А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так в метро тоже прыгают через турникеты, а на ЖД на платформы залезают. Разницы никакой ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Иванов в интервью говорил, что их по 50%. В смысле льготников и платников

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если принять во внимание, что каждый человек у нас разумный и не тратит попусту деньги, то это те пассажиры, которые покупали билеты у водителя за 28 рублей ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Меня должны волновать, ибо если предприятие недополучит значительной части выручки, то это может сказаться и на мне

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так если вообще никто не будет валидировать, будет ещё быстрее, не так ли?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Правильно. Только умнеют не в плане изучения валидации, а в плане выбора какого-то другого способа добраться.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 75-й, 172-й, 239-й, 775-й, 789-й, 822-й, 834-й - это всё, как ты говоришь, оскотиненный транспорт, но платников в этих маршрутах больше, чем льготников. 75-й вообще рекордсмен у нас в этом плане - примерное соотношение 75% на 25% в пользу платников. Да, кстати, все перечисленные маршруты убыточные

\~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не все точно. Просто сейчас если ты не смог правильно пробить билет, то турникет не пропустит, а сзади будут стоять пассажиры, которые будут тебя подгонять. Без турникетов пассажиру никто и ничто не помешает забить на изучение правильной валидации билета.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это опять таки только по одному парку. Всё зависит от маршрутов. На 903, например, за год почти 2 млн платников против 1,2 млн льготников. А на каком-нибудь 78-м 150 тысяч первых и 220 тысяч последних

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Много в количестве. В процентном соотношении это 20% от всех

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это понятно. У нас в целом по парку за прошлый год 25 млн платящих против 29 млн льготников. Цифры практически одинаковые

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты в этом уверен? Я вот что-то и раньше замечал толпу людей у кабины водителя. Да и вряд ли раньше было меньше льготников, просто их количество не фиксировалось ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я это не подтверждаю. МГТ для всех

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Что такое 1-2-20?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не понял, а какое вообще твоё дело, когда человеку надо ехать? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А с каких пор у нас пассажир должен думать о таких высоких материях? С той же логикой можно говорить: "Зачем закрывать дверь квартиры, если есть полиция, которая должна охранять наш покой?" ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ой, да ладно. И перепрыгивают, и обходят ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет. Я про то, что условия жизни нужно делать таким, чтобы плата за проезд не била по кошельку. А уж каким образом это делать, вариантов много ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В твоём случае как раз пострадает большая часть пассажиров. Сейчас же страдают особо одарённые, у который турникет считается унизительным. Вот ими как раз можно пренебречь ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Смогут, но не по причине очень хорошей работы. Есть, конечно, дебилы, которым важнее своего родственника пропихнуть, но такой бизнес редко получается хорошим ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Опять же, не сравнивай технику и людей. Люди могут уйти с работы ещё до того, как ты найдёшь нужное количество. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Какой уход в сторону? Чего ты ко мне со своим 22-м привязался? Это что, важнейший маршрут города? Я тебе тоже могу сказать, что ты уходишь в сторону, раз не хочешь замечать хороший транспорт у меня в районе ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Собственно, также, как и у частников. Нам хорошо, а вы езжайте как хотите после 22-х часов. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такие автобусы есть. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот а мне не критично. Спор ни о чём. Скорость 60 на ОТ в городе тоже так себе, ибо это постоянный разгон и торможение, что лично мне не нравится. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На расписание ответ есть: пробки. А состояние ПС и так нормальное ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тут я дальше спорить не буду. Просто в отличие от тебя, я видел людей, которые пытаются выжить. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И платящих не останется. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ошибка. Люди как раз разные ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если честно, то боюсь. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да, никак. Или требуй отчёта из налоговой, на что пошли конкретно твои деньги. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это зависит от обстоятельств. Можно и полмаршрута зайца мурыжить ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Зависит от другой реалии: схемы финансирования. Если ты задашь вопрос, является ли необходимой такая схема, то этот вопрос точно не ко мне, а к правительству. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А много ли этих постоянных, которые сбежали? Вот количество случайных я тебе назвать могу, и их немало.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Даже если так, то не в таком количестве. Я по своему парку сужу. У нас полно пенсионеров, которые с удовольствием отдыхали бы, будь пенсия нормальная. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Как мне рассказал один наш слесарь из Вербилок, у них там нет работы для простого человека, зарплата за которую превышала бы 15 тысяч. В ближайшей автоколонне МТА, куда тоже надо ездить, слесарям платят 17 тысяч. Плюс ко всему есть семья, и когда семья создавалась, он не мог догадаться, что наступит такое время, как нынешнее

