А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~И пассажирам придётся носиться по салону. Очень удобно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Это проблемы пассажиров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Причём тут метро? Мы про НОТ говорим. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~В первом случае полтора часа, во втором два. По поводу извращений: лезть в час пик на ТКЛ - это и есть извращение. А электрички там близко нет. Я уж лучше подольше поеду, но в нормальных условиях ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Нет, просто у тебя каким-то образом получается связать несвязываемое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я это говорил в плане предложений

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Хорошо. Объясните, откуда Вы так уверены, что привлекательность ОТ с появлением турникетов значительно упала? Есть ли цифры, это подтверждающие? И второе: почему Вы уверены, что даже если падение привлекательности было, это обязательно связано именно с турникетами, а не с чем-то другим?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такой большой щит со схемой маршрута и на нём (или рядом) было про порядок. Как сейчас, не знаю, не обратил сегодня внимание. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А где у нас турникеты снимают? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не согласен. От этих баннеров уже в глазах рябит. И даже ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это висит ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вообще-то контролёр должен непосредственно перед проверкой показывать своё удостоверение вне зависимости от того, кого он проверяет (зайца или честного)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да ничего удивительного. Вряд ли в 6-м ТП знают 28-й маршрут, а 31-й могут знать.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Бейджик - не водительское удостоверение. Я завтра себе в парке такой же бейджик себе могу сделать, только от этого водителем я не стану

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Многое мешает. И отсутствие места, и необходимость снимать машину с линии в случае поломки автомата. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не знаю ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тогда обычно проверяют. Но не всегда. У меня вот ГКУшники сегодня в двух автобусах ничего не проверяли, правда, они заходили вместе со мной и видели, что у меня за билет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А какая разница? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вообще-то 5 минут, но не суть. Всё равно время на пеший ход меньше, чем время поездки ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Мой граничный критерий лучше не спрашивать. Сегодня и несколько дней назад я с 1-го Пехотного переулка добирался до дома. В первый раз мне особо не хотелось ехать слишком долго, поэтому с 1-го Пехотного я пошёл пешком около 10 минут до остановки "Улица Академика Курчатова, Центр крови", далее связкой трамваев 23+27 добрался до Тимирязевской, оттуда ещё 10 минут пешком до А 12/19/126, далее до Шереметьевской, потом перейти Шереметьевскую, ну и 2 остановки до дома на троллейбусах или А 24. А вот сегодня мне было крайне лень ходить, поэтому поехал по-тупому: А 105/800 до Щукинской, далее любой трамвай до Центра Крови, далее на 6-й трамвай до Больницы МПС, оттуда на 904 до Белорусской (7 минут ехали всего), далее А 84 до Марьиной рощи, оттуда с Лазаревского на троллейбусах или А 24 до дома. И во всём этом пути я вряд ли прошёл больше ста метров. В общем, лично у меня, да, я думаю, и у многих всё это зависит от настроения. И лично мне вообще не хотелось бы подгонять расстояние до чего-то там более выгодного под какие-то жёсткие рамки. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну да, а качество хлеба способствует меньшему износу обуви. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну написал бы жалобу тогда. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И, наверное, ещё добавили "где хочешь рожай деньги". Да? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Доказательств обратного и так нет

Безотносительно этого разговора. На 903 толпа ГКУшников. Практически в каждом автобусе. Если кто спрашивал, где они, вот и ответ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну мыслите дальше. Толку-то ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не надо оправдывать лень пассажиров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это остатки парковских контролёров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если у тебя магнитный билет, его проверять нет никакого смысла, если турникет тебя пропустил ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если мне не изменяет память, то на каждой остановке САСа висит схема маршрута и информация о порядке оплаты. Да и потом, толку-то от этих щитов. Вон когда я работал, на кабине водителя висели большие такие бумажки, что билеты продаёт контролёр в салоне. И всё равно нашлась куча тупорылых, которые совали деньги водителю, хотя объявление было прям под носом. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну не знаю. Мне лично связка 23+27 видится довольно быстрой, если надо уехать с района Щукинской до Тимирязевской, даже несмотря на турникеты. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И как же приучить обратно? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Откуда и куда? Я имел в виду не от конечной до конечной, а время, которое уходит на ходьбу до остановки и на поездку. То есть если тебе надо откуда-то до Динамо, и если ты идёшь до остановки 10 минут, чтобы проехать ещё 10 минут, то это уже неправильно. И в случае Вучетича до Динамо идти там 5 минут, а ехать, я думаю, не меньше 15-ти минут. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я спрашивал про контроль, а не про валидацию. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так, может, у тебя часы отставали, ну а следующий просто пришёл на 6 минут позже. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это как это приказали? А если денег нет на покупку автобусов? Давай тебе прикажем один автобус купить, ты ведь тоже скажешь, что у тебя денег на него нет

