Klessk

--- Всё ))

--- При этом 2 путь от Домодедово до Аэропорта вполне себе активно строится.

--- И правильно, держать дорогу чтоб была как-то нелогично. Либо она должна быть хотя бы на окупаемости, либо ее не должно быть.

Для избежания массового проезда в дальней электричке, пересадочная станция не должна совпадать с конечным пунктом большинства хитрых зайцев. То есть для дальней Александровской электрички нужны пересадки на ближних не в Пушкино и Мытищах, а на других станциях перед ними. Тогда ехать на электрички до Александрова им будет невыгодно, так как надо будет пересаживаться, а дальнему пассажиру все равно на какой из станций делать пересадку, если надо.

--- То есть отменять дальним некие ближние остановки. Я то как раз это предлагаю. Кроме того я предлагаю иметь такое ограничение всегда. То есть любая Волоколамская электричка всегда пролетает некие станции, а вот Нахабинская всегда на них тормозит. Условная Волоколамская идет Рижский вокзал - Дмитровская (надо ибо с учетом вилочности движения это как раз и есть общая остановка для всех) - Тушино - Нахабино - Дедовск - далее со всеми. Хотя можно и до Истры без остановок, там смотреть надо. Но если на Рижском ходу такое сделать сложно, ибо всего 2 пути, то вот для Ярославского направления это куда проще. Берем один путь и пускаем там с интервалом в 6 минут, электрички до Пушкино и Болошево/Минино со всеми, а по другом уже дальние с пропуском большинства остановок. --- Будет. Опоздания на Рижскому ходу часто бывают как раз до 10 минут, а вот чтоб отменяли внезапно очень редко. Только в случае совсем уже ЧП.

--- Значит пассажиры накапливаются заранее и надо пускать что-то до 18:00. А у нас скоростной путь свободен в 17:55, вот и кидаем туда одну зеленую. --- Увы но так оно не лечится ибо пассажир до ближний станции будет забиваться в дальнюю электрику, чем будет ждать свою ближнюю. У меня это хорошо в том году было по Каланчевской видно. Толпа пассажиров забивается в дальнюю Волоколамскую и едет максимум до Красногорска или Нахабино, а многие и пос Москве выходят. Но при этом ровно через 5 минут приходит вторая пустая электричка до Дедовска. И если в первую уже на Ржевской не сесть, то во второй свободно до Тушино. Так что надо либо очень грамотно подставлять ближние перед дальними, либо же не давать физической возможности ехать близко на дальних электричках.

--- Какой невывоз? Во сколько конкретно по времени идет невывоз?

--- Ну да. Гнать не тогда когда есть пассажиры, а пустыми ночью. Очень удобно. А главное зачем? Ради использования 3 пути?

--- С чего ты такое взял? Вечером еще ПДС начинают добавляться. --- Вот и получает, что трогается не один час, а весь вечер.

--- Свободнее где? Дальше идет уже ночная расстановка по конечным и подача в депо.

--- Нельзя перетряхнуть только один час. Ибо расписания завязано полностью на день. Так что перетряхивать проще все и сразу.

---- Я это предвидел. Увы 311м в таких затыках не помогает ибо в указанных мною точках уже идет забитой, так что мимо. Проверялось не раз на своей шкуре. В 311м на Богородском можно влезть в случае аврии можно влезть, если кто- там выходит. --- Я тебе зачем весь маршрут привет, от остановки А до остановки Б? Приведи мне полностью дубль АВТОБУСАМИ, как сам написал. Вариант где-то там в кустах есть мифический автобус до метро - не есть дублирование.

--- Там 4 пути, и вот их как раз и не хватает на 2 направления до Люберец.

--- И как это сделать при тарифе все поездки по Москве в 26 рублей?

---- Автобус с интервалом в 30 минут, через два квартала это дубль? --- Так любитель карты. Вот тебе простейшая задача на дублируемость. Я начинаю свой путь от остановки Богородский храм доехать мне надо до остановки 3-ая Парковая улица. 11 трамвай встал, на каком дублирующем автобусе мне ехать, согласен даже на 2 автобуса. Жду варианты проезда.

--- Так не завтра же. Но скоро все будет. --- Именно что. Недостаток ближних электричек должен компенсироваться как раз за счет дополнительного выпуска ближних, а не введения дополнительных остановок на дальних. --- Не жирно. Там как раз нормальное метро нужно. Можно и до Пушкино, когда дополнительный путь положат. Путей хватит, если грамотно составить график. --- Скоро не будет. Уже местами начались работы под дополнительные пути. Там действительно 4 пути не хватает.

--- Нет. Вот как раз остановки на крупных станциях надо оставить. А вот местные мелкие надо пропускать. --- Так может нужна электричка до Мытищ, а не до Сергиева Посада? --- Значит проблема в нормальной пересадке (которую можно организовать без проблем), а не в пропуске станций. ----- Гениально. С учетом толпы баранов, что будут набиваться в нее, чтоб доехать до ближайшего города, хотя у них есть своя электричка через 5 минут, мы получим забитую в мясо дальнюю и пустую ближнюю. При этом дальняя будет останавливаться у каждого столба.

---- Хорошо, давай линии. Чем же у тебя дублируются линии? Линия Дмитровская - Войковская. Линия Михалково - Сокол. Линия Новослободская - Комсомольская - Сокольники - Богородское. Линия Комсомольская - Бауманская - Авиамоторная - Новогиреево. Линия Останкино - ВДНХ - Преображенская - Семеновская - 16-ая парковая.

--- Хто это сказал, что не будет? --- Да именно так. А иначе никак не отучить ближнего пассажира ехать на своей электричке, а не вбиваться в забитую дальнюю. Кроме того это даст возможность дальним электричкам ехать быстрее, и соответственно сократить для пассажира время в пути. Иначе получается тошниловка для той же Пушкинской электрички, когда она начинает делать остановки где-нибудь на Лосе для высадки 5 человек.

--- Так. Давай начнем. Пиши дублирования таких маршрутов: 27, 23, 28, 7, 19, 37, 50, 45, 24, 11 Дубль нужен так, чтоб хотя бы двумя автобусами я мог проехать с любой остановки одного маршрута до любой другой остановки этого же маршрута.

--- Грузовые отправляются и днем. Но нитки под это прописаны. А не просто так впихиваются по желанию.

---- Там надо просто все переорганизовать. По 2 путям надо пустить что-то типа городской электрички Мытищи - Москва со всеми остановками и интервалами 5 минут. По двум другим путям пускаем ПДС + дальние электрички с остановками Москва - Лосиноостровская - Мытищи. Вот и все счастье. При необходимости добавляем под дальние поезда 5 путь.

--- Месье извращенец? Надо банально научиться использовать 2 пути под скоростное движение и 2 под электрички. И будет счастье. --- Ну не совсем еще. Там еще возни будет много. Кроме того все равно надо под новые 3 и 4 путь будет путепровод строить.

--- А это не поменяется, даже если Москве передать. Так что надо дождаться 4 пути и вот тогда станет легче.

--- Верю, что иным. Но тут возникает вопрос в информационном обеспечении гостиницы. Уже указать как к ним добраться от ближайшего метро можно.