Андрюха77rus

лучше не надо, поскольку тогда южная часть СЛ нафиг "ляжет".

Автобус судя по всему на списание пойдет.

Сделают все в кротчайшие сроки, так же как и с Тверскую сделали за минимальное время.

Ну на счет круга это все же не обещания построен он по плану в этом году к дню города будет.

Тянули, не спорю и автобусное движение так же там развивали но здесь дело было в том, что Черемушки все же строились как образцово-показательная "потемкинская деревня", что вот типа мол посмотрите как у нас тут не успели дома построить а уже и транспорт с инфраструктурой имеется. А в остальном сообщение было в районах-новостройках далеко не идеальное, тогда в первую очередь стоял план по строительству домов а уже потом решение транспортных вопросов.

Там большинство домов Кооперативные или же ведомственные а по тем временам в такие дома заселялись как правильно люди из числа научных работников, интеллигенции и других культурных, образованных и имеющих возможность приобрести себе такую роскошь как квартиру за собственный счет слоев населения. И изначально ЮЗ и застраивалась с этим расчетом.

А ты мне не подскажешь, преимущественно для какого контингента застраивалась ЮЗ ?

В Строгино главной улицей на сегодня можно считать улицу Кулакова)

В Строгино под станцию насколько мне известно изначально оставляли задел именно на том месте где станция сейчас существует. Вообще-то у нас всю историю индустриального домостроения всегда сначала строили жилье а потом уже задавались решением транспортных проблем.

Вот и я к тому же склоняюсь. Оставить от Соколей до Гаражной и достаточно.

Согласен трасса у него очень длинная а если еще учесть то, что на МЦК до Соколиной Горы можно добраться примерно минут за 7 а не делать крюки и терять на них как минимум 30-40 минут времени да и с учетом кучи дублирующих маршрутов от щелчка до Сокольников очень возможно, что трассу ему укоротят. или вообще отменят что в принципе будет тоже будет не верным решением, поскольку при сегодняшних реалиях он действительно становиться не особо актуальным и удобным маршрутом.

Ну вот возможно его и пустят вместо 83. Вообще последнее время 32 маршрут стал ходить весьма плохо, прождать его минут 30-40 можно легко. и если переведут на бусы то думаю ситуация улучшиться сразу как это было когда 9 перевели на Т9

Есть у меня подозрение, что если 32 закроют, с заменой на автобус, то вряд ли маршрут будет прежним от Уссурийской до Гаражной. А скорее всего укоротят или до Сокольников или до Локомотива.

У меня участок ровный и на совершенно ровном и сухом месте находится. на первой даче у меня два дома один стоит на ленточном фундаменте а маленький летний на столбах, так за 32 года ничего не перекосило и не накренилось да и столбы в землю не ушили под домом от земли расстояние нормальное остается.

Паш я от строительства далек так же как ты от балета.

То на что дом ставят.

Грунт там вполне себе нормальный не плавающий. лента то оно конечно хорошо да только вот стоит до фига.

Хотел бы посоветоваться. Заказал дом щитовой на новый участок, фундамент оставил тот который шел в комплектации т.е. опорно-столбчатый, при заключении договора настойчиво предлагали брать свайно-винтовой фундамент мотивируя тем, что сейчас все берут только его, но я как-то решил оставить столбики. Сейчас думаю может стоило его заказать?

Да какая разница то. будут косячить останутся без контракта.

Я ни говорю, что сразу 60 контрактов расторгнут, но то, что расторжения с определенными компаниями будут даю 100% гарантию. Прикольная машинка)

Все равно это пока пилотный проект, и сейчас наблюдают за частниками, количеством жалоб на них и т.д и т.п. И все еще может помяться в легкую.

Вся эта передача маршрутов частникам все таки пока что носит характер эксперимента. И я полагаю если начнутся систематические косяки то ДТ контракты точно расторгать будет все же у них престиж ОТ в городе сейчас на первом месте стоит.

Сейчас насколько я знаю вопрос о его демонтаже не стоит. А вообще если вспомнить стати в прессе года эдак 2004-2005 то уже тогда многие в т.ч. и эксперты говорили о том, что проект монорельса уже заранее обречен поскольку бесперспективен и существование этой линии будет относительно не долгим. И как мы видим все это по прошествии времени стало воплощаться в жизнь.

В ситуации с монорельсом вопросы здесь не к Ликустову с ССС должны быть а к дедушке в кепке, который создал для себя "игрушку" но только почему то не додумался до того, что "игрушку" надо обслуживать, чинить ставить на нее новые детали и т.д. Ведь по сути Монорельс это разовый проект НИИ теплотехники и никаких договоров ни с ними ни с intamin на дальнейшую перспективу, производство запчастей, обслуживания и т.д. подписано не было сейчас Институту Теплотехники монорельс до лампочки а уже intamin тем более.

И что в этом такого не естественного?