Андрюха77rus

Кстати говоря, не факт что те кто работал в этих БЦ за парковку не платили.. у многих БЦ практиковалась и практикуется платная парковка для тех кто в них работает, просто люди ежемесячно платят собственнику БЦ за право парковать машину. Полностью согласен. И у меня сомнений в том, что оплата проезда в метро в обозримом будущем станет производится по тарифным зонам совсем не возникает. пусть не сейчас, ни в 2020 году но это-произойдет.

Там говорится что возможна платная парковка возможна за пределами ТТК возле БЦ и ТЦ а они и так возле таких объектов имели место быть платными. Это не фантазии... вопрос о тарифных зонах в метро на протяжении 18 лет поднимался множество раз.

Можно 86-му увеличить выпуск или как вариант тогда уж 171 продлить до Буденного.

Ну если по 6ТП смотреть, гармошки которые есть вообщем то и собраны на 76 и 41. И на других маршрутах встречаются они редко.

В части оплаты проезда да пока не было. Но все эти разговоры просто так не появляются. Я очень хорошо помню, как власти говорили, что платная парковка за пределами ТТК вводиться не будет и исключения возможны только для конечных станций метро, но тем не менее ее ввели и плату к тому же (которую тоже обещали не поднимать) задрали. Да не такие это уж и вбросы или фантазии журналистов. Ведь ни для кого не секрет, что в ММ уже очень давно мечтают, сделать оплату проезда по зонам.

Это точно. Все эти официальные заявления не более чем профанация и даются только, чтобы не поднимать волну возмущений... а потом когда проект будет составлен просто поставят перед фактом, что с такого-то числа на ММ начинает действовать оплата по тарифным зонам.. и мотивированно объяснят с какой целью это вводится и даже преподнесут как благо для граждан) И ничего другого я лично не жду.

У нас уже клялись о том, что платные парковки никто дальше ТТК вводить не будет, что троллейбусы из города никто убирать не собирается, и еще обещали очень много чего не будет, но все это тем не менее есть)

Только вот болтание это на открытие маршрута никак не влияет.

У нас много на что не идут, но в результате очень быстро приходят)) Скорее всего так и сделают.

Закладывается это все не просто так а с определенной перспективой, к тому же вопрос о вводе тарифных зон в метро появился не сейчас а еще с начала нулевых власти и руководство ММ это обсуждали неоднократно по многу раз, и у меня лично сомнений в том, что введение метрозон уже не за горами не возникает, ибо к этому уже идут очень давно.

Видимо подменная машина была. Я на 14 тоже было гармонь встречал примерно в конце ноября. Вряд ли.

Да давно уже пора полуэкспресс на Щелчке пустить тут такой маршрут сам напрашивается)) От Гольяново до Комсомольской а в идеале до КГ с трассировкой через пр-т Сахарова.

Как правило всегда стоял.

Мне очень интересно какова будет тарификация этих зон, и есть у меня опасения, что с ее внедрением доехать с условно Щелковской до Митино будет уже явно не 38 или 55 рублей а под 100 (если не больше).

А чем она порочная?

Вообще то, такая практика у троллейбусного Б когда была диспетчерская у Курского вокзала, имела место быть. Пассажиры при приезде просто пересаживались в первый впереди стоящий троллейбус и ехали дальше.

Ну я бы не сказал, что уж прям нету...в Москве он как раз имеется. Я недавно говорил, что у нас не мало объектов не могут после сдачи ввести в эксплуатацию именно из-за проблем с мощностями которых не хватает. Как пример тому ТЦ "Тройка" который построили и он был полностью готов к эксплуатации, но 2 с половиной года его не могли открыть по причине нехватки мощностей для его подключения к энергосетям. И их вполне там достаточно, да и там тем кому надо от Сокольников на Электрозаводскую попасть поедут не на 14 а на Т32 а с Пребраги на Трамваях через Семеновскую.

Человека который выполнял бы функции заправщика, было бы вполне достаточно, да и контроль выдачи соляры организовать не такая проблема.

А что, это так сложно сделать что-ли? Закупить цистерны типа газгольдеров и установить на конечных где есть диспетчерские и тогда никуда ехать не придется.

Если вдруг чего-то решат продлевать то и зарядки дополнительные поставят. Эта проблема решается, путем установки емкостей с солярой на одной из конечных маршрута.

Так я не о троллейбусах говорил, а о возможном продлении маршрутов которые на электробусах уже.. а про троллейбусы и речи нет. Ясно и так, что никто их никуда продлевать никогда не станет. Я знаю..))) Но возможность продления 14 до Буденного это все же не отменяет, но как я писал выше, очень сомневаюсь, что его когда либо туда кто-то решит продлить.

Я думаю, что если будет желание чего-то продлить, то согласование, проектировка и строительство времени много не займут и все будет сделано быстро... Может быть, когда переведут 14 на электробусы, то продлят до Буденного, хотя я сомневаюсь, что такое продление будет.

Ну не такие они уже и добротные...сейчас машинам уже не первый год. А что мешает в случае продления маршрута построить еще одну станцию там куда его будут продлевать? А куда тот же 14 продевать? у него и так маршрут весьма приличный.. которого вполне достаточно. Я думаю, что с появлением батарей отечественного производства и других комплектующих, цена на них понизится.. конечно они будут дороже автобусов это-факт, но стоимость их будет ниже чем сейчас.

А какие небылицы? Например у меня на квартире деда в доме ЖСК электрику заменяли два раза, первый был лет 17 назад, второй раз в прошлом году весной, меняли щитовую, светильники во всем подъезде, счетчики, проводку в этажных щитах. Точно так же во всех домах где был капремонт все коммуникации и электрооборудование заменялись. Я не говорю, что это повсеместно происходит, но то что оборудование модернизировалось везде это факт, поскольку с учетом роста энергопотребления то, что ставилось 30-40 лет назад сегодня просто не выдержало сегодняшние нагрузки.

Далеко не во всех КОПЭ есть три лифта) Возможно и электрооборудование поменяли, вряд ли бы стали заменять стоячные коммуникации на новые оставив оборудование старым.