А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Хватит трёх. На 903 при нашей работе автобус полностью загружался в две двери и при двух валидаторах всего за минуту.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Кубань мне тоже понравилась. А вот игра Спартака нет. Да и последние Еврокубки это наглядно показали.

Одно жаль из этого расклада: что Динамо в Еврокубки не попало. У них как-то игра получше того же Спартака, который как был нестабильным, так им и остался

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Просто по сути тебе сказать нечего. Хотя и так можно вспомнить, что ты говорил и против чего ты выступал. Из этого следует, что если бы ты решал, то ты бы: - выпилил к чёрту все трамваи - выпилил полностью Мосгортранс - выпилил все выделенные полосы - прекратил закупку большого ПС, так как считаешь, что маленькие маршрутки справятся, и что они мобильнее, умеют объезжать по дворам, ну и так далее - все деньги отправил на строительство кучи дорог и развязок Но так как это не программа развития и решения проблем, ты, естественно, всё это замалчиваешь

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это всё замечательно, но как эти две вещи вообще связаны?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 107-й МАЗ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Пока только слухи. А там видно будет. Но, я так понимаю, что даже если какое-то объединение и случится, то это коснётся только руководящий состав, ибо вряд ли можно будет представить, что ремонт будет производиться только в одном из двух-трёх парков

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Мне Ваши личные ощущения пересказывать не стоит, начитался уже. Вы мне фактами докажите. Падение привлекательности - это, я так понимаю, падение пасс.потока. Вот и приведите цифры, а не на жизнь свою жалуйтесь ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Пасс.потоки по сравнению с 90-ми и так бы упали, и совершенно по другим причинам. И дело тут не в пробках и интервалах, а в том, что, например, автомобили постепенно стали более доступными для практически всех жителей, и многим, я думаю, после советского периода, когда выбор моделей был небольшим, а цена достаточно высокая, хотелось приобрести себе автомобиль на любой вкус и цвет, да ещё и за вменяемые деньги. Маршрутки появились ещё в дотурникетное время, это я хорошо помню. И появились бы они вне зависимости от наличия или отсутствия турникета, так как в то время это был довольно выгодный бизнес (как сейчас, не знаю), так как позволял при довольно малых вложениях зарабатывать много денег. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А ты хоть раз видел, чтобы водитель ждал. Я это видел разве что ранним утром, когда торопиться просто некуда. Но в это время они и на абсолютно пустой остановке соблюдают формальности в виде открытия дверей

Акопян на пенсию ушёл (директор 3-го парка), теперь наш чудик один директор на два парка. Щас два ремня для Икаруса сам повёз в 3-й парк.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Это уже непростой. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Вот кстати вспомню описанный в другой теме пример: аварийные кнопки. Почему-то в их случае пассажиры вмиг становятся умными, и читать сразу умеют. А как дело доходит до оплаты, так сразу строят из себя идиотов. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ЖД не особо удобна в час пик, ибо электрички в Москву уже приезжают забитыми. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я пересаживаюсь на Соболевском проезде. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Тем не менее, турникеты в метро были установлены безболезненно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Расчёт всё равно безналичный. Но некоторые директоры во избежания геморроя на свою задницу стараются свести к минимуму все расходы

