А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~В нашем вроде есть. Общага прямо у парка.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А если у тебя билет поддельный? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да наплевать. Они тоже пассажиры, они тоже хотят удобств. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А с каких пор у нас востребованность маршрута определяется наличием или отсутствием на нём дублирующих паразитов? Тм 17 и Тб 36 у тебя, получается, невостребованы вообще никак. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вот ты и езжай с пересадками, а не требуй чего-то от 22-го маршрута. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Он дублировался бы, еслибы ехал по самой Бутырской. А он едет по другой улице. Твой 22-й тоже кучей маршрутов дублируется. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Признать можно, что в отдельных парках что-то не так. Ты опять начинаешь видеть чёрное и белое. Скажи, ты пришёл в продуктовый магазин, а там не оказалось Бордо какого-то года. Это плохой магазин? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Сначала ты определись, кто за удобство пассажиров и за оплату должен отвечать. А то у тебя почему-то во всём виноват только МГТ и по-твоему только он должен всё делать и всё решать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да ну? Я вот что-то не верю. МГТ в своё время тоже, наверное, всё обосновывал, а им не поверили. Может, РЖД тоже не все верят и не хотят платить непонятно за что?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Неужели? А если ты зашёл, а там контролёры? Предъявлять всё равно ведь придётся. По сути разницы не было никакой. Мы на 903 тоже были именно контролёрами. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А удобно всем сделать невозможно. Вон ты 727 предлагал обрезать по Савёловскую, а кто-то скажет, что ему нынешний 727 удобен, чтобы ездить в район Дмитровской ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А зачем? Я не говорю, что работники этих парков не правы. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Давай МГТ также действовать будет. Вот все обрадуются

