А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Видишь ли, если частнику будет выгоднее работать за километры, чем сейчас за нал, при этом у него не будет необходимости гонять, обезать, высаживать, где попросили, то твоё мнение уже будет не интересно.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Хорошо, переведу на язык графьёв: это нужно, чтобы была единая система оплаты проезда для всех пассажиров, чтобы любой человек мог купить билет и был уверен, что он сможет по нему проехать в любом официальном остановившемся на остановке транспортном средстве. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Тебе предлагают сэкономить на проезде, а ты отказываешься. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это не тебе решать, ну и даже если ПС останется прежним, я думаю, что пассажиры только выиграют, если маршрутки будут работать по принципу Фиатов. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот чтобы граждан не заставлять читать бумажки на каждом ТС, и придуман этот план. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я думаю, нет смысла ему что-либо доказывать. Пусть ездит пока так, как ему хочется. Всё равно, если то, что написано про маршрутки, воплотится в жизнь, все его объезжальщики и срезальщики сразу исчезнут.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Читай внимательнее: с переводом на более крупный ПС. А смысл в удобстве, чтобы пассажир не думал-гадал, где ему можно проехать по социалке, а где нет

Глупость какая-то. Человек имеет право и отказаться от такой проверки, тем более если он ничего плохого не сделал.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Если линия в дальнейшем пойдёт по Гиляровского и соединится с трассой 7/19, то будет вполне неплохо, если у Трифоновской будет неплохая возможность попадать к метро "Проспект Мира"

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Интересно, что это за контролёры будут.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Ну до этого же всё это приносило результат. Им, конечно, стоило бы с Аланией договориться, чтобы те совсем не сопротивлялись.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Хватит трёх. На 903 при нашей работе автобус полностью загружался в две двери и при двух валидаторах всего за минуту.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Кубань мне тоже понравилась. А вот игра Спартака нет. Да и последние Еврокубки это наглядно показали.

Одно жаль из этого расклада: что Динамо в Еврокубки не попало. У них как-то игра получше того же Спартака, который как был нестабильным, так им и остался

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Просто по сути тебе сказать нечего. Хотя и так можно вспомнить, что ты говорил и против чего ты выступал. Из этого следует, что если бы ты решал, то ты бы: - выпилил к чёрту все трамваи - выпилил полностью Мосгортранс - выпилил все выделенные полосы - прекратил закупку большого ПС, так как считаешь, что маленькие маршрутки справятся, и что они мобильнее, умеют объезжать по дворам, ну и так далее - все деньги отправил на строительство кучи дорог и развязок Но так как это не программа развития и решения проблем, ты, естественно, всё это замалчиваешь

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это всё замечательно, но как эти две вещи вообще связаны?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 107-й МАЗ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Пока только слухи. А там видно будет. Но, я так понимаю, что даже если какое-то объединение и случится, то это коснётся только руководящий состав, ибо вряд ли можно будет представить, что ремонт будет производиться только в одном из двух-трёх парков

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Мне Ваши личные ощущения пересказывать не стоит, начитался уже. Вы мне фактами докажите. Падение привлекательности - это, я так понимаю, падение пасс.потока. Вот и приведите цифры, а не на жизнь свою жалуйтесь ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Пасс.потоки по сравнению с 90-ми и так бы упали, и совершенно по другим причинам. И дело тут не в пробках и интервалах, а в том, что, например, автомобили постепенно стали более доступными для практически всех жителей, и многим, я думаю, после советского периода, когда выбор моделей был небольшим, а цена достаточно высокая, хотелось приобрести себе автомобиль на любой вкус и цвет, да ещё и за вменяемые деньги. Маршрутки появились ещё в дотурникетное время, это я хорошо помню. И появились бы они вне зависимости от наличия или отсутствия турникета, так как в то время это был довольно выгодный бизнес (как сейчас, не знаю), так как позволял при довольно малых вложениях зарабатывать много денег. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А ты хоть раз видел, чтобы водитель ждал. Я это видел разве что ранним утром, когда торопиться просто некуда. Но в это время они и на абсолютно пустой остановке соблюдают формальности в виде открытия дверей

Акопян на пенсию ушёл (директор 3-го парка), теперь наш чудик один директор на два парка. Щас два ремня для Икаруса сам повёз в 3-й парк.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Это уже непростой. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Вот кстати вспомню описанный в другой теме пример: аварийные кнопки. Почему-то в их случае пассажиры вмиг становятся умными, и читать сразу умеют. А как дело доходит до оплаты, так сразу строят из себя идиотов. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ЖД не особо удобна в час пик, ибо электрички в Москву уже приезжают забитыми. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я пересаживаюсь на Соболевском проезде. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Тем не менее, турникеты в метро были установлены безболезненно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Расчёт всё равно безналичный. Но некоторые директоры во избежания геморроя на свою задницу стараются свести к минимуму все расходы

