Андрюха77rus

Ну все равно нужно было как то более рационально убирать, к примеру в Жулебино стояла будка она если мне память не изменяет вообще одна на район была, ее сначала закрыли потом убрали, сейчас билет купить можно там только в автобусе. на проезде Дежнева тоже будка стояла там проходимость нормальная в ней была, так ее тоже убрали.

Лично мое мнение, что все это восстановление останется только в планах.. поскольку Трифоновку должны были еще в 2014 году восстановить а у нас 2015 к концу подходит. Да плюс там еще жители Гиляровского на дыбах стоят и очень сильно не хотят, чтобы линию восстановили. Так, что большие сомнения в том, что мы эту линию сможем увидеть в рабочем состоянии.

Да как раз таки, почти под корень и рубанули.. я сколько знал этих будок так уже больше половины из них более не наблюдаю. Но вроде обещают теперь через электронные терминалы оплачивать мона будет, только вот сдается мне поставят их в большинстве рядом с ТПУ и остановками с большим потоком.

Всем доброго дня. Коллеги подскажите.. тут давече узнал, что теперь можно вроде бы оплачивать проезд с помощью мобильного телефона, и по сему вопрос а как это делать? где то надо подключать или программу скачать, на сайте биллайна инфы по поводу этого не нашел.

Кольцевая у нас забита еще и потому что на ней почти все вокзалы находятся окромя рижского ты к примеру утром в час-пик попробуй на Комсомольской купить билет... в очереди минимум минут 10-ть потеряешь ибо в каждое окно по 30-40 человек стоит. И по этому она и перегружена.. поскольку с пригорода большинство едут до центра а там уже по кольцевой разъезжаются по своим линиям. А те кто с окраин едут стараются все же не через кольцо а через центр ехать.

Оговорка несколько раз разными людьми..прям совпадение.

Ну так ведь никому не известно как эта раскрутка пойдет и пойдет ли она вообще.

Вот собственно написано: Более 400 тысяч человек планируют перевозить на Малом кольце Московской железной дороги (МКЖД) в год, сообщил журналистам в среду вице-президент ОАО «РЖД» Олег Тони. «Если поезда пойдут с интервалом в шесть минут, то мы сможем перевозить на первом этапе до 430 тысяч человек в год», - сказал Тони. Предполагается, что будет работать 30 составов, поезда будут по типу «Ласточки», отметил он. По его словам, данный показатель планируют достичь к 2020 году. Ранее представитель пресс-службы ОАО «МКЖД» сообщал, что реконструкция Малого кольца Московской железной дороги (МКЖД) идет полным ходом, к сентябрю 2016 года планируют запустить пассажирское движение. http://riamo.ru/happen_news_transport/20150729/613693686.html

Там речь шла именно 430 тысяч в год сам ССС вроде на открытии депо ее озвучивал.

430 тысяч в год. т.е порядка 1100 человек в день.

Это все еще вилами по воде писано.... ибо 10-ть раз все поменять может.. а то, что проезд будет на МКЖД дороже и не на пять рублей будет однозначно. Сейчас по ящику открытие депо подмосковное показывали, и про МКЖД было сказано, что они ожидают МКЖД будут пользоваться порядка 430 тысяч человек. что примерно 1100 человек в день.. что является каплей в море. И получается, то что один автобус ОБВ способен перевезти в день (а на загруженных маршрутах и более) будет возить целая МКЖД.

Вот я сколько не разговаривал с различными людьми о МКЖД.. большинство как-то отзываются о ней как о либо не нужном проекте городу либо говорят, что лучше на развитие ОТ и дорожной инфраструктуры деньги пустили.

Вообще конечно по хорошему прежде чем МКЖД строить нужно было провести опрос нужен ли этот проект самим москвичам или ненужен

Совершенно верно.. Я уже не раз обращал внимание как только какой либо маршрут начинал косячить, тут же пассажиропоток в нем снижался.. кстати явный тому пример маршрут 7-го трамвая... казалось бы он достаточно удобен и идет из центра на окраину через довольно немалое количество станций метро... а народу в нем почти никогда нету.. идет всегда свободным исключения составляют только наверное депо Русакова где из института народ прет, до сокольников и проспект Мира от которого до Комсомольской народ едет. а все от того, что маршрут этот непредсказуемый. Мне кажется, что все таки проект себя не оправдает.