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Значит, этого пока достаточно ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А как же контролёры? Не бесили бы тебя? Ведь им тоже надо предъявлять билет. А по сути мы работали как контролёры. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот когда тебя держать будет экономически неверно, расскажешь о своих ощущениях ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, ничего так нет. Для меня, как для пассажира, транспорт у меня в районе ходит прекрасно. И мне как-то положить, что там где-то не так, и никакая плохая работа какого-то 22-го маршрута ни коим образом не сказывается на работе Тб 13 и 15, А 12, 19, 24, 85 и 126, а также всех троллейбусов по Королёва. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да, в 4-м и в 10-м парках сейчас плохо. Но с большинства парков что-то шума не слышно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я не про них, а про самих контролёров. Контролёрам нет никакого смысла буйствовать, ибо с одного состава на штрафниках можно заработать себе ползарплаты. Да и насчёт грамотной политики не свисти. Они ОАО, то есть в плане контроля совсем бесправные. Максимум, что они могут - это попросить пассажира оплатить проезд. Даже их комиссионный сбор оспаривали в суде. А простым пассажирам проще дать 50 рублей в карман контролёру, чем ругаться с ним.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Контролёры ловят зайцев. И при входе в том числе ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не похожи они были на зайцев. Довольно взрослые люди. Их бесил тот факт, что надо и пробивать, и показывать ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Обычно работники надеются на продление контракта. А мне им придётся говорить: "Вы хорошо поработали, поэтому контракт мы с Вами не продлеваем". Не видишь в этом никакого свинства? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это у тебя странный подход видеть только чёрное и белое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Повторяю: МГТ в нынешнем положении это попросту не надо, ибо финансово у МГТ сейчас всё в порядке. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да ты не стесняйся придумывать. Напиши сразу, что вход через одну дверь в вагон, а внутри каждого вагона стоял бы турникет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Там нет в этом смысла, ибо они там и так при деньгах.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 90-е годы? Ничего удивительного ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты ещё предложи мне лично гонять бабок из транспорт с 16 до 20. Тоже мне кормилец. Может, у других здешних кормильцев меня ещё ко мне требования будут? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так на НОТ то же самое. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, это были обычные платники с многопоездочными билетами ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну лично мне, по крайней мере, было бы стыдно после такого смотреть людям в глаза ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Странный какой-то подход. По-моему, если нормальной работы нет в 2-х районах, то значит, что её нет в 2-х районах ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот они не подумали. Я тут и не спорю. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Меня требовать? Что за пошлятина? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В сотый раз повторю: пока не сделают такие условия, что можно будет заботиться о пассажирах, не думая о финансах, придётся думать только о финансах, ибо вряд ли в МГТ сидят альтруисты, которые за свой счёт будут заботиться о пассажирах. Кстати, твои частники в этом плане абсолютно такие же ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Было бы всё то же самое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ По моим личным наблюдениям, 33% людей с именем Евгений - идиоты. И не важно, что кроме тебя я знаю всего двух Евгениев, которые умные. Это так, конечно, для красного словца, но суть, я думаю, ты понял. А официальная статистика есть только у ГКУ, и то по количеству пойманных. Наш парк до ГКУ в месяц приносил где-то в среднем 200 СКМ(О). В год это получается где-то 2400 карт. А льготников 29 млн. Вот и считай. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Есть риск, что контролёры, которым всё будет можно, будут находить что-то не так и у честно оплатившего. И даже если потом его отпустят, это потерянное время и нервы, что отрицательно скажется на привлекательности. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет. Это просто дурак, ибо ничто не мешает на 903-м платить меньше. Кассы есть практически на каждой его остановке.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ О чём разговор? Пусть правительство сделает так, что перевозчика не будет интересовать экономическая составляющая маршрута, тогда и будет одна только полезность и нужность ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, мы теряем именно платящего пассажира, который при таком беспредельном контроле выберет другой способ добраться. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То он случайный пассажир. Ну или дурак. На 903-м, кстати, таких дураков встречал немало. Я уже лица их запомнил, после того как они в двадцатый раз за месяц у меня покупали билет ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Хуже для конечной выручки, ибо из-за отсутствия турникетов придётся сильно много тратиться на большой штат контролёров, а если оставить прежний штат, то те, кто сейчас платит, чтобы преодолеть турникет, не будут этого делать, потому что им влом тянуться к валидатору.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так извините. Обычным контролёрам тоже надо предъявлять билет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Этот шаг сделать не дадут

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Потому что постоянные пассажиры, во-первых, платят меньше случайных, во-вторых, если контролёры будут класса "быдло", то потеряем пассажиров всех слоёв ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Она если и вырастет, то уж очень незначительно, ибо основная проблема - пробки.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Кем считается? Тобой? А ты кто? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот поэтому и прикладывают ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Кто кого там ловит? Если контролёров у турникетной линии нет, то как перепрыгивали, так и перепрыгивают. На НОТ то же самое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Почему я должен этим заниматься? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты опросы проводил? Вот у меня, кстати, на 903 за два месяца работы где-то десяток человек высказалось, что лучше бы турникеты были, чем контролёры. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Есть и такое. Но ты ведь предлагаешь уволить людей именно из-за хорошей работы, а не из-за каких-то придирок или смены начальника ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну если такая аллегория, то в данном случае у меня вообще нет дома соли. Я 22-м в последний раз пользовался, когда там ещё 283-е Икарусы ходили. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Первая партия получилась в целом косячная в этом плане, тут спору нет. Но теперь подумали и исправили. Кондеи помощнее и замки на окнах есть ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Средний перегон по Москве где-то 300-400 метров. Там, где перегоны большие, разгоняются и выше 60-ти. Тот же 903-й в пример. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну тогда требуй отчёта с тех, кто распределяет ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То есть чтобы у меня была спокойная поездка, мне ещё на плеер с наушниками надо раскошелиться? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну так пусть меняют ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А со случайных навар больше. По этой же причине в маршрутках нет проездных, ибо там каждый пассажир случайный ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Откуда такая точная цифра?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так в метро тоже прыгают через турникеты, а на ЖД на платформы залезают. Разницы никакой ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Иванов в интервью говорил, что их по 50%. В смысле льготников и платников