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тогда тебя и зайцы волновать не должны ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не за 10, ну за 30. В любом случае проезд отнимает значительную часть зарплаты. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Было бы так, не было бы сейчас ни одного работающего пенсионера. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Доживёшь до пенсии, посмотрим, как ты заговоришь.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, не так. Делать что-то можно, но всегда с учётом возможных последствий. Иначе можно натворить чего-то не того ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так ты хочешь нанять контролёров или играть в ромашку? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А о количестве ты не подумал? Нанимать долго придётся. Это, кстати, работа не для всех. Вот я бы точно не пошёл даже за 60к в месяц. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот у меня увеличивается, и маршруткам ничего не остаётся делать, как выезжать перед идущим автобусом или троллейбусом. Причём делают они так даже в те периоды времени, когда транспорт ходит не так часто. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В МГТ вряд ли можно пробить статью расходов под названием "дать кому-то на лапу". Да и в целом, если это всё, чем маршрутки способны привлечь народ, то это говорит об их убогости. В МГТ и без этого недостатка пассажиров нет ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тут такой момент: если делать в кондиционерных автобусах много широких форточек, то их чаще будут открывать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Обе вещи субъективные. Для меня некритично, если автобус опоздает на 5 минут, а для кого-то критично. Скорость то же самое. Мне, например, не особо нравится, когда несутся изо всех сил. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что должно волновать, если это сейчас главное в жизни предприятия? Дотаций-то нет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я не бухгалтер, я не знаю. Я смотрел только итоговую таблицу. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А тебе не приходило в голову, что ездить так могут от безысходности? Тебе не приходило в голову, что кто-то не живёт, а пытается выжить? По-твоему, этим людям просто надо лечь и сдохнуть, чтобы не мешались? Не смотри никогда со своей стороны. Если у тебя всё получилось, то это не значит, что все так могут. Есть совершенно разные жизненные обстоятельства. Вон посмотри на дальнее Подмосковье. Работы там нет, им приходится таскаться в Москву хоть на какую-то работу. И если они будут платить за ту же электричку, то выкинут где-то треть зарплаты. Это, конечно, в качестве примера, но тем не менее ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты вообще знаешь, что из себя представляют наши пассажиры? А я вот знаю. Не думай, что они что-то будут там изучать. А если всем станет известно, что за непробитый билет 1000 рублей, то считай, что ты уже потерял всех случайных пассажиров, ибо любой такой пассажир может подумать: "Я там билет как-то не так пробью, и меня штрафанут, поеду-ка я лучше на чём-нибудь другом". ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Они не отжимают по немного другой причине. Во-первых, они точно на это не имеют права, во-вторых, если начнут отжимать, то скорее их пассажиры из вагона выкинут, чем они с кого-то успеют что-то отжать. К тому же в электричках нет никаких штрафов, контролёры просто продают билеты. Таким образом, они ничем не отличаются от парковских контролёров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это и то, что ещё было написано в том абзаце. Суммарное последствие будет таково, что люди просто побоятся ездить на таком транспорте. Я бы, если честно, тоже побоялся бы. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тебя это касается чуть менее, чем никак ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Контролёр тоже всё это делает. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я тебе ответил на вопрос.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тебя послушать, так о последствиях вообще не надо думать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да. Человек может задаться вопросом, а что будет через эти пять лет? Исходя из чего контракт может быть (не)продлён? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Чтобы у нас было такое же соотношение контролёров и ПС, нужно примерно 3000 контролёров. Где их взять? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Какая тут связь вообще? Кто сказал, что выпуск не увеличивается? Да даже безотносительно выпуска они просто выезжают перед идущим транспортом от МГТ. Тут много ума не нужно. Я в выходные работаю, и я вижу, как они работают. Например, опоздал я на 24-й автобус в 7:42, следующим с моей остановки идёт 13-й троллейбус в 7:56. И за эти 14 минут ни одной маршрутки, а приходит она как раз за минуту до прихода троллейбуса. И где работа для пассажира? Почему эта маршрутка не может идти в 7:49? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Никакими путями не пробивают. Эти правила едины для всех маршрутных транспортных средств. Просто нарушают. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В 280-х тоже бывает жарковато, солнце через большие окна сильно нагревает салон. Особенно на сиденья не присесть, если они нагрелись от солнца. А вот вчера я ехал в чернолобом ЛиАЗе - там было обалденно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это вопрос личного восприятия. Кому-то надо одно, кому-то другое. Ты, может, считаешь, что какой-то маршрут ходит не туда, куда надо, а кому-то он нужен в том виде, в котором он есть сейчас. В конце концов, если массе людей хочется что-то изменить, то они об этом напишут. Вон вспомни САСы и их остановки. И сколько было недовольства по поводу отсутствия остановок. Прислушались ведь и повводили остановки им. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну посмотрел. И что? Что ты хочешь мне этим сказать-то? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Пока только САСы расхлёбываем, а точнее их отрицательные показатели. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, это твои выводы как раз неверные. Применить можно что угодно, но прежде всего надо думать о причинах проблемы и последствиях применяемого решения. Прежде чем штрафовать тех же зайцев, сперва надо подумать, а почему у нас ездят зайцем. Либо это нехватка денег у населения, либо неудобство оплаты проезда, либо что-то ещё. И вот сначала все эти причины надо устранить, а потом уже заниматься отловом тех, кто даже после устранения этих причин не платит за проезд (какие-нибудь принципиальные, или из-за спортивного интереса) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да не суть. Просто в качестве примера привёл СКМ. Ну хочешь другой пример: человек давно не ездил в транспорте, и у него не получилось пробить однопоездочный билет (не той стороной вставлял). Он подумал, что валидаторы не работают. И вроде у него проезд оплачен, а его всё равно штрафанут ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты не путай технику с человеком. Турникет не отожмёт бабло у человека с честно оплаченным проездом. А контролёры, которым всё будет дозволено, вполне смогут это сделать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ См чуть выше ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не записываем. Хотя что тут плохого, не понимаю ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я уже предлагал: на загруженных маршрутах заменить турникет кондуктором. На незагруженных турникет и так не мешает. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Под все существующие реалии. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Штрафуют или выписывают штрафы на имя Акопяна Акопа Самвеловича? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это вообще две не связанные вещи ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да, подходят.