А.Я.Дурак

Как зачем? Как ты тогда узнаешь, кого на обед ставить, кого в парк отправлять? Как пассажир Вообще-то выиграет тот, не кто самый эффективный и у кого пассажир - просто душка, а банально тот, кто меньше денег попросит. И МГТ тут в выигрыше. Автолайну со взятыми в лизинг машинами просто нечем будет тягаться с МГТ, если МГТ действительно захочет выиграть аукцион. Ну и потом, рано говорить о конкуренции и прочем. Может, Автолайн на 22-м маршруте работать будет ещё хуже, чем МГТ. Ну для тебя, трудоголика, может и не беда. А чего наводить-то? Если аукционное распределение, то тут только важны две вещи: соответствие тех.заданию (есть) и возможность попросить меньше денег (тоже есть) Я только рад буду, что какие-то частные конторки расхватают у нас невыгодные маршруты и будут на них работать, и получать с правительства за это деньги.

Знаешь, если бы я не рассказал, ты бы тоже слова не сказал. Работа выполняется, за неё платят. 903-й ходит часто и стабильно. Остальное тебя, как пассажира, вообще не касается. Это уже наши внутренние дела А в этом есть смысл? Автобус ходит раз в 3 минуты. Тебе-то какая разница, как при таком интервале выглядит график? Наверное, нет. Не знаю

@ГАЗ-31013, кроме автобусов и прочей техники есть много другого интересного

Разницы никакой не было бы. Он бы ходил ровно с той же частотой и ровно также набивался бы. Да и эти разговоры были актуальны прошлым летом. Сейчас тяни-не-тяни, всё равно из-за строек и пробок они в любом случае едут не по графику

Это называется слишком большое время, которое даётся для того, чтобы из парка доехать до конечной. 903-й то же самое. Там 35 минут от парка до Холмогорской, хотя ехать там минут 15, и то если не гнать

Парк один, все так ездят. К тому же на 903 есть указание держать расстояние между машинами. Так что никуда не денешься. Я вообще не вижу смысла выходить из такой ситуации, тем более на 903, где пассажиры никакой разницы не чувствуют. Он ходит часто - этого достаточно

Там сплошные двухсменки с двумя длинными обедами. И водителями особенно не хочется попасть в такую ситуацию, когда время для ещё одного круга вроде ещё есть, а из-за опоздания ты пропустишь часть обеда. Вот и делают так, чтобы вместо трёх кругов между обедами сделать только два. Ну а после обедов, как мне говорили водители, просто не хочется делать все круги. Банально меньше работы выполняешь за то же время. Есть ещё причина, по которой водители на двухсменках вместо 5-ти кругов после обедов хотят сделать только 4: если ты будешь ехать быстро, то по пробкам ты всё равно приедешь не по графику, но тогда у тебя останется где-то час до заезда в парк, и тебя пошлют закрывающем до Рижской, а оттуда толкаться по ТТК и Шереметьевской в парк удовольствия мало. Поэтому стараются ехать так, чтобы в парк тебя отправили с Холмогорской

Даже не знаю, с чем связано. Позавчера, когда я там проверял, все заезжали, как положено

Производителям не интересно и дорого напрямую возить в каждый закоулок города по две-три коробки товара В любом случае любимое дело на данный момент вполне может не котироваться на рынке труда. Например, кто-то любит собирать радиоприёмники. Это может быть любимым делом, но сейчас люди такой профессии или не нужны совсем, или практически не нужны Видимо, действительно ты имеешь мало представления о перечисленных работах. Я хоть и не работал ни одним из трёх перечисленных, но вполне понимаю, что это не так просто, как кажется. Прежде всего, уважающему себя ЧЕЛОВЕКУ вне зависимости от пола достаточным будет зарабатывать столько, сколько ему хватит на его жизнь и его потребности. Докажи, подай в суд и посади Вот ты свой попридержи сначала своим делением на мужские, женские, умственно и физически (не)полноценные виды приложений труда, и не суди о людях по их профессии

Ну это если есть электричка до дома. Я бы тоже на электричке ездил. А они жаловались? Им вроде хорошо там Тем, что это утопия на данный момент. Это всё индивидуально. Я уже говорил, что кому-то и 5 минут ждать в лом, кто-то сочинять начинает. Бабка сегодня пристала ко мне в Фиате, сказала, что 50 минут ждала автобуса до Рижской, хотя я точно знал, что прошло 20 минут.

