Klessk

Они прижмут сами себя? Элементарно. Вот сами говорите, что воровать нехорошо. Хорошо смотрим дальше, заяц это вор? Вор, ибо они крадет у нас условия проезда, да еще и сам едет за мой счет. И вот тут мне уже становится все равно, что сделают с зайцем: оштрафуют на 1000, выкинут на ходу из вагона, расстреляют за углом. Вот это и есть мой цинизм, нарушил - получай. А почему ты нарушил, это уже сугубо твои личные проблемы, как и то где ты будешь брать деньги на проезд. Как мы вынудим человека именно работать, а не косынкой заниматься? А почему именно любимым делом, а не нужным для общества? У меня любимое дело это по 2 часа в день в бильярд играть. Дайте мне за него зарплату в 50 тыс. Уважающему себя мужчине, а точнее человеку позорно ныть и вопить, что все плохо, когда можно оторвать зад о стула, прекратить получать деньги и начать их зарабатывать. Знаешь, я вот тоже могу приходить на работу пить чай, половину времени куда-то отлучаться, остальное время сидеть в инетике и раскладывать косынку, мне даже будут платить за 20 тыс., после этого я могу начать ныть, что как специалист я никому не нужен и вообще начальство плохое. А могу приходить на работу и работать и при этом получать уже не 20, а больше и как-то сразу и я востребованный специалист и начальство становится какое-то нормальное. Я вот уже не один раз замечал, что как только у человека начинают появляться подчиненные и ответственность за происходящую работу, то он сразу по другому начинает смотреть на желание других людей работать. У нас на работу периодически приходят на практику студенты и вот их можно четко поделить на две группы: 1. пытается получить знания, самостоятельно разобраться в процесс и нормально трудится, после этого они получают еще и нормальные деньги за свою практику и некоторые даже остаются дальше работать. 2. ничего не хочет учить, считает что выполнение работы нужно не ему, а начальнику, а сам он спокойно посидит в интернетеке, потрепется по телефону и попьет чаю. При этом очень удивляется, когда получает по итогам минимальную сумму и дальше его уже никто не берет на работу. Вопрос: кто из них через 5-10 лет будет зарабатывать нормальные деньги, а кто будет получать 20-30 тыс и жаловаться на плохую страну?

Ну пришлось немного постараться при выборе работы и даже пойти на некие финансовые потери, хотя при этом есть плюсы во времени пути дом-работа-дом. В этом то все и дело, что те кто могут что-то изменить не хотят менять, ибо уж им то и так хорошо. На всех маршрутах 84 его не было 20 минут? Я не спорю, что ожидание субъективно. Но никто не переживает за время прихода поезда метро, если оно действительно соответствует расписанию или интервалу. А вот если на столбе висит интервал 6 минут, а что-то приходит через 10 минут, то естественно будет шум. Вот и я об этом же. В нормальной структуре в таком случае водитель пишет докладную: из-за реального положения дел на маршруте и часто сменяемостью салона... довожу, что при движении по правилам и с выполнением действующих норм должностной инструкции невозможно выполнить существующее расписание, Просьба переработать. Начальник смотрит на него и передает в отдел расписаний. Что будет происходить в МГТ? Водитель поедет не по расписанию на 6 минут раньше и все. И тут даже не вина водителя, а всей этой существующей системы.

А вполне лучше было, и один не содержал 20 тунеядцев. Официально по 8. Реально зависит непосредственно от текущей работы, сроков этой работы. ЧТо-то чую что вполне дойдет, ибо как деньги в пенсионном фонде закончатся, то уже начнут затягивать. Здравый цинизм, это отказ от каких-то надуманных моральных ценностях. То есть, если кто-то сам добровольно ставит себя в плохое положение, то это его проблемы. Вот допустим написано на лед не выходить, поперся сам виноват и без разницы зачем тебя туда понесло.

