А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~Тем не менее, нужно стремиться к удобству максимального количества пассажиров, а не усугублять ситуацию.

~~~~~~~~~~~~~Если музейный - примерная копия линейных, то я не понимаю, что в нем такого скотовозного с таким количеством сидений. Что касается зимы, то это вопрос, точно не касающийся вместимости. Отопления да. Но не вместимости. Холодно и в микроавтобусе может быть. На Ивеки, кстати, было много жалоб по отоплению. ~~~~~~~~~~~~~Действительно лучше и удобнее было бы всем, если бы вместо медленных гармошек были бы быстрые гармошки. ~~~~~~~~~~~~~Я всё таки за то, чтобы было удобно всем, а не части пассажиров.

~~~~~~~~~~~180-е Икарусы почему скотовозные? Да и потом, чем бы в этой ситуации помогли Фиаты? ~~~~~~~~~~~~~~Это вообще-то к вопросу о конструктивных недочётах модели, а вместимость тут не причём.

~~~~~~~~~~~~Везение? Может, знания и сообразительность? ~~~~~~~~~~~~~~На 737 ни разу не ездил. А 72-й какой? Троллейбус или автобус?

~~~~~~~~~~~~~Мосгортрансовское начальство уж точно не виновато в том, что пассажиры не способны распределиться по двум машинам, идущим в одном направлении.

~~~~~~~~~~~~~~~Как мне тут на форуме кто-то так умно сказал, выход есть из любой ситуации. ~~~~~~~~~~~~~~~Смотри чуть выше

~~~~~~~~~~~~~~~~~Мы уже вроде как выяснили, что приобрести машину можно и с помощью маленькой зарплаты. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я не в этом смысле. У наших пассажиров отсутствует самоорганизация. От этого все толпой лезут в первый подошедший транспорт при стоящем сзади ещё одном таком же, дерутся за место в Фиате при наличии рядом стоящего большого транспорта. ~~~~~~~~~~~~А стоит она сколько? Если два миллиона, то тут уже точно проще смотреть в сторону 206-го

~~~~~~~~~~~~~~А подвеска выдержит? А то у нас Фиаты даже не такие длинные, а на ремонт по этому делу становятся постоянно. Не проще ли тогда уж сразу вглянуть в сторону 206-х МАЗов?

Если потоки таковы, что этих Фиатов не хватает, то надо пускать больше машин с нефиксированным количеством мест. Проще говоря, те же БВ. Что касается легче или не легче, то лично мне было не легче от того, что я 25 минут стоял на остановке. А эти 18х5 человек также бы поехали, если бы вместо этих пяти Фиатов шло хотя бы 5 ПАЗиков. Но и люди с других остановок могли бы уехать

~~~~~~~~~~~~~Так там было ровно то же самое. Там большие автобусы были дополнены Фиатами. Автобус был таким же редким, и его решили дополнить. Разницы для себя я не ощутил.

~~~~~~~~~~~~~~~Ну уж извини. У меня уже был горький опыт использования офиаченного маршрута. Я как-то не оценил удобство в наблюдении за пролетающими мимо остановки Фиатами в течение 25 минут. Возможно, едущим в этих Фиатах было хорошо. Но я всё таки за то, чтобы было хорошо максимальному количеству пассажиров, а не только избранным, которые садятся на конечной. ~~~~~~~~~~~~Если только есть МВ, где количество стоячих хотя бы 10 человек. От 4-5 стоячих мало что изменится.

~~~~~~~~~~~~~~~~Зачем передёргивать? Мы говорим про возможность уехать с остановки. Что пассажиру будет с этой скорости и маневренности, если в подошедшую машину банально нельзя будет зайти?

~~~~~~~~~~~~СВ да. Но ни в коем случае не МВ с фиксированным количеством мест

~~~~~~~~~~~~Может, наоборот? Если 8 человек на квадратный метр, то запас уже есть. При 4.5 человек вместимость будет меньше ~~~~~~~~~~~~~Мы говорим сейчас про вместимость, а не про скорость с маневренностью

~~~~~~~~~~~Ну так чего они жалуются? Вперёд в автосалон. Ну или на Авито. Хотя на деле, по моим наблюдениям, в давках на НОТе в большинстве случаев сами пассажиры и виноваты.

~~~~~~~~~~~~~~Нет, не должна. Всегда должен быть запас провозной способности.

~~~~~~~~~~~~~Я таких разговоров не слышал. Да и странный какой-то спич от едущего в троллейбусе. Просто если человеку лучше стоять в пробке на машине, то что он, собственно, делает в ОТ? Что касается такого способа повышения привлекательности, то тут, во-первых, Фиатов банально не хватит на всю Москву, во-вторых, как уже говорилось, есть риск, что привлекательность не только не поднимется, но и упадёт.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что имеется под нормальной машиной? 30к в месяц - это 360к в год. Минус расходы на текущую жизнь.

~~~~~~~~~~~~~~~ Ну уж извини тогда. Если машина так нужна, то выкрутишься. Возьмёшь кредит по минимуму на срок по максимуму. Вон в не самом уж дешёвом Банке Москвы можно взять 80к рублей (хватит на б/ушную отечественную тачку) на 36 месяцев. Ежемесячный платёж 3118 рублей. За месяц эту сумму вполне можно набомбить, даже особо этим не увлекаясь. ~~~~~~~~~~~~~~~ Если боишься этих проблем, то смотри в сторону тех, запчасти на которые стоят копейки. На наш автопром, например. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Они на данный момент не являются основным перевозчиком на маршруте в частности и в Москве в целом. Равно как и про СССР ~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Только вот с местом на поезд и самолёт ты определяешься заранее, до поездки. И билеты берёшь заранее, а не прибегаешь на вокзал или в аэропорт и ищешь свободное место в поезде/самолёте. Тем более что сейчас на эти виды транспорта можно заказать билеты не выходя из дома.

~~~~~~~~~~~~ Отчасти поэтому я, если есть выбор, предпочитаю электричку автобусу. ~~~~~~~~~~~~ Если троллейбусом будут заниматься, то это временные трудности. Троллейбусы в Москве стали обновлять позже автобусов.

~~~~~~~~~~~~~~ Не должно быть такого, чтобы пассажир умолял водителя о поездке. ~~~~~~~~~~~~~~ Да и ладно. Класс всё равно один

~~~~~~~~~~~~~~~ В принципе, да, но вот конкретно ПАЗ-3237 не очень удачно сделан. 206-й МАЗ всё таки будет получше

~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ещё на эту тему. Кто знает, что это за маршрут, поймёт http://savepic.org/4502248.jpg ~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну если её ставить на маршрут с большим потоком, то да. А человек 20-25 ПАЗик вполне нормально перевозит

~~~~~~~~~~~~~~~ У нас такое тоже встречается. Те же ПАЗики спокойно могут попасться на 19-м, 84-м, 789-м и 172-м. Жаль, конечно, что Москва отказалась от покупок СВ. Те же МАЗы-206 - неплохой вариант

~~~~~~~~~~~~~~~ Странно. Если это по ПТС, то чего МГТ запрещает ездить в них стоя? Или речь о новых Дукато, которые как Пежо Боксер? ~~~~~~~~~~~~~~~ Тогда понятно.