Один чёрт не ездит. По 204 работал один такой.

Да ладно, фигня это. Вот когда старый ЯАЗ по Большой Академической ехал, вот там действительно было ощущение войны. Списали, слава Богу

Глупости ты говоришь. То, что ты называешь нахлебничеством и воровством, на деле простая работа в сфере услуг. Ну по тем же магазинам: в СССР за какими-то необычными продуктами надо было ехать за тридевять земель (особенно Подмосковью), а сейчас практически всё то же самое ты можешь купить в соседнем доме. Это удобно для потребителей, а поставщик таких услуг получает за удобство справедливые деньги. Или хуже. Но это так...ремарка маленькая Проблема в том, что раскладывание пасьянсов, сидя за удобным креслом, а также гуляние по всяким злачным местам не очень котируется на рынке труда. Мягко говоря, не очень. Кстати, если ты (ну не прям ты, а вообще) не в состоянии содержать семью, то лучше её не пытаться заводить Серьёзно? А как ты получишь нужную тебе корреспонденцию? Кто тебе товар продаст? Кто тебя запаркует правильно? А у нас что, какая-то дискриминация по половому признаку? Ну ок. Не будет охранников, тебя где-нибудь в дальних рядах за полками прижмут грабители. А, может, каждый сам будет решать, где ему работать и на чём зарабатывать? Может, ты мне тоже предложишь пойти метро строить, потому что у меня вышки нет?

Одного такого поймал. Отправил к Рижской.

А где они стоят? Можешь дать точные координаты?

Ну вот сейчас я поеду от отдела эксплуатации проверять автобусы с водителями, посмотрю заодно, расходятся ли твои слова с делом или нет. Как раз все 84-е еду проверять

Ну вполне нормальный срок. Многие в данном случае скорее бы поискали другие способы добраться домой. У нас же многие торопиться любят Да хоть как. Один чёрт изменить ничего не удастся такому маленькому с г.з государства человеку, как директору транспортного предприятия. Уже дообходились со вторыми табельными, в результате чего летом многим банально не на чем будет ездить Пока что нормальных я не увидел. Вот и защищаю старый Кто платит, тот и музыку заказывает И где граница частоты и редкости? Ну что делать. Так сложились звёзды. Хотя вообще рейсы к вечеру стараются выравнивать А как эти две вещи связаны?

Я это понимаю, только когда по выходным 85-м пользуюсь. Но это редко. В остальных случаях работа по расписанию, где скорость 5 км/ч, для меня будет тем же, что постоять на остановке 10 минут, только вот плюс интервальной системы в том, что 10 минут ты можешь не простоять, а уехать раньше и с нормальной скоростью. Что, собственно, довольно часто у меня получается. Повторю: это просто сказать, да не просто сделать. Для того, чтобы изменить всё, что вы все тут понаписали, нужно изменить пару федеральных законов, половину пунктов трудового кодекса, половину ГАИшных правил, ну и многое другое. И один человек даже при всём желании это изменить не сможет. Ну и? Я и так в курсе. Ага, я заметил по 22-му маршруту, куда только один участник заявился. И это, заметь, не куст маршрутов с выпуском 100 единиц, а один-единственный маршрут с семью выходами. И потом, сейчас-то что им мешает свою мелкоту хотя бы на Каунти повсеместно поменять? Ведь если они возят много, то и ПС должен быть соответствующий. А пока лишь видишь торчащие задницы пассажиров из двери этой мелкоты. А если не всё время? Например, в понедельник затык может быть, а может и не быть. И что делать? Основной заезд в парк двухсменок происходит с 19 до 21 часа. Далее остаются трёхсменки, которые работают до самого конца.

