Андрюха77rus

Я вообще заметил, что наши департаменты правительства Москвы вместе со своими структурными подразделениями повально полюбили заниматься какими то непонятными вещами.

Я то не ноль, и лет мне уже очень далеко не 16. А мое личное мнение, что глобальная ротация вагонов из одних депо в другие это бред.

Эх.. сколько в Пресне всяких различных моделей и модификаций трамваев было.. Но из всей ихней палитры мне больше всего не нравились питерские вагоны.

Вроде он.

А чет так оно и есть окромя смеха и недоумения вся эта ротация подвижного состава из филиала в филиал больше ничего не вызывает. лучше бы проблемы решали и развитием занимались а не ерундой..

Мне иногда кажется что отцы-начальники МГТ каждое утро начинают с мыслей о том, чего бы еще придумать, чтобы показать вид бурной деятельности)))

То, что они предполагаются эксплуатироваться в Апакова еще не факт что так будет окончательно ибо все еще 10-ть раз может поменяться.

Я думаю в бауманку все же татры пойдут.

Вот уж не знаю, мне в начале 2014 года похожий ответ приходил. что в 2014 должны были работы начаться.

Сейчас показали, задержали этого водителя.

И на кой хрен они на тройке нужны??

на М Бауманская-Курская тоже смешанные парки работают у них вроде как-то все довольно слаженно.

Я не знаю как кто.. но я реально когда даже по тому же щелчку еду (а езжу я от Красносельской до Хабаровской регулярно) я уже от времени дня прикидываю где сколько сейчас я буду стоять и сколько у меня займет дорога и как-то всегда у меня получается рассчитать время моей поездки с максимальной точностью даже по часам неоднократно засекал. Так вот сначала можно было попробовать в качестве эксперимента а потом уже делать выводы удобно или нет. Я За Киевку и Ю.З. сказать ничего не могу, поскольку там бываю оооооочень редко.

Ну почему расписание скорректировать не такая глобальная задача и при желании все можно сделать. Трафик автомобильного потока по основным магистралям города как правило в зависимости от времени, дня недели, времени года, всегда почти одинаков.. да и пробки если брать допустим щелковское шоссе образуются всегда на одних и тех же участках и простой по времени в них всегда примерно одинаков и высчитать время движения с погрешностью 10 минут вполне возможно..

К тому, что я вам привел пример того, что если у нас возможно спрогнозировать с точностью паводки, и какое будет количество пожаров, то уж дорожную пробку с максимальной точностью спрогнозировать на допустим сегодняшний день особо труда не составит во что вы так усердно отказываетесь верить..

Государь я вам пример с паводками и лесными пожарами привел и у нас в нашей стране этим мониторингом занимается целый Центр прогнозирования чрезвычайных ситуаций МЧС..

Для вас государь может это и бред только у нас нынче можно путем мониторинга с точностью не только пробку предсказать но и например паводки, какими они будут сколько районов будет затоплено, сколько продлится паводок и т.д. и т.п. с лесными пожарами так же..

Конечно возможно путем наблюдения плюс закладывая туда время года, возможные ДТП, и т.д. вывести среднее время которое и будет с точностью до 10-ти минут.

Путем мониторинга..

анализ дорожной ситуации, интенсивность пассажиропотока и т.д. Я лично считаю что нужно от этой консервативности МГТ уходить и начинать экспериментальным путем идти к оптимизации..

Это все понятно.. но как я писал выше, тут нужен грамотный подход и анализ, а по поводу перезаделки маршрутов это опять же все можно продумать.. И мое мнение МГТ стоит попробовать провести пилотный эксперимент по смешанному обслуживанию маршрутов, причем взять нужно маршруты с большим пассажиропотоком и в течении месяцев 6-ти мониторить.. и уже после принимать решение переводить большинство маршрутов на такую систему или нет.

Если грамотно подходить к организации то тогда и порядок будет.. Лично по мне такая схема обслуживания одного маршрута двумя парками оптимизировала бы движение и я бы на месте МГТ ее в качестве эксперимента попробовал бы обкатать поскольку плюсы здесь есть.

Я вот кстати уже давно подумывал, почему бы МГТ не прибегнуть к обслуживанию одного маршрута несколькими парками.. например 75 маршрут от Сокольников мог бы начинать движение 6 АП от Подбелки 10, или к примеру 760 от Крематория ; АП от Щелковской 10. по моему тут и нули бы сокращались и движение было более оптимальным.

Туда конечно ближе. А не в соколях она разве?

по 75 все же ситуация достаточно спорная ноль из 10-го в Сокольники все же длиннее чем ноль из 6-го.