А оставшаяся 1/3 их кормит. Догадайтесь какая сторона и за что высказывается? А как люди жили до советской власти и до появления пенсий? Может и поле 60 работали? А может нормально к детям относились и те помогали им жить? Так не содержи, кто же мешает открой свой бизнес и пусть тебя уже содержат. Если только сил хватит, умения и желания впахивать на своей работе по 12 часов в сутки, а вот уже потом лет через 5 может и получится ничего не делать. Есть с\второй вариант, найди кормушку, рискни и укради денег. Но так чтоб не поймали. К тому времени, когда им стану я, срок дожития будет уже 80 лет, и я до него скорее всего не доживу. А чем плох здравый и разумный цинизм? Если кто-то не хочет сам о себе заботиться то это уже сугубо его проблемы.

И что никто подарков не носит? И почему труд адский, нормальный и полноценный труд, только тут надо любить свою работу. Знаешь это от препода зависит. Я когда в в ВУЗе преподавал сразу сказал студентам: вы пришли сюда учиться и получать знания сами, это вам не школа и мне ваше образование и перевод на следующий год не важен. По 5 раз объяснять не буду. Ставить халяву за посещаемость тоже не буду. Лекции я веду для вас, кто хочет записывает, кто не хочет не записывает, можно вообще не приходить, получать от вас 30-40 копий своих лекций мне не надо, я проще свои записи на ксерокс отдам. На практику тоже можно не ходить, ваше дело делать лабораторные и курсовые и сдавать их. Кто сдал тот молодец. сдали все работы в срок получай зачет и свободен. +1. Модераторы перенесите кусок темы плиз.

Допустим выполнение расписания и должностной инструкции. Так надо сделать доступной, но при этом все же требовать выполнения. Смотри. Приходишь устраиваться и видишь з/п 30тыс, но если будешь выполнять еще вот эти пункты будет еще + 20 тыс. И ты сразу думаешь. А так видишь всего тебе обещают 50, но в результате потом в квиточке оказывает 30 тыс ибо часть оказывается премией.

Ну если на работе платят за сидение на стуле с 9:00 до 18:00 это одно, а вот если человек заинтересован в работе, то это немного друге. А других путей нет. На электричке быстрее, чем на метро. Да и по комфорту приятнее. Ну знаешь, это уже как подойти. Главное не сидеть и жаловаться, а хоть что-то делать. Чем тебе не нравится примерный подсчет и перечисление за них? Минут 10-15. Вот она граница. Ежедневно. Вот сегодня опят поеду. Отпишусь по результатам. А ты догадайся почему передали русакам 4, а 19 с длинным нулевым выходом оставили? Ему такой график воткнул диспетчер. А вдруг там пробка, а так запас в 1-2 минуты будет.

Вот тебе свежие вести с поле. Только что 22. Должен по расписанию идти в 20:02, приползает к остановке в 20:13. И дальше неспеша едет. Выхожу из него на своей остановке и обнаруживаю вообще удивительный факт, куда-то дели табличку с его расписанием. Вот тебе и Москва.

Только вот согласно психологии премия человеку приятна, а вот вычеты наоборот заставляют относится негативно.

А почему бы и нет. Если это именно средняя, то вполне в нее верю.

Не все работают от и до. Вот допустим я, если еду с работы вовремя и домой домой, выхожу с работы на 10 минут позже, ибо я не буду стоять и ждать электричку на платформе (особенно зимой), а лучше выпью чашечку чаю и почитаю инет. Или еще что по работе сделаю. Все сразу и моментально? И не надо про трудовой кодекс, я уже написал как его можно обойти. Кто хочет что-то делать, тот делает, а кому не надо тот ищет причины почему это невозможно. начните с чего одного и окажется, что все просто. Молодец. Так надо искать нормальный способ учитывать льготников, а не защищать кривой. Вот тут мы опять натыкаемся на вечные грабли. Предлагается не нормальный маршрут с нормальной и адекватной трассой и интервалами, а некая существующая хрень с 7 выходами. 22 будет полезен если ему подправить трассу и пустить не 7, а 14 выходов. Думать об этом и решать. Если маршрут частый, то класть на расписание и ехать быстро. Если маршрут редкий, то ехать по расписанию. И что дальше? Как ты мне реально объяснишь факт того, что постоянно не выполняется расписание? Я вижу объяснение в том, что расписание не учитывает реалий и затык, произошедший в 12 дня сбивает рейсы в 22:00. Факт деления маршруты на рентабельные и нерентабельные. Иначе уже давно бы 19 трамвай отдали Русакам.