Ладно, сойдёмся на том, что МГТ работает для льготников. Ничего плохого в этом нет Да я бы не сказал, что лучше. Конечно, предоставителям услуг выгодно, когда все платят, но, боюсь, что в нашей стране это просто приведёт к вымиранию пенсионеров. Ну или придётся им повышать пенсию где-то в пять раз, ибо ЖКХ недешёвое, медицина тоже. Не знаю, кому очевидно, но 25 млн платных пассажиров по одному парку за год как-то слабо вяжется с тем, что МГТ возит воздух. И ещё 29 млн льготников. То есть всего 54 млн с копейками перевозит один наш 6-й парк в год. А парков этих больше 30. Касаемо ПС - да, плохо, потому что должна быть возможность перевезти внезапно возросший пасс.поток. Вот у меня на Тб 13 утром в выходной день народу мало, где-то на Фиат дай Бог наберётся. Но в один день на моей остановке откуда-то возникла толпа школьников с их родителями. И хорошо, что троллейбус был троллейбусом, а не чем-то, что по твоему представлению должно ходить в соответствии с пасс.потоком. И, знаешь, в этом плане МГТ у меня вызывает намного больше уважения, чем любой частник, работающий в Москве. Здесь я с тобой точно не соглашусь. Работать приходится по законам, правилам и прочей лабуде, навязанной сверху. Ну на таких тепличных условиях работать действительно легче. Я не знаю, что мешает работать в таких условиях МТА, но МГТ, я думаю, на таких бы условиях справлялся. А в чём разница-то? Время ты потратишь ровно то же. Раньше и директор был другой. А директору тому какая была печаль? Иванов, напомню, стал директором в 2005-м году, когда турникетизация уже подходила к концу, деньги были вложены. Все не влезут. Да и маршруткам придётся как минимум валидатор ставить Тогда, как я уже говорил, придётся составлять график из расчёта скорости 5 км/ч. А я вот не потерплю. Да и многие, я думаю, не потерпят.

Да ладно. Вон даже в наш Мосгортранс реально устроиться человеку, которому за 40 лет, на вполне сносную зарплату. И люди, которым за 40, как раз приходят. А молодёжь идёт как раз неохотно. Согласен. Без опыта работы сейчас вряд ли возьмут на нормальную зарплату. Если только папа продвинет.

Лучше уж пусть будет непредсказуемым, чем будет тащиться со скоростью 5 км/ч из-за того, что расписание под пробки заложено Ты, видимо, не понял. Там было совместное желание. А прийди щас Петя к ССС с таким предложением - последний наверняка его пошлёт куда подальше Каким-то идиотизмом попахивает. Предлагать другой способ, лишь бы не было турникетов? Чего только люди не придумают... Но возим же. И немало возим Ну такое может из-за пробок случиться, но я это прекрасно понимаю. Троллейбус тут явно не виноват Я тоже отклонение у 778 ловил, но я видел, как он толкался в пробке на ТТК. Тогда, повторюсь, в определённые дни автобус будет ехать с черепашьей скоростью. А этого как-то совсем не хочется

Тогда в штат графистов надо Вангу брать, чтобы предсказать всё с точностью. У Динамо ждал его. Зато других будет волновать. Там сама госструктура этого захотела. Мэр хочет попилить бабла, а ты его убеждаешь этого не делать. Очень смешно. А я не про это. С нынешней схемой как раз деньги заработать реальнее, чем ждать подачек от правительства, которые легко могут оказаться по размеру ниже желаемого. Разумеется, разные. Кого-то вообще от 5-минутного ожидания трясти как наркомана начинает. Про расписания я уже всё сказал: у меня явных отклонений не было.

Да, собственно, ничего Не знаю, я его больше 10 минут в будни никогда не ждал. Не дожидался его, если 42-й троллейбус только раньше приедет. Круто будет огреть бабку на всю пенсию. Какие-то методы у тебя... античеловеческие. Ты прям сказочник. Или просто в ситуации не разбираешься. Самовыведение из ГУПа в ОАО - это будет рейдерский захват. Спорить с мэром - вылететь с хорошей работы. Какие способы ты предложишь пойти наперекор мэру? Для меня польза, чтобы зарплату увеличили, а уж из чего это вытечет - не моя проблема. Но если смотреть со стороны наблюдателя, то польза, позволяющая работать более свободно, не считая каждую копеечку и каждый выход. То есть денежная Да у меня многие остановки почему-то хорошие. Есть проблемы на Юго-Востоке и в Солнцево/Переделкино, а в остальных местах более-менее нормально.

А я вообще-то не про это говорил, а про нынешние условия МГТ.

А у него был выбор? Ну заартачился бы один директор МГТ, его бы сняли и поставили бы того, который был бы согласен. МТА всё таки побольше МГТ, да и работают они кое-где (хотя, может, уже прекратили). Я в общем, не знаю, что там с МТА. Вполне возможно, что сами инициаторы отказались от идеи с турникетами. В Москве же был Лужков, который не дал выбора.