь, через ......цать лет наколдуете.

А, может, и посылают, только это как-то не освещается. Ну а вообще, водитель маршрутки сам при желании кого угодно выкинет из своей машины. Спасибо. Я бы с удовольствием А что смешного-то? Каковы технические препятствия переложить трамвайные пути с середины дороги на край?

Копейки требуются. Наш парк за год потратил всего 150к рублей с копейками на запчасти на всё АСКП. Ну прибавь к этому десяток сотрудников АСКП с зарплатой от 20к дежурным, коих 7 человек), два инженера с з/п 30-35к и начальник АСКП с зарплатой 40к. Вот все затраты. Надеюсь, электричество, воду и прочие блага, потребляемые ими, мы считать не будем?

http://maps.yandex.ru/?ll=37.544759%2C55.688291&spn=0.016952%2C0.001776&z=17&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=37.54430084%2C55.68854779&ost=dir%3A275.05167538464025%2C-12.14174773617026~spn%3A91.29613513652987%2C40.3791223758427 - ну и где тут места нет? Я разве говорил про огромные павильоны? Узко мыслите, гражданин. Подтверждаете мои слова про то, что у вас только два варианта развития событий: либо оставить, как есть, либо выпилить на фиг. Видимо, мыслей про перекладку путей совсем не возникло.

Зато в нашей стране человека можно легко и просто послать. И даже обманывать не придётся. Но я считаю, что речь не о патологических зайцах. Я думаю, что большую часть проблем создадут те, кто из-за турникета сейчас оплачивает проезд, но без турникета они просто будут садиться и ехать. Тогда о чём вообще разговоры, если город ни на что не расщедрится. Так и останутся турникеты. Деньги за них уже заплачены, дополнительных затрат не требуется.

Ну как минимум от Универа до Черёмушек место для павильонов хватит. Их необязательно делать огроменными. До Тульской я точно не помню, где он идёт (по каким-то переулкам). Ну и Шаболовка. Это совмещёнка, от которой в любом случае пора бы начинать отходить, ибо что с турникетами, что без них, это довольно опасно для пассажиров. Про них. Это выражение из разряда "водители на конечных в домино играют". То есть, шуму много, а конкретики нет

По мне лучше наоборот

Хотя бы не на китайцах и не на ПАЗиках прошлого поколения. Да, у них есть и привычные москвичам модели, но и всякой хрени немало

Ну когда у автобуса на ходу движок вываливается, то вряд ли можно сказать, что с транспортом всё в порядке. Я в Питере не живу, но те примеры, про которые было написано в интернете, уже достаточно. Понимаешь ли, нельзя судить о качестве транспорта только по наличию или отсутствию турникета.

Там и транспорт соответствующего качества. Ну и плюс наверняка в Питере кондукторы позволяют себе платить нищенскую зарплату. У нас же даже на 30 т.р в месяц мало кого удалось набрать