Андрюха77rus

Ну что, уже миллионный пассажир сегодня по МЦК проехался.

Ну с ТПК вопрос вообще сложный и до сих пор нет четкой уверенности будет ли вообще проект реализован в запланированном объеме. А насчет Раменок при строительстве выяснилось, что участок очень сложный и труднопроходимый, по этому и сроки увеличились настолько.

Затем, что есть категория людей которая любит ездить в СВ и я как раз к этой категории отношусь))

Ну так хотели организовать движение там с учетом застройки этих районов но из за нерентабельности проект свернули, кстати и бескудниковскую ветку тоже свернули по причине отсутствия смысла в ее эксплуатации ввиду убыточности.

На Фонвизинской еще выходы доделывать надо..хотя в принципе Жулебино тоже когда открывали не все выходы работали а полностью стали функционировать примерно через пару месяцев. Что-то ССС у нас чуть не каждый день чего-то открывает, в субботу МЦК, сегодня эстакаду на Волгоградке и винчестерный тоннель (кстати пока единственный в РФ) перед днем города тоже Развязку на Рябиновой открыл, теперь вот после затвтра метро открывать будет) Одни мероприятия)))

615 вроде.

Ну тут я не соглашусь, деревень и поселков вдоль кольца достаточно стояло Ну в Казань то 100% скоростные поезда поедут.

А когда открытие планируется?

Кстати на счет Медведева, он сегодня сказал, что пригородное сообщение в МО надо модернизировать, чтобы все стало удобным и комфортным поскольку в МО больше всего в РФ используют пригород. 662 миллиона пассажиров в год наши электрички перевозят.

Так движение предполагалось запустить с учетом застройки территорий на местах выпаса коров. А тем временем: https://www.gazeta.ru/social/news/2016/09/13/n_9107387.shtml уже первый сбой случился.

Я где-то читал, что когда во времена Хрущева по кольцу хотели организовать пассажирское движение, и перед стадией проектирования были проведены расчеты которые показали, что проект не будет рентабельным и по этому от этой идеи было решено отказаться.

Я вообще противник того, чтобы в Новую Москву строить метро. Поскольку тут уже реально это пойдет не на пользу а только во вред. ибо если сейчас потоки из НМ вообщем то нормально распределяются то с появлением там метро основной поток будет только одни-через подземку. Яркий пример тому Котельники.

Ну то, что ценник там не хилый это и так понятно, и 150% расти он будет и тут уже конечно возникает вопрос, захочет ли Правительство Москвы компенсировать разницу если она будет довольно большой.. а в этом случае возникает вероятность того, что все это могут перекинуть на плечи пассажиров путем отмены прохода метро-мцк по разовой оплате, увеличением цены, введением зонных билетов и карт. И такой вариант очень даже возможен.

Ну там сбоев быть все же не должно конкретных и постоянных.

Не только был, но и казанской веткой пользовался довольно часто да и сейчас бывает периодически ее юзаю.

На Лосиноостровской тоже мост под замену отправили.

Я в курсе. но только у меня друг в одном БЦ работает на электрозаводской и он мне говорил у них в конторе те кто из области ездят все поголовно с казанского направления.

Я не говорю, что она не нужна, но если она будет мало востребована, При том. МЦК позиционировали как проект который решит массу транспортных проблем, разгрузит кольцевую линию и многие радиальные линии метро, что областники будут парадным строем на нее пересаживаться и т.д. и т.п. Но на выходе получается иная картина и сдается мне, что после того как значительная часть пассажиров обкатает МЦК поток резко пойдет на спад. Ну ярославское направление все же в пример я думаю брать не стоит. а вот Если рассмотреть казанку то можно увидеть, то, что большинство народу при следовании к вокзалу в пиковое время едет до таких станций как Перово, Новая, Электрозаводская т.е. к тем местам где в округе расположено не малое количество производств и различных ДБЦ а к казанке поезд уже прибывает с минимальным количеством пассажиров.

ССС говорил, что жители области активно пересядут на МЦК и не будут ехать до вокзала или станции расположенных у метро, только вот желающих среди жителей области наблюдается крайне мало, поскольку все уже заточены под свои маршруты да и работает как правило большинство жителей подмосковья в ближайших районах своего ж/д направления. Сонцевская линия даст кардинальные изменения для СЛ поскольку значительно ее разгрузит так же как разгрузит и окрестности ЮЗ от маршруток и пробок.

ССовершенно верно сказано. Я вчера сравнивал разные маршруты с метро и МЦК от разных точек и получалось по времени или одинаково и в большем выигрыше было по времени метро. МЦК единственное кому может принести удобство, так это только тем пассажирам кто живет вблизи МЦК, у меня брат двоюрный живет на Ткацкой улице почти у МЦК а работает на м. Ленинский проспект и ему конечно по кольцу добираться куда удобнее и гораздо быстрее, чем пилить по метро и мне уже еще до открытия говорил, что кольцо будет активно использовать. А для большинства каких-то кардинальных изменений в плане более удобной и быстрой поездки с пункта А в пункт Б МЦК не дает.

Ну с патрулями то вопрос решить можно, охраны у РЖД достаточно да плюс еще и непонятный центр профилактики правонарушений есть.

Перекрашенные в НП "собаки" мне еще ни разу не попадались, если не считать электричек горьковского направления окраска которых и раньше была приближенной к НП.

А че не плохо было бы)) А вообще конечно ЦППК действительно надо задуматься о замене пригородного ПС на Ласточки или поезда подобного класса. Поскольку реально пригородный ПС у нас настолько ущербный, что даже ездить в нем не особо приятно, поезда в большинстве своем далеко не новые и прошли уже ни один КР, комфортабельности в них никакой, даже элементарных кондиционеров и тех нету.

Согласен поезд полное унылое Г. А ласточки рулят) как бы хотелось, чтобы ЦППК все пригородный ПС на Ласточки заменил

у них интервал 6-ть минут.