А чем это отличается от обратного? Платить 30, а за нормальное еще +15?

С чего это? Если я знаю, что если автобус будет именно в 8:10, а не где-то через 10 минут после 8:00. То я спокойно посплю лишние 10 минут. Зайду в это время в магазин и куплю еды. Вечером я могу точно выходить с работы и идти на остановку, а не торчать на остановке 10 минут. Если я в гостях я могу спокойно посидеть у них еще 10 минут. Ты действительно не понимаешь плюса работы по расписанию? Законы, правила и прочая лабуда при желании меняются. Только для этого надо шевелиться, а не сидеть на 5 точке ровно. Но так как МГТ это не надо, оно и не шевелется. И что? Я не говорю, что виноват конкретно Иванов и конкретно в турникетах. Я говорю, что турникет не спасает от зайцев, а просто средство для подсчета льготников. Поверь мне, вот они то по меркам МГТ моментально увеличат ПС, спокойно поставят валидатор, да еще и сделают так, что бабка будет либо прикладывать, либо платить. А если он все время так реально ползет, но мы как упертые бараны будет составлять на 15. И пусть опаздывает. То есть тебе нравится приходить на остановку и стоять 10-15 минут в ожидании? Да если бы. Система подсчета МГТ ориентированна именно на маршрут. Так это обычный вечерний рейс. Не последний. Последний идет после 0:00. А этот чуть позже около 22:00.

Ну я вот опыт получал будучи студентом. Да платили не много, но я честно полдня работал, а не пил пивко в парке. И о чудо к концу института у меня уже опыт в 2,5 года работы. Так это нормально, ибо полгода ты точно будешь учиться, а не работать. Даже если ты хорошо учился в институте, то практика все равно отличается от теории в универе.

А для начала нормальное расписание составить никто для него не пытался? Вот давайте его смотреть. Утро полное время круга 35 минут. В остальное время 39 мин. Вы действительно уверенны, что разница составляет 4 минуты? Идем дальше время прибытия и отправления по Спартаковской площади совпадает. Нет даже 2-3 минут постоять. Что приводит нас, что пробка в любую сторону автоматически кладет другую. Время на Рижском тоже заложили в 4 минуты. Хватит этого с учетом всех опозданий? Вот мы и получаем, что любой сбой за день на 10 минут сбивает не этот рейс, а все расписание.

Хотя и уходим в ОФФ. Но в большинстве своем это не мажорчики, а насмотревшиеся ящика создания из провинции, которые верят в некую мифическую жизнь. По мажорчикам да есть некий интересный факт, около 60% действительно вообще не учатся, а вот оставшиеся 40% учатся вполне хорошо. Тут больше от здравого смысла родителей зависит.

А если там тазик припаркован, что должен делать водитель по правилам? Вот и я о том же. Зачем-то, как всегда, сделали идеальную инструкцию, под идеальную остановку. А в природе такой нет. Что делать будем? Изменять инструкцию или сидеть равно?

Мне как пассажиру нужен транспорт по расписанию, а не примерно через 10-15 после написанного на столбе. Вывод либо надо было раньше об этом думать, либо надо потихоньку к такому подводить.Хотя сейчас с учетом проведения конкурса на маршруты как может и есть смысл уйти от ГУП, но получается конкурс то как раз МГТ и заказывает. Да вполне. Бабло пилиться все равно будет. Но можно пилить не ухудшая условия проезда. Слово нормально пропустил. МГТ возит их до тех пор, пока у него нет нормального и вменяемого конкурента. Как только появляется конкурент, то пассажир пойдет туда где лучше. Если завтра город начнет также компенсировать проезд льготникам в маршрутках, то они тоже сбегут туда, а не будут по 30 минут ждать автобус. Если это случается по 3 раза за неделю, то это попахивает кривыми графиками, а не пробками. И что с того? Пробка на ТТК явления почти постоянное и уж совсем не случайное. Если он ходит раз 40 минут, но при этом 100% по расписанию я потерплю эту черепашность. Я буду точно знать, что я пришел на остановку в 8:10, автобус действительно будет в 8:20 (у меня уже есть 10 минут зайти в магазин), после этого он довезет меня до работы к 8:50 за 30 минут. Меня это устроит. А вот если я прихожу на остановку в 8:10, автобус по расписанию должен быть 8:20 (отойти я уже не могу, а друг он в 8:15 проскочит), после этого он реально приходи т от 8:20 до 8:30 и едет рандомно от 20 до 30 минут, то мне как-то уже что-то странное.