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На самом деле всё может быть куда хуже. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я считаю, что патологических зайцев не такое большое количество, ради которого стоит создавать такой контроль. А с остальным справляется турникет и нынешний контроль. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А реально существующие средства есть, подходящие под все условия Москвы?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Может, и не сложно. А последствия какие будут? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Долго набирать будешь. Да и если даже не говорить, слухи всё равно быстро расползутся ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Каким образом? 4 часа дня - на каждой остановке появляется человек с автоматом и пускает только по паспорту? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну убрали бы тогда того, кто ноет. Делов то. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Значит, не так уж и прилично. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Очень просто. Видят, что МГТ везёт много народу, вот и начинают там же работать. А развороты у метро они не пробивают, а просто-напросто катаются с нарушением трассы маршрута. И, по всей видимости, наказание за такое нарушение слишком слабенькое. Вот если бы за это реально грозил отбор лицензии, то хрен бы они подвозили прямо ко входу. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты не сравнивай большой автобус с по сути легковушкой. В Фиатах тоже нормально даже без кондея ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Проблем с обслуживанием никаких нет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Недостаточно, ибо районов в Москве сильно больше 2-3 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что мне этот 19-й трамвай? Что там такого не так? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот пусть тот, кому эти законы надо поменять, и пробивает. Напомню, что МГТ уже практически не занимается контролем. Вон пусть Собянин идёт и пробивает полицейские права для ГКУшников. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если это не сделали, значит городу это не надо ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Придётся не работать, а расхлёбывать. А расхлёбывать всегда неприятно и геморройно. К любому вопросу надо подходить с толком, а не просто кидаться идеями "а давайте сделаем так, ведь в каком-нибудь европейском Усть-Задрищенске это работает!" ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ОТ в вакууме не существует. Там схемы твои работают, потому что для этого есть условия. Уровень жизни в тех странах повыше, поэтому зайцем там ездит гораздо меньшее количество пассажиров, и то неизвестно, какие причины у тамошних пассажиров ездить зайцем. Может, банальный спортивный интерес. Плюс сами штрафы и последствия за их неуплату совершенно разные. Плюс сам менталитет населения. У них контролёр - это царь и Бог, когда он проверяет. У нас же в стране к ним отношение совершенно противоположное. Плюс сами контролёры там вряд ли позволяют себе что-то противозаконное. И так далее. И вот прежде чем вводить у нас какую-то иностранную схему, надо сначала очень хорошо подумать, а как она будет работать у нас. И существующие реалии нашего города подсказывают, что схема с таким контролем, который ты предлагаешь, просто станет разрушительной для транспорта. Пару раз штрафанут бабулек за неприклад CКМ, например, у кого-то контролёры "найдут" поддельный билет, потом кого-то выведут на улицу, где-то начнётся драка, начнутся шум и волнения, СМИ тут же это раскрутят под каким-нибудь ярким заголовком, типа "Вертухайский транспорт". В результате люди побоятся заходить в такой транспорт даже в редких случаях. Ты как-нибудь посмотри на Ютубе какой-нибудь концерт Задорнова за 2002-2003-й год. Да, там много, может быть, смешного и выдуманного, но там можно услышать те самые причины, почему эта твоя схема, работающая (якобы) во всём мире, у нас работать не будет