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На всех табло с завода записан 817-й маршрут автобуса.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ещё раз спрашиваю: с каких пор у нас пассажир - мыслитель? С него требуют в случае поездки выполнять все правила пользования. А если ему что-то не нравится, то пусть пишет письмо в мэрию с предложением что-то изменить. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это какие же? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не будет у нас это работать. Не будет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это проблема пассажира. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На 10 минут дольше, чем как? И откуда такая точная цифра? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да хоть как. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В метро уже привыкли, хотя и то встречаются теряющиеся в нашем метро люди. На НОТе к пересадкам привыкли только там, где это действительно необходимо и оправданно. В общем, то, что ты предлагаешь, отрицательно скажется на привлекательности. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Когда идти столько же, сколько и ехать. 22-й и Динамо под этот случай не подходят. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что такое излишние заморочки в данном случае? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такое практически невозможно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Они - это правительство. Они согласились платить в этом году 27,79 рублей за 1-го льготника. И как-то сомнительно, что в условиях этой суммы были прописаны автобусы за счёт МГТ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На сегодняшний день всё логично. Не опустишь билет - не пройдёшь через турникет. А без турникетов непробитие билета вызывает подозрение, что что-то у тебя с этим билетом не так. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Сомневаюсь. Люди там более приучены к элементарному порядку. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А он что, в нём последний раз едет? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Катался и не раз. Ничего криминального не вижу. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Один? Человек 10 стояло, и ни на кого не капало. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Лично я не вижу в этом смысла. Шевелений будет много, а пассажиров прибавится чуть-чуть. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А зря. Хотя мне в любом случае виднее. Я с ними работал. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, не разница. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если появится жёсткий контроль, то не оценят. У меня вот не оценили, когда я работал. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То, что ты хочешь, это именно рвать задницу, причём ради какого-то пустяка. Ты не ощущаешь разницы между количеством работы и полученной от этой работы отдачи. +5 минут - это не так страшно для графика, да ещё и позволяет перевезти слегка опоздавших. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Какая разница? Они подписали этот контракт. Их никто не заставлял.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Именно так. Почему в остальных случаев вас всех это не смущает, а как коснулось транспорта, сразу смутило? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тогда о чём разговор? Турникеты будут ещё очень долго. Если не вечно ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не так. Не забывай, что из-за этого до сих пор существуют всякие бабковозы. А платили бы за льготников столько же, сколько платят простые пассажиры, льготникам пришлось бы до какой-нибудь поликлиники шагать пешком или ехать с двумя пересадками. Так что всё оправданно

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Чего ты привязался к этим месячным проездным? Я о другом говорил. О соблюдении правил. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И этот туда же. Повторяю для особо одарённых: пока наши граждане не научатся пробивать все типы билетов не из-под палки, никакого снятия турникетов ждать не стоит. И добавлю, что в Европе тоже могут ошибиться и придумать что-то неудобное. Но там граждане не будут строить из себя бунтаря, борющегося с системой, а просто завалят письмами ту организацию, которая ввела это неудобство. Кстати, об информировании. На всех САСах информируют, что порядок посадки при отключённом турникете, но действующий порядок оплаты проезда сохраняется. И что, это информирование помогло нашим гражданам соблюдать порядок? Нет, не помогло. Половина строит из себя вышеобозначенных борцов с системой, вторая половина думает, что турникет неисправен, поэтому билет совать туда не надо. И всё это вне зависимости от типа билета. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А я не стою в очередях на вход, потому что транспорт у меня ходит по такому графику, что очереди не скапливаются. А павильоны совершенно нормальные. Меня почему-то ни разу ещё не заливало, когда я под ним стоял в дождь. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Лично мне плевать, что будут делать все остальные. Хотя если за год один парк перевозит 25 млн платников, то значит не всё так плохо, как ты тут рисуешь ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот видишь. Разницы нет. А ты ещё нашим тупым пассажирам предлагаешь смотреть внимательнее. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Никакого нарушения логики тут нет. Я просто пытаюсь понять, почему 22-й важнее 727-го ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ОК. Тогда тебе придётся ратовать за то, чтобы 85-й автобус ходил раз в пять чаще, ибо практически для всей 2-й Новоостанкинской улицы остановки 85-го на Звёздном бульваре как раз на расстоянии 200-300 метров, и они ближайшие. А уж 3-й Новоостанкинской я вообще не завидую. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Можно сделать лучше, только оценят ли это наши пассажиры. Или наоборот скажут, что фигню придумали. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Cвязи никакой, учесть, что зарплату всё равно компьютер считает. А ты предлагаешь из-за несчастных пяти минут, которые мало кто заметит, ибо у всех часы идут по-разному, рвать задницу и вкладывать деньги. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Типа достаточно ли хорошо вылизан зад начальству? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Что за чушь? Деньги за льготников МГТ получает не просто так, а за то, что их перевёз, то есть за выполнение работы. То есть эти деньги ЗАРАБОТАНЫ, а не получены просто так в виде дотации.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ещё раз повторяю: пассажир не должен об этом думать. Есть определённый порядок. Это, кстати, тоже отличает нас от европейцев. В Европе билет пробьют (или покажут, в зависимости от страны) в 99% случаев, и там не будут думать, о том, что это извращение, водителю в случае Берлина (там вроде билеты водителю показывают) не скажут "да ты ж меня пятый раз за день видишь, не запомнил что ли?!", не будут думать, что раз автобус на 5 минут опоздал, я мол за такое "качество" платить не буду. А у нас пассажиры слишком много думают, и причём не в ту сторону. Пробивание любого билета - это тот же порядок, как и стояние в очереди на кассу в магазине. Почему у нас не думают, что это извращение, и не расталкивают эту очередь, чтобы пробиться первым в кассу? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это дело вкуса. Лично я в первом и третьем не вижу ничего плохого, а второе кривым не считаю. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Открытие негарантированно выгодных маршрутов и усиление существующих - это затраты, и нет гарантии, что эти затраты окупятся. К тому же, я отмечал, что с т.з экономики МГТ выгоднее открывать бабковозы, потому что со льготников денег получается больше. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Где стоим в пробках на въезде и на выезде на и с площади Савёловского вокзала. Прямой маршрут как-то поудобнее будет, даже если его придётся подольше подождать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 500 метров за пять минут не преодолеть??? Ты ходишь со скоростью черепахи? Я до своей работы 1,5 км через Калибровский мост, все съезды, светофоры и перекрёстки дохожу за 15 минут. Ну хорошо, к 72-му прибавляем ещё 82 и 692, с которых тоже можно пересесть на все 84-е, только на этот раз у ШО "Вымпел" ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну это тебя надо спросить. Просто 100 метров до Бутырской для тебя не проблема, а 500 метров от Вучетича до Тимирязевской улицы - уже проблема. Вот я и спрашиваю, какова грань в метрах, когда пешее расстояние до улицы, где транспорт ходит часто, переходит из отсутствия проблемы в её наличие? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Идеального вообще ничего в мире нет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это у кого какие тараканы в голове. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если им хочется страдать таким геморроем из-за пяти минут, то лично я не вижу в этом никакого смысла. Всё равно всех ситуаций не предусмотришь. Ну а фура там в Европе перевернётся, они что, вместо автобусов вертолёты запустят? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Над чем? Над полным контролем? Пока МГТ - ГУП, ему его не дадут. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Предлагать можно хоть самое полезное и самое важное. Но к этому наверху могут и не прислушаться ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Есть, конечно. Например, ты просишь зарплату в рублях, а тебе её выдали в новеньких запакованных материнских платах. Как ты к этому отнесёшься? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да и пёс бы с ними. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Сомневаюсь, что при разговоре на высшем уровне звучали какие-то убеждения, что так будет лучше для клиентов. Судя по тому, что сейчас есть, разговор, думаю, тогда свёлся к теме "А давайте попилим бабло". ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А тут и нет чёткой позиции. У МГТ сейчас ситуация такова, что ей приходится пытаться усидеть на двух стульях сразу. Отсюда с одной стороны турникеты и подушный учёт, с другой стороны работа в невыгодное время и маршруты в невыгодные места. Если бы приоритет был на стороне удобства, то тогда было бы реализовано многое из того, что просят пассажиры, но тогда правительству пришлось бы всё это содержать при помощи прямых дотаций, а если бы приоритет был бы на стороне экономики, не было бы никаких САСов, кондиционеров, работы в ночное и раннеутреннее время, где-то трети маршрутов, на остальных маршрутах трети выходов, ну и так далее.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну теперь ты понял, почему турникеты не хотят снимать. Пока пассажиры не научатся элементарному порядку без всяких домыслов, никаких изменений не будет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Смотря что это за пассажиры. Ну и потом, МГТ всё таки думает о двух вещах сразу. И о деньгах, и об удобстве. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну также, как ты предлагаешь пользователям 727 с Вятской: шагаешь до Тимирязевской улицы, садишься там на частый 72, доезжаешь до 4-го Вятского и пересаживаешься на любой 84-й, которые в сумме тоже часто ходят. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То есть дело в расстоянии? И какова же грань? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А я вообще не хочу сравнивать, потому что второй Москвы в мире просто нет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Повторюсь, я бы не стал сравнивать с какими-то другими городами, тем более с Европейскими. Если с каким-то нашим городом ещё кое-как, притянув за уши, можно сравнить, то с другой страной сравнивать нет никакого смысла, ибо всё другое. И люди, и условия работы и финансирования, и дорожная ситуация, и даже климат. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Влияние - это не полностью самостоятельный контроль над перечисленными вопросами, ибо сегодня могут прислушаться, а завтра могут и не принять во внимание. Я практически уверен, что МГТ был бы не прочь с этого года поднять цену на проезд. Но, как видишь, не дали. Причём где-то даже стало меньше. А затрат меньше не становится. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А ты вспомни для начала, какова форма собственности у РЖД. МГТ так сказать просто не может. Может, конечно, тот же Иванов что-то такое вякнуть, но я уверен на 99%, что на следующий день Собянин его выкинет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну хорошо, представь себе, что МГТ тоже стал ОАО. Кому от этого станет лучше? Пассажирам? Особенно если ОАО "МГТ" скажет "пёс с вами, возите как хотите".

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~В нашем вроде есть. Общага прямо у парка.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А если у тебя билет поддельный? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да наплевать. Они тоже пассажиры, они тоже хотят удобств. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А с каких пор у нас востребованность маршрута определяется наличием или отсутствием на нём дублирующих паразитов? Тм 17 и Тб 36 у тебя, получается, невостребованы вообще никак. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вот ты и езжай с пересадками, а не требуй чего-то от 22-го маршрута. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Он дублировался бы, еслибы ехал по самой Бутырской. А он едет по другой улице. Твой 22-й тоже кучей маршрутов дублируется. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Признать можно, что в отдельных парках что-то не так. Ты опять начинаешь видеть чёрное и белое. Скажи, ты пришёл в продуктовый магазин, а там не оказалось Бордо какого-то года. Это плохой магазин? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Сначала ты определись, кто за удобство пассажиров и за оплату должен отвечать. А то у тебя почему-то во всём виноват только МГТ и по-твоему только он должен всё делать и всё решать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да ну? Я вот что-то не верю. МГТ в своё время тоже, наверное, всё обосновывал, а им не поверили. Может, РЖД тоже не все верят и не хотят платить непонятно за что?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Неужели? А если ты зашёл, а там контролёры? Предъявлять всё равно ведь придётся. По сути разницы не было никакой. Мы на 903 тоже были именно контролёрами. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А удобно всем сделать невозможно. Вон ты 727 предлагал обрезать по Савёловскую, а кто-то скажет, что ему нынешний 727 удобен, чтобы ездить в район Дмитровской ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А зачем? Я не говорю, что работники этих парков не правы. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Давай МГТ также действовать будет. Вот все обрадуются

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Значит, этого пока достаточно ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А как же контролёры? Не бесили бы тебя? Ведь им тоже надо предъявлять билет. А по сути мы работали как контролёры. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот когда тебя держать будет экономически неверно, расскажешь о своих ощущениях ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, ничего так нет. Для меня, как для пассажира, транспорт у меня в районе ходит прекрасно. И мне как-то положить, что там где-то не так, и никакая плохая работа какого-то 22-го маршрута ни коим образом не сказывается на работе Тб 13 и 15, А 12, 19, 24, 85 и 126, а также всех троллейбусов по Королёва. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да, в 4-м и в 10-м парках сейчас плохо. Но с большинства парков что-то шума не слышно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я не про них, а про самих контролёров. Контролёрам нет никакого смысла буйствовать, ибо с одного состава на штрафниках можно заработать себе ползарплаты. Да и насчёт грамотной политики не свисти. Они ОАО, то есть в плане контроля совсем бесправные. Максимум, что они могут - это попросить пассажира оплатить проезд. Даже их комиссионный сбор оспаривали в суде. А простым пассажирам проще дать 50 рублей в карман контролёру, чем ругаться с ним.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Контролёры ловят зайцев. И при входе в том числе ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не похожи они были на зайцев. Довольно взрослые люди. Их бесил тот факт, что надо и пробивать, и показывать ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Обычно работники надеются на продление контракта. А мне им придётся говорить: "Вы хорошо поработали, поэтому контракт мы с Вами не продлеваем". Не видишь в этом никакого свинства? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это у тебя странный подход видеть только чёрное и белое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Повторяю: МГТ в нынешнем положении это попросту не надо, ибо финансово у МГТ сейчас всё в порядке. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да ты не стесняйся придумывать. Напиши сразу, что вход через одну дверь в вагон, а внутри каждого вагона стоял бы турникет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Там нет в этом смысла, ибо они там и так при деньгах.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 90-е годы? Ничего удивительного ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты ещё предложи мне лично гонять бабок из транспорт с 16 до 20. Тоже мне кормилец. Может, у других здешних кормильцев меня ещё ко мне требования будут? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так на НОТ то же самое. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, это были обычные платники с многопоездочными билетами ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну лично мне, по крайней мере, было бы стыдно после такого смотреть людям в глаза ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Странный какой-то подход. По-моему, если нормальной работы нет в 2-х районах, то значит, что её нет в 2-х районах ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот они не подумали. Я тут и не спорю. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Меня требовать? Что за пошлятина? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В сотый раз повторю: пока не сделают такие условия, что можно будет заботиться о пассажирах, не думая о финансах, придётся думать только о финансах, ибо вряд ли в МГТ сидят альтруисты, которые за свой счёт будут заботиться о пассажирах. Кстати, твои частники в этом плане абсолютно такие же ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Было бы всё то же самое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ По моим личным наблюдениям, 33% людей с именем Евгений - идиоты. И не важно, что кроме тебя я знаю всего двух Евгениев, которые умные. Это так, конечно, для красного словца, но суть, я думаю, ты понял. А официальная статистика есть только у ГКУ, и то по количеству пойманных. Наш парк до ГКУ в месяц приносил где-то в среднем 200 СКМ(О). В год это получается где-то 2400 карт. А льготников 29 млн. Вот и считай. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Есть риск, что контролёры, которым всё будет можно, будут находить что-то не так и у честно оплатившего. И даже если потом его отпустят, это потерянное время и нервы, что отрицательно скажется на привлекательности. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет. Это просто дурак, ибо ничто не мешает на 903-м платить меньше. Кассы есть практически на каждой его остановке.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ О чём разговор? Пусть правительство сделает так, что перевозчика не будет интересовать экономическая составляющая маршрута, тогда и будет одна только полезность и нужность ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, мы теряем именно платящего пассажира, который при таком беспредельном контроле выберет другой способ добраться. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То он случайный пассажир. Ну или дурак. На 903-м, кстати, таких дураков встречал немало. Я уже лица их запомнил, после того как они в двадцатый раз за месяц у меня покупали билет ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Хуже для конечной выручки, ибо из-за отсутствия турникетов придётся сильно много тратиться на большой штат контролёров, а если оставить прежний штат, то те, кто сейчас платит, чтобы преодолеть турникет, не будут этого делать, потому что им влом тянуться к валидатору.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так извините. Обычным контролёрам тоже надо предъявлять билет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Этот шаг сделать не дадут

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Потому что постоянные пассажиры, во-первых, платят меньше случайных, во-вторых, если контролёры будут класса "быдло", то потеряем пассажиров всех слоёв ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Она если и вырастет, то уж очень незначительно, ибо основная проблема - пробки.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Кем считается? Тобой? А ты кто? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот поэтому и прикладывают ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Кто кого там ловит? Если контролёров у турникетной линии нет, то как перепрыгивали, так и перепрыгивают. На НОТ то же самое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Почему я должен этим заниматься? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты опросы проводил? Вот у меня, кстати, на 903 за два месяца работы где-то десяток человек высказалось, что лучше бы турникеты были, чем контролёры. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Есть и такое. Но ты ведь предлагаешь уволить людей именно из-за хорошей работы, а не из-за каких-то придирок или смены начальника ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну если такая аллегория, то в данном случае у меня вообще нет дома соли. Я 22-м в последний раз пользовался, когда там ещё 283-е Икарусы ходили. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Первая партия получилась в целом косячная в этом плане, тут спору нет. Но теперь подумали и исправили. Кондеи помощнее и замки на окнах есть ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Средний перегон по Москве где-то 300-400 метров. Там, где перегоны большие, разгоняются и выше 60-ти. Тот же 903-й в пример. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну тогда требуй отчёта с тех, кто распределяет ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То есть чтобы у меня была спокойная поездка, мне ещё на плеер с наушниками надо раскошелиться? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну так пусть меняют ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А со случайных навар больше. По этой же причине в маршрутках нет проездных, ибо там каждый пассажир случайный ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Откуда такая точная цифра?