А.Я.Дурак

Только вот система с зонами и с билетами только на время лично мне нормальной не видится, а в случае нашей страны это всё видится как возможность зарабатывать лишние деньги из воздуха

В моём случае как раз наоборот говорили не ввязываться ни в какие конфликты и вообще не думать о СКМ. Про билеты, кстати, тоже ни черта не сказали, да и какой смысл, если я сам рассказывал начальнику ОБК о паре неизвестных ему билетах. Но, возможно, отсутствие инструктажа было обусловлено некой сумбурностью, ибо в тот день мне только предложили, а на следующий день я уже работал

Вообще, турникет способен принимать одновременно два прохода. И даже если он недовёрнут, то после проворота до конца он сразу же загорится зелёным

Кстати, перед выходом на работу контролёром практически никакого общего инструктажа, кроме чисто контролёрских особенностей, у меня не было. Правда, когда уже при работе возникали ситуации с неработающим билетом, я не выгонял пассажиров и не заставлял покупать билет. Советовал лишь обратиться в палатку, чтобы билет поменяли. Я ж не родился сотрудником МГТ До МГТ я ездил либо со школьно-студенческим проездным, а потом перешёл на 30-дневную БСК, которая, кстати, за годы пользования ни разу не заглючила (случаи массового глюка валидатора тут, я думаю, не считаются).

Значит, изменили уже. Но мне по должности, кстати, и не надо знать правила пользования НГПТ. А в качестве пассажира мне вообще про пункт 5.7 особо думать не стоит

А ты не замечаешь разницы между количеством требуемых продавцов и количеством требуемых водителей, а также разницу в квалификации? Продавцом, даже самым приятным и улыбчивым даже я стать могу, а вот водителем может быть не каждый. И третий вопрос: по каким критериям ты хочешь увольнять сотрудников?

Вообще есть пункт правил, в котором сказано, что при несрабатывании билета пассажир обязан купить билет у водителя, а решать проблему со своим постоянным билетом уже после поездки. Лично я не согласен с обеими постановками вопроса, но тем не менее

Если подходить лично, то тебе-то какая печаль до этой сферы, если ты всё равно на машине катаешься? А если подходить в целом, то всегда задача "не навредить и не покалечить" должна стоять выше скорости передвижения и экономии несущественного времени. Ты так и не ответил на вопрос, где взять новых на место уволенного большинства. И вдогонку вопрос: где гарантия, что новые, если найдутся, будут работать, не удовлетворяя твоим запросам к наземному ОТ?

Чтобы было хотя бы примерно, можно взть общее количество проходов за определённый период и разделить на маршруты, исходя из процентного соотношения выходов каждого маршрута

Пока существует нынешняя система, приходится работать как удельные князья, ибо сейчас получается, что на Планерной на 267 посадка равна нулю

Нет, можно, конечно, ездить в режиме "резкий разгон/резкое торможение", тогда будет быстро, но ты просто будешь летать по салону. В маршрутке такое возможно, потому что, как правило, там люди сидят, поэтому падать просто некуда.

Интересно только, почему не сразу везде, а так поэтапно

Только для этого билет на одну поездку, купленный в салоне, должен будет стоить столько же, сколько стоит 1 поездка по 10-поездочнику. Если, конечно, правительство не хочет расписаться в значительном повышении цен за проезд. Пока что ему удаётся путём перетрубаций с билетами не повышать её

Ты куда-то спешишь?

Просто нужно выходить вовремя, и тогда не надо будет считать, что быстрее на одну минуту.

Это не преимущество маршруток, а признак нервозности и задошилости наших москвичей. Причём зачастую выйдя из такого транспорта, они всё равно приходят позже, чем на нужную остановку сквозь пробку протолкается транспорт

Благодари за это ОТ

Они же не едут прямо вдоль ЖД. Они обслуживают пассажиров там, где электрички и близко нет.

Ну хорошо, а что делать тем, кто ездит постоянно, но не часто? Где-то 101-5 поездок в месяц? Им твой проездной на месяц на фиг не упёрся. Ну или упрётся, но если он будет стоить, как билет на 20 поездок. Это пока есть такой ОТ, который перевозит сотню людей в единице ПС. Не будет его - будет пробка везде. И объехать можно будет разве что через Подмосковье. У меня в районе тоже таких умных полно, которые считают, что по дворам будет быстрее. В результате эти умные теряют больше времени, чем те, кто потихоньку едет в уличной пробке и не дёргается.

И если твою нелюбимую трамвайку заменить "эффективными" объезжающими маршрутками, то в результате получим пробки из особо умных - объезжающих.

Интересно, как ты работал водителем троллейбуса? Неужели вечно во вторую смену?

Чтобы покрыть все необходимые потребности, нужно, чтобы билет на день стоил столько, сколько сейчас стоит билет на 1 поездку.