Для этого вполне достаточно "учиться" в институте 5 лет, а потом жутко удивляться, а что же меня сразу не берут на 70 тыс в мес. и не дают служебную машину. То есть одна контора создавала себе нормальные условия, боролась с зайцами, действительно сделала смысл для себя в перевозки платных пассажиров, каким-то образом получилось сделать нормальные расписания, а у второй почему-то нет. И на удивления МТА действительно натренировала бабок таскать карточки или же оплачивать за проезд.

В 90% случаев удобно и мяса нет. В 10% обычно в час пик у одного офисного центра забиваются. Но даже если там постоять 5 минут, то можно попасть на следующую вполне свободную. По 1-2 нельзя. А по факту, что из нормального транспорта у меня в районе только трамвай, а на все остальное надо закладывать дикие запасы времени или пользоваться маршруткой выводы делать уже можно.

Ну да составить идеальное расписание, но чтоб оно не выполнялось много лучше. В этом тоже проблема. У нас виноват не человек нарушивший что-то, а вечно плохой государство. А что мешает тоже госструктуре МГт тоже такого захотеть? Что попилить бабал толкьо один способ? Находим другой и предлагаем его. Только вот нормально возить пассажиров не реально. То есть для тебя 15 минут ожидания и паровозик из 5 троллейбусов нормально? А у транспорта? Я вот на этих выходных словил на 778 - 13 минут отклонения.

Как это ничего. Мы опять имеем расписание не для пассажира, а некое сферичное для МГТ. И если действительно логично предположить, что уж на 12 за день точно будет сбой, то надо сразу такую возможно заложить перед вечерними рейсами, чтоб уж тут то расписание выполнялось. А понятно где ты его ждал. Я стоял на Савеловском и прекрасно видел как приходят автобусы с моста высаживают всех и едут обратно до Рижской. То есть вечная схема, чем ближе к конечной тем лучше работает маршрут. Что будет происходить с зайцем меня не волнует ни с какой из сторон. Раз нарушил - плати. При желании можно все. Пример вывода РЖД в ОАО из госструктуры это прекрасно показал. У тебя вариант только спорить? Вариант договариваться, общаться и убеждать не существует? Так я про это и говорю, что не надо считать пассажира поголовно. Ждать транспорт по напряженному коридору 10-15 минут (даже в выходные без адских пробок), а потом получать 5 штук подряд паровозиком это нормально? Иметь расписания, которые просто выполняются случайным образом это нормально? Похоже у нас разные подходы к понятию нормально.

Так какая проблема все время писать такие объяснительные? А почему я этим не удивлен? А вот для меня сферические показатели МГТ не показатели. Вот давай опять же к баранам вернемся. Маршрутка 19м - везет платников, быстро и удобно, при этом забивает что даже уже стоя не влезть. Автобусы 692 и 22 из-за их непредсказуемости, интервалов, ползучести, турникета ходят пустые. И я не спорю, что пассажиры у МГТ есть, но в большинстве случаев это там, где маршрут ходит часто, проложен грамотно и довольно быстро едет.

Выбор всегда есть. Как у МТА получилось, а у МГТ нет? А вот так. Стоит минуты 4-5 под посадкой на конечной. В обратную сторону равномерно забивается на всех остановках и к Войковской подползает забитым. Заплатят за ребенка штраф в 1000 рублей и уже подумают.

Дело не в водителя для пассажира, а в желании водителя ехать быстро, а не тянуть.