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если принять во внимание, что каждый человек у нас разумный и не тратит попусту деньги, то это те пассажиры, которые покупали билеты у водителя за 28 рублей ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Меня должны волновать, ибо если предприятие недополучит значительной части выручки, то это может сказаться и на мне

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так если вообще никто не будет валидировать, будет ещё быстрее, не так ли?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Правильно. Только умнеют не в плане изучения валидации, а в плане выбора какого-то другого способа добраться.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 75-й, 172-й, 239-й, 775-й, 789-й, 822-й, 834-й - это всё, как ты говоришь, оскотиненный транспорт, но платников в этих маршрутах больше, чем льготников. 75-й вообще рекордсмен у нас в этом плане - примерное соотношение 75% на 25% в пользу платников. Да, кстати, все перечисленные маршруты убыточные

\~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не все точно. Просто сейчас если ты не смог правильно пробить билет, то турникет не пропустит, а сзади будут стоять пассажиры, которые будут тебя подгонять. Без турникетов пассажиру никто и ничто не помешает забить на изучение правильной валидации билета.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это опять таки только по одному парку. Всё зависит от маршрутов. На 903, например, за год почти 2 млн платников против 1,2 млн льготников. А на каком-нибудь 78-м 150 тысяч первых и 220 тысяч последних

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Много в количестве. В процентном соотношении это 20% от всех

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это понятно. У нас в целом по парку за прошлый год 25 млн платящих против 29 млн льготников. Цифры практически одинаковые

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты в этом уверен? Я вот что-то и раньше замечал толпу людей у кабины водителя. Да и вряд ли раньше было меньше льготников, просто их количество не фиксировалось ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я это не подтверждаю. МГТ для всех

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Что такое 1-2-20?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не понял, а какое вообще твоё дело, когда человеку надо ехать? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А с каких пор у нас пассажир должен думать о таких высоких материях? С той же логикой можно говорить: "Зачем закрывать дверь квартиры, если есть полиция, которая должна охранять наш покой?" ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ой, да ладно. И перепрыгивают, и обходят ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет. Я про то, что условия жизни нужно делать таким, чтобы плата за проезд не била по кошельку. А уж каким образом это делать, вариантов много ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В твоём случае как раз пострадает большая часть пассажиров. Сейчас же страдают особо одарённые, у который турникет считается унизительным. Вот ими как раз можно пренебречь ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Смогут, но не по причине очень хорошей работы. Есть, конечно, дебилы, которым важнее своего родственника пропихнуть, но такой бизнес редко получается хорошим ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Опять же, не сравнивай технику и людей. Люди могут уйти с работы ещё до того, как ты найдёшь нужное количество. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Какой уход в сторону? Чего ты ко мне со своим 22-м привязался? Это что, важнейший маршрут города? Я тебе тоже могу сказать, что ты уходишь в сторону, раз не хочешь замечать хороший транспорт у меня в районе ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Собственно, также, как и у частников. Нам хорошо, а вы езжайте как хотите после 22-х часов. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такие автобусы есть. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот а мне не критично. Спор ни о чём. Скорость 60 на ОТ в городе тоже так себе, ибо это постоянный разгон и торможение, что лично мне не нравится. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ На расписание ответ есть: пробки. А состояние ПС и так нормальное ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тут я дальше спорить не буду. Просто в отличие от тебя, я видел людей, которые пытаются выжить. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И платящих не останется. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ошибка. Люди как раз разные ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если честно, то боюсь. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да, никак. Или требуй отчёта из налоговой, на что пошли конкретно твои деньги. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это зависит от обстоятельств. Можно и полмаршрута зайца мурыжить ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Зависит от другой реалии: схемы финансирования. Если ты задашь вопрос, является ли необходимой такая схема, то этот вопрос точно не ко мне, а к правительству. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А много ли этих постоянных, которые сбежали? Вот количество случайных я тебе назвать могу, и их немало.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Даже если так, то не в таком количестве. Я по своему парку сужу. У нас полно пенсионеров, которые с удовольствием отдыхали бы, будь пенсия нормальная. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Как мне рассказал один наш слесарь из Вербилок, у них там нет работы для простого человека, зарплата за которую превышала бы 15 тысяч. В ближайшей автоколонне МТА, куда тоже надо ездить, слесарям платят 17 тысяч. Плюс ко всему есть семья, и когда семья создавалась, он не мог догадаться, что наступит такое время, как нынешнее

