А.Я.Дурак

А с Ударника твоего как человек будет добираться, скажем, до Ярославки?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А я не понял, кстати, этой фразы. То есть получается, что если в ночном автобусе кому-то стало плохо, то водитель не должен обломиться довезти такого пассажира до больницы, наплевав на трассу маршрута и других пассажиров? В таком случае водитель 51-го автобуса, в котором я ехал 6 лет назад - редкостная сволочь

@Ефимов Павел, ты закончил с отличием институт по созданию искусственных проблем? Отстань ты от системы оплаты и не пори чушь про тех, кто просто так катается. Нравится людям - пусть катаются. Это даже лучше для предприятия

~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Официально ещё ничего объединили, да и работа в некоторых местах одного директора на два филиала пока что ни о чём не говорит.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Человек вполне может пересесть с автобуса, который едет из аэропорта. Да и в принципе, если город всё таки хочет ввести нормально функционирующее ночное сообщение, то в первую очередь стоит заранее позаботиться о том, чтобы не возникало каких-то нелепых ситуаций с пассажирами. Это касается гарантии уехать и оплаты проезда. Насчёт именно трамвая я не знаю, стоящая это идея или нет, но если уж заменять трамвай автобусом, то это точно должен быть не Фиат. Пусть даже ПАЗик, но ни в коем случае не Фиат.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот. А что бы вы всей толпой делали, если бы вместо троллейбуса ходили микроавтобусы ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я бы не сказал, что тот же 5292 в этом плане от него отстаёт. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Коляски тут совершенно не причём. А вот ночные гуляния вполне вероятны. Да и без этого пассажиры могут набраться с того же вокзала или аэропорта. Особенно это касается аэропортов, где за полчаса ожидания может набраться приличное количество пассажиров. Плюс не забывай такую вещь, как багаж. В Фиате с ним будет просто неудобно. И даже если у аэропорта наберётся человек 15, то не хотелось бы, чтобы в середине маршрута после посадки промежуточных пассажиров в автобусе не осталось места. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Этого точно не нужно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это как раз и было одной из причин того, что предыдущий ввод ночных маршрутов с треском провалился. И потом, пассажиры, тем более ночью, лишними быть не могут по определению.

Я говорю лишь о том, что не стоит использовать в качестве основного транспортное средство с точным числом мест, коим является Фиат. Что касается надуманных ситуаций, то я рассказывал про свою поездку на 59-м автобусе, где в то время как раз основным транспортом были Фиаты

~~~~~~~~~~~~~~Всякое может произойти. Я тоже всегда думал, что в 13-м троллейбусе в выходной день утром едет 10 человек. Но однажды на моей остановке возникла группа мам с детьми, которым куда-то надо было ехать. Итого +40 человек на одной остановке. А езди в это время одни Фиаты, они бы вообще никуда и ни на чём не уехали

~~~~~~~~~~~~~~~~Не помню точно. Но что-то больше 50 рублей за поездку.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Тогда они избрали весьма странный способ удержания нужного человека. Я бы ещё понял, если бы уговаривали остаться...

Имеется в виду магистральные маршруты от вокзалов и аэропортов или от маршрута, который везёт от вокзалов и аэропортов. А так получается, что сделали 4 маршрута, два из которых ещё хоть как-то оправданы. Прошлая идея, кстати, провалилась по другим причинам. Цена за проезд, невнятная маршрутная сеть и интервалы. Сейчас исправили лишь одну ошибку - цену за проезд. Ну и интервал у Б ещё более-менее вменяемый.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Идея, конечно, неплохая, но вот реализация, если честно, так себе. 4 маршрута, какими бы они мегадлинными ни были, всё равно мало. Да и этот маршрут из Шереметьево можно было бы сразу до Внуково делать, ну и интервалы немного поменьше. Хотя бы раз в 20 минут. Если уж оставили Б, то нужно было хотя бы по всем шоссе оставить маршруты, или же сделать их такими же мегадлинными через всю Москву. А так у нас в пролёте практически все шоссе и проспекты в Москве.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я не спорю, что это невозможно. Я говорю лишь о том, что это слишком геморройно. Да и у каждого директора каждого филиала своё на уме. Наш, например, вообще запретил покупать что-либо за наличку, а запчасти теперь берутся только с СМТО МГТ, а не в фирмах, как раньше. А специально для одного-двух филиалов делать такие исключения, скорее всего, не будут

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ У нас это не так просто сделать. Я все инстанции для заключения договора не помню, но если вкратце, то реально проще сделать своему спецу сладкую жизнь, чем заниматься договорами на ремонт техники. Тем более при попытке заключить подобный договор наверху сразу же скажут, что у нас есть СВАРЗ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Интересная мотивировка. Он что, умом тронулся? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Проблема в том, что при таком подходе к сотрудникам такой специалист, как он, может быть чуть ли не единственный на весь МГТ, ибо остальные спецы на такие зарплату, отношение и условия просто не пойдёт

А что именно тебя главный хотел заставить сделать? Подписи - это их формальности, и их проще соблюсти. А вот заставлять выполнять какую-либо работу - это, конечно, ваш главный отмочил...

Не понял, как отказались? Чем мотивировали?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Ну так такие нормальные руководители и дальше будут терять хороших спецов. Конечно, для таких руководителей выгоднее молчаливые подчинённые, но как правило и пользы от таких немного

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Ну, возможно, со временем додумаются. И место для отлить появится

Так автобусы там могут просто разворачиваться, а отмечаться где-то ещё

А, может, и не попутали. Будут его где-нибудь на Юго-Западной разворачивать

У нас тоже такие замашки по отношению к слесарям.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Необязательно до ЧП, но вполне куда-нибудь туда, куда едет ночной 3-й, и не едет 1-й с 16-м

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~По всей видимости, да. Но вот над номерами изменённых ночных маршрутов всё таки стоило бы подумать. А то ведь найдутся индивидумы, которые, наплевав на инфу о времени работы, будут где-нибудь на Чертановской стоять и упорно ждать этого 3-го трамвая.

По всей видимости, 4 маршрута - это всё, на что пока способен МГТ ночью. Хотя на самом деле это не так. Вот у нас, например, во второй колонне переизбыток водителей, и это вполне можно было бы использовать для ночных перевозок. Уж на пару длинных маршрутов точно бы хватило ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не знаю, может, в Питере такая обстановка, но я много раз ездил ночью в ОТ, и никаких бомжей не видел. Вполне обычные люди, да и количество их намного больше 2-3 человек