в тему о кольце: На реконструкцию Малого кольца МЖД потрачено 50 млрд рублейНа строительные работы, связанные с реконструкцией Малого кольца Московской железной дороги, потрачено 50 млрд рублей. Об этом сообщил вице-президент ОАО РЖД Олег Тони на презентации нового участка МК МЖД, где присутствует корреспондент «Русской службы новостей». Он уточнил, что всего на строительные работы выделено 74,8 млрд рублей. Новая станция МЖД «Сити», по словам Тони, обошлась в 1 млрд 300 тыс. рублей. «Превышения сметы нет и не будет. Подрядчик уже получил 95% – 5% получит, когда кольцо будет запущено», – сказал Тони. Он добавил, что пассажирские «Ласточки» по новому участку МК МЖД начнут ходить с осени 2016 года. «Если люди будут пользоваться этой железной дорогой, то в час пик будут ходить поезда с интервалом в 6 минут. Если это будет востребовано людьми, то может, будут пускать и круглосуточно», — отметил вице-президент РЖД. http://rusnovosti.ru/posts/381369 И вот опять же уверенности у них нету будут пользоваться люди этой дорогой или не будут.. Кстати стоимость станции сити довольно интересная, чего там такое за миллиард триста построили??

Это да.. в метро сбоев крупных как правило не бывает, если только какое нить ЧП масштабных размеров не произошло, а НОТ опять же может и в пробке застрять и КС вырубиться или как сегодня на трамвайные пути чего то рухнуть по этому и недоверие такое.. Я еще кстати думаю почему МКЖД а вернее одна из причин невостребованности ее будет цена на проезд, то что она будет равносильна метрополитену или НОТ, я очень сомневаюсь ибо возить на "Ласточке" за 50 рублей явно никто не намерен и проезд определенно будет стоить куда выше..

Я аналогичную картину в это же время наблюдаю когда еду с Ухтомки до Электрозаводской.. вагоны пустые.. и днем когда на Ухтомку народу тоже мало только к 17-ти часам можно увидеть но это те кто уже с работы домой в область едет. Нет.. не концепция это а народ у нас доверяет метро гораздо больше чем НОТу некоторые даже одну остановку на метро до нужного пункта едут хотя можно до него же доехать несколько остановок на НОТ.

мне вот, что-то подсказывает, проезд там будет стоить дороже и не исключаю, что могут сделать по зонный вариант оплаты. Если бы они просчитывали то могли как-то по уверение говорить.. а они сейчас сами не знают как дело пойдет.

Этим они вряд ли заморачиватся будут.

Я читал, что у нас большинство горожан не любят передвигаться в электричках внутри города, поскольку считают, что метро гораздо удобнее. Вот на счет метрошной системы оплаты пока еще не известно я думаю ЦППК на это вряд ли согласится. И кстати у самих затейников проекта четкой уверенности в стабильном потоке пассажиров тоже нету.

Вряд ли там пассажиров дождутся.. не любит у нас народ перемещаться внутри города на электричках.. это уже неоднократно говорилось.. тоже самое будет и с МКЖД. ведь если вспомнить ее уже пассажирской не раз хотели сделать и всякий раз от этого отказывались поскольку затею считали нерентабельной. А что касается монорельса так его эксплуатация настолько убыточна, что уже убытки превысили затрату на строительство и как уже по моему в прошлом году кем-то из руководства говорилось, что ее дешевле разобрать чем эксплуатировать.

Вообще то родители, должны пояснять ребенку, что подобное не безопасно и может привести к печальным последствиям.. у меня у примеру сыну 9-ть лет и он прекрасно понимает, что может быть опасным а что нет.. ибо я ему это пояснял и он это прекрасно усвоил. у нас для выхода агрессии и адреналина сейчас возможностей дофига.. клубов различных, секций и т.д. вполне достаточно, где ребенок может их выплеснуть и нормально провести время.

В новостях чет об этом молчок.

Родителей тогда штрафовать.

Ну не заметить табун на крыше или же залезающего на крышу подростка на станции не возможно а за тем, что происходит на задней кабине управления смотреть должна охрана.. и передавать информацию на следующую станцию о нахождении лиц на кабине вагона.