А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Ты тоже будешь, если частников заставят работать на БВ. ~~~~~~~~~~~~~~~~~Аналогично, Костенька, когда вместо каунтей по дворам получишь 5292 по маршруту. Придётся тебе на машинку сбежать навсегда

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~То есть, высокие люди - это так, отбросы общества?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Мне кажется, тебе нужен Ативан. Уж больно буйно реагируешь на всё, что тебе не нравится. Пора бы понимать, что мы обсуждаем общественный транспорт, в котором ездят люди разные. С разным ростом, с разной комплекцией. И уменьшение шага между сиденьями доставит неудобства высоким людям. Есть, конечно, те, которые будут припирать коленками сиденье, но будут ехать и гордиться тем, что они сидят, пусть и плохо. Но лично мне, как я уже сказал, хочется сидеть комфортно с моим ростом

~~~~~~~~~~~~~~~~~Мне как-то не хочется сидеть по стойке смирно, и дело тут не в том, что мне хочется развалиться, а в том, что не хочется всю дорогу сидеть в одном положении. В этом плане Скании, что в АЛ, что в МГТ на Мегаразвозках, мне абсолютно не нравятся. В этом плане я многих из вас не понимаю. Вы радеете за комфорт для всех или просто для вас комфорт - это количество сидушек по бумажке вне зависимости от того, для кого они будут удобны?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Если тебе нравится сидеть зажатым со всех сторон, то это твоё право. Конечно, если ты ростом Путина, то тебе и детское сиденье подойдёт. Мне же по душе сидеть комфортно, и я прежде всего за то, чтобы на сиденье с комфортом мог ехать человек любого роста и любой комплекции, а не только "избранные" карлики

~~~~~~~~~~~~~~~Ну вот видишь, как говорят, немцам мешает.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Лично у меня с моим ростом мнение совершенно другое. Мне как-то совсем не нравится после часа езды на неудобном сиденье вылезать из автобуса с больными коленями, затёкшими ногами и ноющей спиной. По всей видимости, тот, кто придумал постулат про то, что лучше плохо сидеть, либо идиот, либо карлик с ростом не больше метр шестьдесят ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~У меня на это только один вопрос: почему люди должны верить именно тебе, а не Департаменту? Вот лично я не верю тебе, и не верю по многим причинам