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Как звать директора?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Периодически вижу. Правда, я в большинстве случаев через банкомат плачу. У платёжных автоматов встречаются проблемы, которые не видны на первый взгляд. Например, сломан купюроприёмник или отсутствует связь с сервером (Элекснетовские особенно этим грешат). Кстати, банкоматы тоже довольно часто сломаны. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что пассажиру мешает среди этих объявлений найти нужное? Наверное, всё таки лень. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это опять же дело вкуса. Мне вот в этом плане совершенно не нравится Ярославка: в какой бы заднице этого района ты бы ни находился, тебе всё равно топать на Ярославку. Только жителям Федоскинской и Красной сосны хоть как-то повезло. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Всё равно трамвай почаще будет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В сумме получается 15 минут, так как от 1-го Пехотного до платформы трамвай и не нужен вовсе. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это опять Проспект Мира переходить, в пробке толкаться. И я ещё извращенец... Но вообще, я не об этом. Я выбирал для себя путь, не исходя из критерия "добраться как можно быстрее", иначе я бы вообще поехал на метро. Я хотел добраться до дома как можно более спокойным маршрутом, где нет такого количества людей, духоты и шума. Да и первый способ по времени проигрывает самому быстрому где-то на 15 минут, что не особо страшно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В метро особо и придумывать ничего не надо было. Отгороди сейчас проезжую часть от тротуара забором, поставь на каждой остановке по турникетному павильону с кассой - будет то же самое, что и в метро. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Самоуправство в некоторых парках - это, конечно, плохо, но это не говорит о том, что в МГТ нет денег.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Посмотри на автоматы в метро и скажи, как часто они стоят сломанные. Лично я их вижу сломанными довольно часто. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То есть ты согласен с тем, что пассажир у нас - существо абсолютно безмозглое? Тогда возвращаюсь к предыдущему вопросу: с каких пор у нас пассажиры - мыслители? Или они у тебя мыслители только тогда, когда касается личной выгоды? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Разница в том, что метро есть далеко не везде ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну а с Рижской как прикажешь ехать вечером? Ждать 85-го или через пересадки и пробки на Шереметьевской? К тому же до Покровского-Стрешнева нужно идти пешком дальше, чем до трамвая, переходить Волоколамку и неизвестно сколько ждать электричку. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну тут, конечно, каждому виднее, что с чем связывать. Возможно, кто-нибудь и отмену 69-го троллейбуса связал с лобби от нефтяных компаний. Но в данном случае это никак не связано. В конце концов, у нас есть метро, и там тоже есть зайцы. И что же в метро мешает заплатить за проезд? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну тогда, если предположить такой исход событий, Ликсутов будет вечно искать кого-то на должность директора МГТ, ибо вряд ли кому-то захочется выкладывать деньги из своего кармана

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~И пассажирам придётся носиться по салону. Очень удобно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Это проблемы пассажиров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Причём тут метро? Мы про НОТ говорим. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~В первом случае полтора часа, во втором два. По поводу извращений: лезть в час пик на ТКЛ - это и есть извращение. А электрички там близко нет. Я уж лучше подольше поеду, но в нормальных условиях ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Нет, просто у тебя каким-то образом получается связать несвязываемое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я это говорил в плане предложений

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Хорошо. Объясните, откуда Вы так уверены, что привлекательность ОТ с появлением турникетов значительно упала? Есть ли цифры, это подтверждающие? И второе: почему Вы уверены, что даже если падение привлекательности было, это обязательно связано именно с турникетами, а не с чем-то другим?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такой большой щит со схемой маршрута и на нём (или рядом) было про порядок. Как сейчас, не знаю, не обратил сегодня внимание. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А где у нас турникеты снимают? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не согласен. От этих баннеров уже в глазах рябит. И даже ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это висит ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вообще-то контролёр должен непосредственно перед проверкой показывать своё удостоверение вне зависимости от того, кого он проверяет (зайца или честного)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да ничего удивительного. Вряд ли в 6-м ТП знают 28-й маршрут, а 31-й могут знать.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Бейджик - не водительское удостоверение. Я завтра себе в парке такой же бейджик себе могу сделать, только от этого водителем я не стану

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Многое мешает. И отсутствие места, и необходимость снимать машину с линии в случае поломки автомата. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не знаю ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тогда обычно проверяют. Но не всегда. У меня вот ГКУшники сегодня в двух автобусах ничего не проверяли, правда, они заходили вместе со мной и видели, что у меня за билет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А какая разница? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вообще-то 5 минут, но не суть. Всё равно время на пеший ход меньше, чем время поездки ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Мой граничный критерий лучше не спрашивать. Сегодня и несколько дней назад я с 1-го Пехотного переулка добирался до дома. В первый раз мне особо не хотелось ехать слишком долго, поэтому с 1-го Пехотного я пошёл пешком около 10 минут до остановки "Улица Академика Курчатова, Центр крови", далее связкой трамваев 23+27 добрался до Тимирязевской, оттуда ещё 10 минут пешком до А 12/19/126, далее до Шереметьевской, потом перейти Шереметьевскую, ну и 2 остановки до дома на троллейбусах или А 24. А вот сегодня мне было крайне лень ходить, поэтому поехал по-тупому: А 105/800 до Щукинской, далее любой трамвай до Центра Крови, далее на 6-й трамвай до Больницы МПС, оттуда на 904 до Белорусской (7 минут ехали всего), далее А 84 до Марьиной рощи, оттуда с Лазаревского на троллейбусах или А 24 до дома. И во всём этом пути я вряд ли прошёл больше ста метров. В общем, лично у меня, да, я думаю, и у многих всё это зависит от настроения. И лично мне вообще не хотелось бы подгонять расстояние до чего-то там более выгодного под какие-то жёсткие рамки. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну да, а качество хлеба способствует меньшему износу обуви. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну написал бы жалобу тогда. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И, наверное, ещё добавили "где хочешь рожай деньги". Да? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Доказательств обратного и так нет

