А.Я.Дурак

Всё это замечательно, но если таковые правила будут введены, то за основу всё равно будут взяты инструкции из МГТ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Интервалы тоже немаленькие. Там максимум 6 машин потребуется

Фигасе экспресс получился. А я думал, что его со всеми остановками пустят

14-го, если не ошибаюсь

Не было

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не ожидается, так как на половине такого маршрута нет выделенки. В далёкой перспективе может быть экспресс до улицы Милашенкова, если на Комдива Орлова нарисуют выделенку

~~~~~~~~~~~~~~~~~ Парковским слесарям, чтоб ты знал, вообще плевать на заправку, ибо они ей вообще не занимаются. Да и когда делать ремонт, тоже плевать, ибо машины ремонтируются по поступившей заявке, а когда её дадут - совершенно наплевать. А если уж ты меня обозвал "всяким парковским слесарем", то рекомендую вчитаться подробнее в то, о чём я говорил. А говорил я о том, что машина физически не сможет кататься по городу круглые сутки. И причина тому техническая особенность автобуса, а не чьё-то нежелание работать. Да, и ещё напоминаю для интеллигенции: для массовой работы ночью нужно ещё очень много водителей. На эти 4 маршрута водителей хватит без всяких проблем. И даже на 10 маршрутов хватит. А вот чтобы сделать все маршруты круглосуточными (в чём я вообще не вижу необходимости), нужно набрать ещё как минимум треть от сегодняшнего количества водителей, а это где-то три тысячи человек, ведь интеллигенция у нас от МГТ даже ночью потребует пятиминутный интервал, не так ли? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Проблема в том, что провода с рельсами не везде проложены и протянуты. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я думаю, что намного проще держать определённое количество машин под ночь, или же как вариант сделать выезд из парка под вечерний час пик с режимом работы до утра.

~~~~~~~~~~~~~~~~~Да анонсы - вещь непостоянная. В них каждый раз что-то вводится и убирается

~~~~~~~~~~~~~~~А нахрена он нужен там? Там Б хватает

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Но это всё равно должны быть специально оставленные в парке на день машины. Дневные на ночь оставить не выйдет, ибо банально не хватит солярки. Особенно это касается 5292.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А машины заправлять и ремонтировать когда прикажешь?

А какая разница?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это вообще о чём?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Зачем ему АХ, если никаких проблем нет ездить ночью по 31-му после Кропоткинской?

~~~~~~~~~~~~~~~~~ Дело только не в зарплате, а в отношении к работнику.

В соляре, конечно. А точнее, в её говённом качестве. У нас уже успели полностью заменить форсунки на 671-й и 672-й, сейчас очередь уже дошла до 243-й, а это прошлогодняя машина. Стоимость одной форсунки - 45 т.р. На одной машине их стоит 6 штук

~~~~~~~~~~~~~~~Не понимаю твоего ехидства

Ну это скорее проблема отдельных маршрутов, чем массовая проблема. У меня вот вечером всё прям летает.

~~~~~~~~~~~~~~~~Пока нет. В сентябре. Но все уже в курсе, так что препятствий чинить не должны

~~~~~~~~~~~~~~~~~Да нет, обычно графики этим грешат утром, а вечером после 9 графики на многих маршрутах почти гоночные.

~~~~~~~~~~~~~~~Глупость. Достаточно диаметральных маршрутов по основным дорогам плюс один кольцевой и несколько хорд. Если грубо прикинуть, то понадобится штук 20 маршрутов на весь город, и если даже взять АЕКОМомвский интервал в 20 минут, то в сумме понадобится не так уж и много машин.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Зато может быть востребован теми, кто просто устроил ночные гуляния. В любом случае стоит попробовать ввести ночной транспорт, но только грамотно ввести. Ну а если уж наши гражданене проникнутся такой идеей, то тогда можно будет закрыть и забыть об этой идее навсегда, ведь тогда всяким злопыхателям уже не удастся показать на всякие европы на предмет наличия ночного ОТ.

Да зачем пробовать. Я и так верю. Удивительно, но последние рейсы даже редкоходящих маршрутов умудряются набиваться. Что касается маршрутной сети ночного транспорта, то лучше всего, на мой взгляд, будут маршруты, проходящие Москву сверху вниз и слева направо от края до края, при этом проходящие в центре по одной улице. Например, по бульварам от Чеховской до Кропоткинской. Плюс троллейбус или автобус по Б, а также длинные хордовые маршруты по окраинам. Например, тот же 774 можно продлить до Речного вокзала. Разумеется, не оставлять без внимания аэропорты и вокзалы.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Для меня это будет звучать как "ночной транспорт по завышенной цене, из которого тебя выкинет охранник, если ему что-то не понравится. @FIPS, опуская весь прочий твой бред, хочу спросить: почему ты рассматриваешь ночных пассажиров только как потенциальных клиентов вокзалов и аэропортов? Люди ночью вполне могут передвигаться по городу до дома. Почему по-твоему последние рейсы прилично забиты? А я тебе скажу: боятся опоздать на него, потому что следующий будет только утром. А будут ночные автобусы по городу - у пассажиров будет больше возможностей по времени поездки.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я ездил на последних рейсах много раз ~~~~~~~~~~~~~~~~~~Глупость какая-то. Пассажиру придётся бегать по этой конечной в поиске нужной остановки. Нужны просто пересадочные общие остановки в центре города плюс транспорт по Садовому Кольцу. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Откуда тебе знать, какой когда и где поток ночью, если сейчас ночного транспорта нет? При этом люди очень серьёзно заполняют последние рейсы автобусов, едущих в спальные районы. Вон проехайся на последнем 12-м или 172-м, увидишь, как там "возить некого" ~~~~~~~~~~~~~А ты, позволь спросить, не задаёшься случайно такими вопросами, когда из дома выходишь? С ДЭЗа гарантию не берёшь, что тебе кирпич на голову не упадёт? ~~~~~~~~~~~~~Ага, очень экономно нанимать охранников за счёт увеличения стоимости проезда, что отпугнёт пассажиров. Охранники в результате будут охранять самих себя и водителей.