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я не об этом, а о том, что из контролёров сделать этаких полицейских, которые и задержать будут иметь право.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если сами контролёры будут это знать, то тут будет два варианта: либо они просто не пойдут на такую работу, либо будут работать таким образом, чтобы город и через пять лет нуждался в их услугах, то есть переусердствовать не будут. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не, я тебе ответил. Если бабки - это неизбежное, то контролёров вполне можно убрать ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что городу мешало платить прежнюю сумму, не слушая тех, кто что-то задирает? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Пока только контролёрством ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не будет, ибо куда проще порезать выходов, поотменять маршрутов и сократить работников. При таких условиях просто нет смысла рисковать, потому что можно ошибиться и загнуться. Рисковать можно только тогда, когда есть уверенность, что при отсутствии результата ты не останешься без штанов. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Встречный вопрос: где у твоей возможной конкуренции вообще есть в наличии кондиционеры? Я что-то пока не замечал их. И где гарантия даже при их наличии, что они будут работать? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Может, и не нужно. Но тем не менее, маршруты открываются, маршруты меняются, остановки переносятся, переводятся в режим "По требованию" и обратно, объединяются с другими остановками. Просто если в твоих районах что-то не сделали, то это не значит, что вообще нигде ничего не делается. Мне вот тоже нужен прямой маршрут от моей остановки до Тимирязевской, но раз его нет, я не говорю, что ничего не делается. К слову, о твоей конкуренции: она тоже особо ничего не придумывает, а просто в целом дублирует маршруты МГТ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ещё раз: чтобы добиться нормального контроля, нужно либо кучу законов переписать, либо полицию заставить содействовать контролёрам. Первого не будет по понятным причинам, второго не будет, потому что полицейских и так не хватает.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Лично я не считаю это нормальным, учесть, что ты сам говоришь, что нужен постоянный контроль. Нормально это только тогда, когда заключён контракт либо на время, либо на выполнение строго определённого объёма работы. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это дело твоё. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Без понятия. ЦППКшными эльками не пользовался давно. Пользовался только МТ ППК (Ленинградское направление), там вроде нормально всё, правда, зайцы, как и раньше, завидев контролёров, просто бегут, поэтому шанс возникновения конфликтов практически нулевой. Ну и к тому же стоит вспомнить, что контролёры в электричках не собирают никакие штрафы, и в целом у них сейчас такое положение, что они могут позволить сделать и себе, и безбилетнику хорошо. Например, те же 50 рублей в карман. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не хочет, а согласно. Это две совершенно разные вещи. Раньше они также были согласны получать абстрактную сумму. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Почему так произошло с 22-м маршрутом, я не знаю. Возможно, дело в том, что ГКУ ОП ещё пока не готово проводить конкурсы на маршруты. Вот и поручили тому, кто в состоянии прописать все условия конкурса ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну выгодно, и что? Да, на данный момент это самый реальный способ получать прибыль. Не понимаю, что в этом плохого? Турникет - это в данном случае всего лишь инструмент, но никакой диктовки от МГТ нет, иначе бы на экспрессах их не сняли, иначе бы не заговорили об эксперименте на 17-м трамвае. Поэтому я и повторю в сотый раз: если город захочет снять турникеты, пусть предлагает иные способы финансирования, а Мосгортрансу лезть на рожон будет крайне невыгодно, ибо если сейчас прийти с предложением "А давайте снимем турникеты везде", то правительство может сказать "Снимайте", а если заикнутся про изменение способа финансирования, то верха в лучшем случае скажут "мы подумаем над этим". И проблема будет как в том, что пока они будут думать, денег в МГТ не останется, нечем будет зарплату сотрудникам платить и на на что ПС ремонтировать.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Его не заставишь. Он из тех, кто скорее начнёт судиться с парком, чем уйдёт добровольно. Один раз с ним уже был прецедент, но тогда решили мирно. Да и придурку нашему в эти два дня было не до этого. Он машины в 11-й парк вылизывал.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ За то, что выступила. Всё как обычно. Вообще, в последнее время действительно наблюдается скотское отношение руководителей к своим работникам. На видео по ссылке даже один наш водитель интервью давал.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Откуда мне знать? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не важно, кто этим будет заниматься. Важно, что это по-свински. Типа сделал работу - вали отсюда. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На остальных можно оставить турникеты. На незагруженных маршрутах они совершенно не мешают ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такое дело, что в салоне будет стоять ругань, а я этого не люблю. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты, видать, вообще не в курсе истории. Никто никого не привлекал. По решению ДТ было создано ГКУ ОП с целью организации перевозок между перевозчиками, сбора оплаты проезда и контроля оплаты проезда. Но на первое время они могли выполнять только последнее. И никто их не нанимал. А чушь это потому, что мы просто получим гопников при исполнении, а лично мне этого совсем не хочется. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Неправильно. Должен быть договор, в котором будет указана сумма за оплату определённых услуг. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да, должен. Но с чего ты решил, что МГТ сейчас заинтересован в иной схеме оплаты? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это уж точно не перевозчик должен пробивать, если его нынешние условия устраивают ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну а кто хочет оказаться в убытке, да ещё и приложить к этому непосредственные усилия? Это ж мазохизм какой-то будет

Всё, теперь точно уехали.