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тогда чего переживать раньше времени, если ещё ничего не известно? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Как связано желание города расширить маршрутную сеть с МГТ и его проблемами? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А это и не будет за твой счёт ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А на мой взгляд нет ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну а кому-то сложно разбираться в перевозчиках ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Комфорт прежде всего - понятие индивидуальное, и измерить его в чём-либо невозможно. Это, кстати, ответ и Вперёдсмотрящему на его реплику. И мне бы совершенно не хотелось, чтобы какой-то дядя решил, что вот это комфортно, а это нет, и исходя из этого ввёл прайс-лист. Для меня все эти ваши МВ-маршрутки, равно как Фиаты - то ещё дерьмо. Почему кто-то вдруг за меня решил, что это повышенный комфорт, и требует за это деньги? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И что же тогда делать? Индивидуально к каждому в этом плане не подойдёшь. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я не буду говорить, что делать. Не хочу обижать просто ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ И опять таки, всё это индивидуально. То, что ты считаешь хорошим, я считаю плохим и некомфортным.

~~~~~~~~~~~По твоему мнению. Разумеющегося тут ничего нет

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Тут завидовать нечему. Я в Фиате поеду только от безысходности, а так я их не люблю. В них даже с рюкзаком неудобно, что уж говорить про что-то большее

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Когда ревизоры составляют рапорта, парку приходится отчитываться их начальству за действия по рапортам. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если условия будут одинаковые для всех, то и спрашивать будут со всех одинаково. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это вообще-то называется идиотизм, при котором обязательно надо влезть в первый пришедший транспорт

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не факт, что эти преимущества они потеряют, а вот отрицательные моменты вполне могут и исчезнуть. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Проезд остановки настолько редко ловится, что не стоит на это обращать внимание. А вот если срезал или забил на рейс, то вполне. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А причём тут вообще МГТ, собственно? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вот как раз было бы хорошо, чтобы и этих проблем не было ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Что делать, если они по-другому не хотят работать ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это для тебя только такая разница существует. Но транспорт создан не для одного тебя. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А должна? То есть ты считаешь, что, например, стоимость проезда в Мегаполисе и в СВАРЗе-МАЗе должна быть разной? Хорошо, а что такое тогда комфортность? В чём она должна измеряться? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Опять же, это с твоей точки зрения. Но ты не один в городе живёшь. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Мда... Тебе можно только посочувствовать. Столько жизненных проблем из-за одного турникета. Ты прям как Родион Сергеич из сериала Кухня. Он тоже не любит ограничений и препятствий, поэтому когда в туалет ходит, задвижку не запирает

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А какие такие преимущества они потеряют, и что это за преимущества, которых нет у МГТ? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я лучше подожду, когда эту поправку примут. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Лично я ЗА эти запреты

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В увеличении транспортной работы, расширения маршрутной сети, отсутствия заморочек в выборе перевозчика. Последнее, кстати, актуально для приезжих. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Приходится, ибо эта болезнь зашла слишком далеко. Я вот не в восторге от того, что по моему двору ради сиюминутной прибыли носятся маршрутки 61м. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это бы работало, если бы наши частники вели нормальный бизнес, а не бизнес по-русски. Где-то на форуме читал давнее сообщение о том, как на одного частника наехали братки за то, что он возил людей на 5 рублей дешевле остальных. Также и здесь. Если нет разницы между обслуживанием разных частников и МГТ, то проще окончательно привести всё это к единообразию, чем ждать манны небесной. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А в чём, скажи, неадекватность расшифровки услуги таксомоторных перевозок? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну видишь, а для меня наоборот плюсы очевидны, а минусов я в этой затее не вижу

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В нашей жизни нет ничего идеального. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А причём тут тогда возможность ехать у частника всем? Маршрутка твоя и сейчас может забиться так, что ты в неё не сядешь. И кого ты в этом случае будешь обвинять?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да, и что? Ты против официальной расшифровки типа услуги? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Так сейчас, я думаю, вряд ли кто-то рвётся с проездным в маршрутку и качает там права.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Уходить, чтобы пассажирам было лучше, а не должно потому, что это опасно для пассажиров в плане безопасности, а также даёт возможность работать только там и тогда, где и когда это удобно частнику, а не пассажирам

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такси - это другая услуга, ни коим образом не связанная с маршрутными пассажирскими перевозками

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вот от этого и нужно уходить в плане городских пассажирских перевозок, где сиюминутной конкуренции вообще быть не должно

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Для тебя. А кто-то считает, что проезд в БКМе-321 и в Мегаполисе - разные услуги. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это, повторюсь, вопрос личного восприятия и отношения. Ты плохо относишься к турникетам, я плохо отношусь к 321-м БКМам, в которых ради увеличения количества сидений сами сиденья сделали неудобными для меня, но почему я должен требовать для себя более дешёвого проезда в 321-м БКМе? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Опять таки для тебя. Лично мне турникет не мешает. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну если ты себя считаешь опущенным из-за какого-то турникета, то уж извини, я тебе ничем не помогу, ибо я не психолог. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В чём же они официально разные? Ну разве что кроме типа и размера оплаты? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ См.выше

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А за что это большее ты платишь? Услуга же одна, и в данном случае правительство хочет, что бы ты за ту же услугу платил меньше. А ты против. Странно как-то. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В данном случае это не тебя опускают, а уровень обслуживания льготников поднимают. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это снова вопрос личного восприятия. Официально наличие или отсутствие турникета не является каким-то пунктом списка оказанных услуг. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так как раз данная мера и сделана для того, чтобы не было бедных.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это какие требования, например? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну тут по идее будет, как с наркотиками. Определённый спрос на наркоту у населения тоже может быть, только вот официального предложения нет. То есть максимум, что тут может быть - это нелегалы, и то это будет зависеть от степени наказания за незаконный извоз. Ну и опять же, если перевозчику будет выгоднее возить по правилам, чем как сейчас, то я не вижу причин для ухода в тень

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А за что? Там перевозка по маршруту и тут перевозка по маршруту. Турникет, бабки, тип сиденья и цвет трусов у водителя - это уже личные проблемы каждого человека, под которые не стоит подстраиваться. Даже все эти срезания и остановки в неположенном месте являются всего лишь неофициальным удобством, которое в свою очередь является официальным нарушением. И расчитывать не него не стоит, ибо сегодня никто не проверяет, а завтра пришла проверка, и ты за те же 30 рублей стоишь чинно-мирно в пробке, а высаживают тебя только на остановочном пункте. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если очень грубо, то да, так и есть. Услуга одного типа должна быть одинаковой ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А перевозчику есть разница кого вести, если он получает те же деньги, или даже больше?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если об этом пошли разговоры, то значит, что правительство готово дать эти деньги ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну общее количество льготников всё равно не возрастёт. Просто будет перераспределение потоков. Насчёт администрирования, я думаю, что тут основой будет принцип работы МГТ со всеми своими плюсами и минусами. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну если введут, то раз ты такой принципиальный, плати каждый раз водителю по 50 рублей, обеспечишь себе в коммерции езду не по проездному ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Хочешь сказать, что 10 маршруток в день везут больше 200 тысяч рублей? Это, конечно, личное дело каждого частника, но при 70 руб/км они в день будут зарабатывать где-то раза в два больше при спокойном режиме, чем сейчас при работе типа "рвать задницу любой ценой".

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В принципе, так и планируется, только наоборот. Ты проедешь по проездному, как и льготник