Андрюха77rus

А как сия аббревиатура расшифровывается?

Я думаю, что если из-за тесноты в 10АП автобусы будут размещать в НАТАП то обслуживание они все же в 10АП проходить будут по месту приписки так сказать.

Вот сколько слышу уже про тряски в автобусах и вонь, не знаю может я на каких-то других езжу, но ни разу за последнее время мне не попадался ни один новый автобус который бы трясло.. как например 6-ти летний Волжанин да и кроме запаха нового пластика (что вполне нормально для новой машины) мое обоняние не других амбре наблюдало.

Вполне возможно, что часть в НАТАП будет "жить". Насколько я помню НАТАПу должны вторую очередь парка построить и вроде какие-то шевеления там были.

Вот интересно мне не уж то исходя из статьи 70% городского бюджета уходит на развитие транспорта?

Только 13 до щелчка не едет.) И конечно такую связь потерять будет очень жалко если 41 убьют без компенсации его на "Т". На Энтузиастов скоростной трамвай в планах видимо по этому и не вводят там экспрессы. а когда такой торжественный день наступит и мы увидим скоростной трам никому не известно.

Т55 вводят. ЗИУ-9 с компоновкой 2+2 можно было еще даже в начале 00-01 года встретить.

Сносить их скорее всего будут два дня подряд по ТВ об этом говорили, что программу по сносу скорее всего продлят, т.к. ремонтировать эти дома нет никакого смысла и проще их снести и построить новое жилье.

По планам 941 должен был появиться еще пару лет тому назад. Но сейчас надеюсь будет. Щелковское шоссе вроде единственная трасса где еще не введен экспресс. Я сегодня хотел проехаться на нем да не получилось по времени( Убивать 41 без замены на Т это-полнейший маразм будет. Маршрут этот крайне востребован, народу на нем от Щелчка и до Комсы едет не мало, по выходным тоже поток не малый т.к. много пассажиров едет в Ашан и Леруа Мерлен на Красносельской и закрывать такой маршрут категорически нельзя.

А ссылку можно где смотришь?

Естественно полностью. а не частично. так, что сегодня последний день работы Тб55

У южного вестибюля КС нету так, что полностью переводят.

Не единственный, но и другие не шибко лучше Тролзы.

Срывы сроков поставок, не соблюдение комплектации по ТЗ, качество сборки. Это три основные причины по которым МГТ с Тролзой отказался сотрудничать. И согласись, что претензии со стороны МГТ вполне справедливы. Ведь терпел все это МГТ достаточно долго но терпение в итоге кончилось.

Так он и сейчас вроде до Юнг ездит. Ну если такова реально троллейбусного рынка в РФ и с этим трудно не согласится.

Вообще конечно перевод 55 на автобусы и как я подозреваю на 4292 решение все же правильное, маршрут у него короче некуда, и автобусы там в самый раз а высвободившимися машинами можно усилить 23.

А что, Тролза это нищее предприятие которое еле сводит концы с концами, и у него ничего не покупают? Конечно нет, поток заказов у них стабильный, плюс конечно же комплектующие и запчасти тоже на складах не залеживаются. Проблема тут именно в том, что сам завод сегодняшняя ситуация устраивает, зачем чего-то разрабатывать новое, когда их поделки и так купят и можно не заморачиваться

"детские косяки" есть у любого транспортного средства, да и на сколько помню по ГОСТу они вполне себе допускаются.

Я думаю, что какая-то работа с Тролзой проводилась, но результатов не принесло. И дело тут в первую очередь в политике завода который все вполне себе устраивает. Если б завод был заинтересован в своем развитии то шаги к этому он предпринимал, обновлял модельный ряд покупатель на их продукцию все равно есть и будет, поскольку выбирать то особо и нечего. Они ЗиУ9 30 лет клепали, теперь могут столько же делать Мегаполис потом, может чего-то новое "родят". А ЛиАЗ в сравнении с Тролзой полная этому противоположность, поскольку они заинтересованны в своем развитии, открытии новых рынков сбыта и работают на перспективу, постоянно модернизируя свою продукцию. а не занимаются тупо сборкой того, что морально устарело и не вызывает восторга у покупателя и пассажиров.

Да не сможет, там надо полностью менять все электрооборудование перекраивать, чтобы его на рога пустить, т.е. по сути разрабатывать новый вариант. Тролза себя дискредитировала как могла со всех сторон и уже понятно, что сотрудничать МГТ после такого количества косяков с ней больше не будет. а других производителей способных "родить" хорошую машину у нас нет. .

Почитал статью, конечно правота Михайлова тоже присутствует. То, что у нас нет нормальных производителей троллейбусов способных собрать качественную и удобную машину это-факт, покупать Чешские, Венгерские и другие троллейбусы родом из ЕС удовольствие не из дешевых, да и к тому же на сегодняшний день это маловозможно из-за санкций. С Белорусами после того как они ввели запрет на ввоз автомобилей российского производства да и постоянными политическими играми на долговременное сотрудничество тоже рассчитывать не стоит. И по этому остается или делать свой троллейбус или ждать массового появления электробуса.

Ну это пока только планы. Я лично склоняюсь к тому, что на Белорусской так и останется 9 и 7 поедет а 19 оставят нынешним маршрутом.

Если установить жесткий контроль над водителями троллейбусов и этот контроль будет влиять на то, что им в день зарплаты приходит на карточку, то поверь начнут носиться как ужаленные.

Чего делать было ненужно.

С того, что поток который сейчас все же как-то распределяется на электричку, НОТ и СЛ. а если метро туда довести, то совершенно очевидно, что основной поток пойдет в него плюс добавятся все окрестности Московского.