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Как звать директора?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Периодически вижу. Правда, я в большинстве случаев через банкомат плачу. У платёжных автоматов встречаются проблемы, которые не видны на первый взгляд. Например, сломан купюроприёмник или отсутствует связь с сервером (Элекснетовские особенно этим грешат). Кстати, банкоматы тоже довольно часто сломаны. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А что пассажиру мешает среди этих объявлений найти нужное? Наверное, всё таки лень. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это опять же дело вкуса. Мне вот в этом плане совершенно не нравится Ярославка: в какой бы заднице этого района ты бы ни находился, тебе всё равно топать на Ярославку. Только жителям Федоскинской и Красной сосны хоть как-то повезло. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Всё равно трамвай почаще будет. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В сумме получается 15 минут, так как от 1-го Пехотного до платформы трамвай и не нужен вовсе. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это опять Проспект Мира переходить, в пробке толкаться. И я ещё извращенец... Но вообще, я не об этом. Я выбирал для себя путь, не исходя из критерия "добраться как можно быстрее", иначе я бы вообще поехал на метро. Я хотел добраться до дома как можно более спокойным маршрутом, где нет такого количества людей, духоты и шума. Да и первый способ по времени проигрывает самому быстрому где-то на 15 минут, что не особо страшно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В метро особо и придумывать ничего не надо было. Отгороди сейчас проезжую часть от тротуара забором, поставь на каждой остановке по турникетному павильону с кассой - будет то же самое, что и в метро. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Самоуправство в некоторых парках - это, конечно, плохо, но это не говорит о том, что в МГТ нет денег.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Посмотри на автоматы в метро и скажи, как часто они стоят сломанные. Лично я их вижу сломанными довольно часто. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ То есть ты согласен с тем, что пассажир у нас - существо абсолютно безмозглое? Тогда возвращаюсь к предыдущему вопросу: с каких пор у нас пассажиры - мыслители? Или они у тебя мыслители только тогда, когда касается личной выгоды? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Разница в том, что метро есть далеко не везде ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну а с Рижской как прикажешь ехать вечером? Ждать 85-го или через пересадки и пробки на Шереметьевской? К тому же до Покровского-Стрешнева нужно идти пешком дальше, чем до трамвая, переходить Волоколамку и неизвестно сколько ждать электричку. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну тут, конечно, каждому виднее, что с чем связывать. Возможно, кто-нибудь и отмену 69-го троллейбуса связал с лобби от нефтяных компаний. Но в данном случае это никак не связано. В конце концов, у нас есть метро, и там тоже есть зайцы. И что же в метро мешает заплатить за проезд? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну тогда, если предположить такой исход событий, Ликсутов будет вечно искать кого-то на должность директора МГТ, ибо вряд ли кому-то захочется выкладывать деньги из своего кармана

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~И пассажирам придётся носиться по салону. Очень удобно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Это проблемы пассажиров. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Причём тут метро? Мы про НОТ говорим. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~В первом случае полтора часа, во втором два. По поводу извращений: лезть в час пик на ТКЛ - это и есть извращение. А электрички там близко нет. Я уж лучше подольше поеду, но в нормальных условиях ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Нет, просто у тебя каким-то образом получается связать несвязываемое ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я это говорил в плане предложений

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Хорошо. Объясните, откуда Вы так уверены, что привлекательность ОТ с появлением турникетов значительно упала? Есть ли цифры, это подтверждающие? И второе: почему Вы уверены, что даже если падение привлекательности было, это обязательно связано именно с турникетами, а не с чем-то другим?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Такой большой щит со схемой маршрута и на нём (или рядом) было про порядок. Как сейчас, не знаю, не обратил сегодня внимание. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А где у нас турникеты снимают? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не согласен. От этих баннеров уже в глазах рябит. И даже ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это висит ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вообще-то контролёр должен непосредственно перед проверкой показывать своё удостоверение вне зависимости от того, кого он проверяет (зайца или честного)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да ничего удивительного. Вряд ли в 6-м ТП знают 28-й маршрут, а 31-й могут знать.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Бейджик - не водительское удостоверение. Я завтра себе в парке такой же бейджик себе могу сделать, только от этого водителем я не стану