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тогда тебя и зайцы волновать не должны ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не за 10, ну за 30. В любом случае проезд отнимает значительную часть зарплаты. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Было бы так, не было бы сейчас ни одного работающего пенсионера. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Доживёшь до пенсии, посмотрим, как ты заговоришь.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Нет, не так. Делать что-то можно, но всегда с учётом возможных последствий. Иначе можно натворить чего-то не того ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так ты хочешь нанять контролёров или играть в ромашку? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А о количестве ты не подумал? Нанимать долго придётся. Это, кстати, работа не для всех. Вот я бы точно не пошёл даже за 60к в месяц. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот у меня увеличивается, и маршруткам ничего не остаётся делать, как выезжать перед идущим автобусом или троллейбусом. Причём делают они так даже в те периоды времени, когда транспорт ходит не так часто. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В МГТ вряд ли можно пробить статью расходов под названием "дать кому-то на лапу". Да и в целом, если это всё, чем маршрутки способны привлечь народ, то это говорит об их убогости. В МГТ и без этого недостатка пассажиров нет ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тут такой момент: если делать в кондиционерных автобусах много широких форточек, то их чаще будут открывать. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Обе вещи субъективные. Для меня некритично, если автобус опоздает на 5 минут, а для кого-то критично. Скорость то же самое. Мне, например, не особо нравится, когда несутся изо всех сил. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что должно волновать, если это сейчас главное в жизни предприятия? Дотаций-то нет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я не бухгалтер, я не знаю. Я смотрел только итоговую таблицу. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А тебе не приходило в голову, что ездить так могут от безысходности? Тебе не приходило в голову, что кто-то не живёт, а пытается выжить? По-твоему, этим людям просто надо лечь и сдохнуть, чтобы не мешались? Не смотри никогда со своей стороны. Если у тебя всё получилось, то это не значит, что все так могут. Есть совершенно разные жизненные обстоятельства. Вон посмотри на дальнее Подмосковье. Работы там нет, им приходится таскаться в Москву хоть на какую-то работу. И если они будут платить за ту же электричку, то выкинут где-то треть зарплаты. Это, конечно, в качестве примера, но тем не менее ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ты вообще знаешь, что из себя представляют наши пассажиры? А я вот знаю. Не думай, что они что-то будут там изучать. А если всем станет известно, что за непробитый билет 1000 рублей, то считай, что ты уже потерял всех случайных пассажиров, ибо любой такой пассажир может подумать: "Я там билет как-то не так пробью, и меня штрафанут, поеду-ка я лучше на чём-нибудь другом". ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Они не отжимают по немного другой причине. Во-первых, они точно на это не имеют права, во-вторых, если начнут отжимать, то скорее их пассажиры из вагона выкинут, чем они с кого-то успеют что-то отжать. К тому же в электричках нет никаких штрафов, контролёры просто продают билеты. Таким образом, они ничем не отличаются от парковских контролёров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это и то, что ещё было написано в том абзаце. Суммарное последствие будет таково, что люди просто побоятся ездить на таком транспорте. Я бы, если честно, тоже побоялся бы. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тебя это касается чуть менее, чем никак ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Контролёр тоже всё это делает. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я тебе ответил на вопрос.