Безотносительно этого разговора. На 903 толпа ГКУшников. Практически в каждом автобусе. Если кто спрашивал, где они, вот и ответ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну мыслите дальше. Толку-то ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не надо оправдывать лень пассажиров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это остатки парковских контролёров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если у тебя магнитный билет, его проверять нет никакого смысла, если турникет тебя пропустил ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если мне не изменяет память, то на каждой остановке САСа висит схема маршрута и информация о порядке оплаты. Да и потом, толку-то от этих щитов. Вон когда я работал, на кабине водителя висели большие такие бумажки, что билеты продаёт контролёр в салоне. И всё равно нашлась куча тупорылых, которые совали деньги водителю, хотя объявление было прям под носом. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну не знаю. Мне лично связка 23+27 видится довольно быстрой, если надо уехать с района Щукинской до Тимирязевской, даже несмотря на турникеты. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И как же приучить обратно? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Откуда и куда? Я имел в виду не от конечной до конечной, а время, которое уходит на ходьбу до остановки и на поездку. То есть если тебе надо откуда-то до Динамо, и если ты идёшь до остановки 10 минут, чтобы проехать ещё 10 минут, то это уже неправильно. И в случае Вучетича до Динамо идти там 5 минут, а ехать, я думаю, не меньше 15-ти минут. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я спрашивал про контроль, а не про валидацию. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так, может, у тебя часы отставали, ну а следующий просто пришёл на 6 минут позже. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это как это приказали? А если денег нет на покупку автобусов? Давай тебе прикажем один автобус купить, ты ведь тоже скажешь, что у тебя денег на него нет

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На всех табло с завода записан 817-й маршрут автобуса.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ещё раз спрашиваю: с каких пор у нас пассажир - мыслитель? С него требуют в случае поездки выполнять все правила пользования. А если ему что-то не нравится, то пусть пишет письмо в мэрию с предложением что-то изменить. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это какие же? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не будет у нас это работать. Не будет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это проблема пассажира. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На 10 минут дольше, чем как? И откуда такая точная цифра? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да хоть как. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В метро уже привыкли, хотя и то встречаются теряющиеся в нашем метро люди. На НОТе к пересадкам привыкли только там, где это действительно необходимо и оправданно. В общем, то, что ты предлагаешь, отрицательно скажется на привлекательности. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Когда идти столько же, сколько и ехать. 22-й и Динамо под этот случай не подходят. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что такое излишние заморочки в данном случае? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такое практически невозможно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Они - это правительство. Они согласились платить в этом году 27,79 рублей за 1-го льготника. И как-то сомнительно, что в условиях этой суммы были прописаны автобусы за счёт МГТ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На сегодняшний день всё логично. Не опустишь билет - не пройдёшь через турникет. А без турникетов непробитие билета вызывает подозрение, что что-то у тебя с этим билетом не так. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Сомневаюсь. Люди там более приучены к элементарному порядку. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А он что, в нём последний раз едет? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Катался и не раз. Ничего криминального не вижу. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Один? Человек 10 стояло, и ни на кого не капало. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Лично я не вижу в этом смысла. Шевелений будет много, а пассажиров прибавится чуть-чуть. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А зря. Хотя мне в любом случае виднее. Я с ними работал. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, не разница. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если появится жёсткий контроль, то не оценят. У меня вот не оценили, когда я работал. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То, что ты хочешь, это именно рвать задницу, причём ради какого-то пустяка. Ты не ощущаешь разницы между количеством работы и полученной от этой работы отдачи. +5 минут - это не так страшно для графика, да ещё и позволяет перевезти слегка опоздавших. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Какая разница? Они подписали этот контракт. Их никто не заставлял.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Именно так. Почему в остальных случаев вас всех это не смущает, а как коснулось транспорта, сразу смутило? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тогда о чём разговор? Турникеты будут ещё очень долго. Если не вечно ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не так. Не забывай, что из-за этого до сих пор существуют всякие бабковозы. А платили бы за льготников столько же, сколько платят простые пассажиры, льготникам пришлось бы до какой-нибудь поликлиники шагать пешком или ехать с двумя пересадками. Так что всё оправданно